SU1754554A1

SU1754554A1 - Car body base

Info

Publication number: SU1754554A1
Application number: SU904878300A
Authority: SU
Inventors: Владимир Алексеевич Черненко
Original assignee: Волжское объединение по производству легковых автомобилей
Priority date: 1990-10-29
Filing date: 1990-10-29
Publication date: 1992-08-15

Abstract

Использование: транспортное машиностроение , а именно кузова легковых автомобилей . Сущность изобретени : основание кузова содержит панель 1 пола, соединенную с поперечной балкой 2 передка, щитком 3 передка, лонжероном 4 и порогом 5 пола. При этом на боковых участках пола выполнена наклонна отбортовка б, направленна вниз, наружу от оси 7 кузова и оканчивающа с отогнутым вниз фланцем 8. Посредством отбортовки б панель 1 соединена с порогом 5 пола, имеющим идентичную наклонную стенку 9 с полкой 10. Порог 5 пола и лонжерон 4 соединены между собой по профилю, имеющему П.-образ- ное сечение, а панель 1 пола соединена вертикальным фланцем 14 с лонжероном 4. 3 ил.Use: transport engineering, namely the body of cars. SUMMARY OF THE INVENTION: The body base comprises a floor panel 1 connected to a crossbeam 2 of a front end, a front face guard 3, a spar 4, and a threshold 5 of a floor. At the same time, on the side sections of the floor there is an inclined flange b, directed downward, outward from the axis 7 of the body and ending with the flange bent downwards. Through the flange b, panel 1 is connected to the floor threshold 5 having an identical inclined wall 9 with the shelf 10. Floor threshold 5 and the spar 4 is interconnected along a profile having a P.-shaped section, and the floor panel 1 is connected by a vertical flange 14 with a spar 4. 3 sludge.

Description

Фиг 7Fig 7

Изобретение Относитс к транспортному .машиностроению, а именно к кузовам легковых автомобилей.The invention relates to the transport engineering, namely to the bodies of passenger cars.

Известно основание кузова, содержащее пол, соединенный с поперечной балкой передка, щитком передка, лонжероном и порогом пола.The base of the body is known, containing the floor connected to the front crossbeam, the front end flap, side member and floor sill.

Недостатком известного основани кузова вл етс недостаточна продольна жесткость кузова.A disadvantage of the known base of the body is the insufficient longitudinal rigidity of the body.

Наиболее близким к предлагаемому вл етс основание кузова, содержащее панель пола,, соединенную с поперечной балкой передка, щитком передка, лонжероном и порогом пола, причем пол имеет про- дольные усилители, присоединенные к лонжерону, охватывающему брызговик, и прикрепленному к нему, а в задней части лонжерон соединен с перегородкой порога кузова и соединителем порога кузова.Closest to the present invention is a body base containing a floor panel, connected to a cross member, front panel, side member and floor threshold, the floor having longitudinal amplifiers attached to the side member covering the mudguard and attached to it, the rear part of the spar is connected to the partition wall of the body and the connector of the body threshold.

Это решение повышает продольную жесткость кузова по сравнению с аналогичными известными кузовами.This solution increases the longitudinal rigidity of the body compared to similar known bodies.

Недостатком данного основани кузова вл етс больша металлоемкость и услож- ненна технологи сборки за счет наличи большого количества деталей, кроме того, возможно корродирование деталей кузова, так как сложно выполнить качественную антикоррозийную обработку деталей.The disadvantage of this body base is a large metal consumption and complicated assembly technology due to the presence of a large number of parts, in addition, it is possible to corrode body parts, since it is difficult to perform high-quality anti-corrosion treatment of parts.

Цель изобретени - улучшение технологичности сборки и снижение металлоемкости при сохранении жесткости кузова.The purpose of the invention is to improve the manufacturability of the assembly and reduce metal consumption while maintaining body rigidity.

Поставленна цель достигаетс тем, что в основании кузова автомобил , содержа- щем панель пола, соединенную со щитком передка и с его поперечной балкой, пороги пола и лонжероны, последние из которых установлены с охватом брызговиков передних колес автомобил и прикреплены к ним, выполненныеП-образными в поперечном сечении, расположенные своими полками вертикально, а открытой частью наружу и соединенные за брызговиками передних колёс между собой и с панелью пола, и про- дольные усилители, прикрепленные снизу к панели пола и к лонжеронам, порог пола и лонжерон с каждой из сторон основани выполнены с наклонными вниз нижними стенками, причем панель пола на участке соединени ее с порогом пола выполнена с наклонной отбортрвкой и вертикальным фланцем, повтор ющими соответственно профиль упом нутой нижней стенки и нижней полки порога пола, а на участке соеди- нени ее с лонжероном - с фланцем, отогнутым вверх и прикрепленным к соединительной полке лонжерона.The goal is achieved by the fact that at the base of the car body containing a floor panel connected to the front bulkhead and its crossbeam are floor sills and side members, the latter of which are fitted to the mudguards of the front wheels of the car and attached to them in cross section, with its shelves vertically, and with the open part outward and connected behind the mudguards of the front wheels among themselves and with the floor panel, and longitudinal amplifiers attached to the floor panel and to the side members, The floor panel and the side member on each side of the base are made with downwardly inclined bottom walls, where the floor panel at the site of its connection with the floor threshold is made with an inclined flange and a vertical flange, respectively repeating the profile of the bottom wall and the bottom shelf of the floor threshold, and the area of its connection with the side member is with the flange bent upwards and attached to the connecting shelf of the side member.

На фиг. Т изображено основание кузова с левой стороны салона, общий вид; на фиг.FIG. T depicts the base of the body on the left side of the cabin, general view; in fig.

2 - сечение А-А на фиг, 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1.2 is a section A-A in FIG. 1; in fig. 3 is a section BB in FIG. one.

Основание кузова автомобил содержит панель 1 пола, преимущественно имеющую в передней части наклонный участок, соединенную с поперечной балкой 2 передка , щитком передка 3, лонжероном 4, и порогом 5 пола. Панель 1 пола на участке соединени с порогом 5 пола имеет наклонную отбортовку 6, направленную вниз наружу от оси 7 кузова, с вертикальным фланцем 8. Порог 5 пола в нижней части имеет наклонную вниз нижнюю стенку 9 с полкой 10. по которой порог пола соединен с отбортовкой 6 и фланцем 8 панели пола 1.The base of the car body contains a floor panel 1, preferably having an inclined section in the front part connected to the cross member 2 of the front end, front edge guard 3, side member 4, and floor threshold 5. The floor panel 1 at the site of connection with the threshold 5 of the floor has an inclined flap 6 directed downward outward from the axis 7 of the body, with a vertical flange 8. The threshold 5 of the floor in the lower part has a bottom 9 inclined downwards with a shelf 10. along which the floor threshold is connected to flare 6 and flange 8 floor panels 1.

Лонжерон 4 и порог 5 пола выполнены J L-образными в поперечном сечении, расположены своими полками 10 вертикально , с наклонными вниз нижними стенками 9 и открытой наружу частью 11, и соединены за брызговиками 12 передних колес между собой.The spar 4 and the threshold 5 of the floor are made J L-shaped in cross section, are arranged vertically by their shelves 10, with the bottom walls 9 inclined downwards and part 11 open to the outside, and connected behind the mudguards 12 front wheels to each other.

Панель 1 пола имеет продольные усилители 13. прикрепленные снизу к поперечной балке 2 передка и к нижней части коробчатого сечени лонжерона 4 (фиг. 3). Поэтому дл соединени пола и лонжерона 4 на боковых участках панели 1 пола выполнена разрезка, отбортовка б с фланцем 8 отогнута вверх так, что образует вертикальный фланец 14, сопр гающийс с соединительной полкой 15 лонжерона 4 на всем его прот жении до щитка передка и соединенный с ней. Лонжерон 4, в свою очередь, охватывает брызговик 12 и плавно приближаетс к оси кузова 7, Такое соединение панели 1 пола с лонжероном 4 посредством отогнутого вверх фланца, а панели 1 пола с порогом 5 пола посредством отбортовки 6 - с фланцем 8 позвол ет улучшить технологию сборки за счет возможности соединени передка с панелью пола встречным движением и уменьшени количества собираемых деталей, что вли ет также на качество сварных швов, при этом жесткость кузова не уменьшаетс .The floor panel 1 has longitudinal amplifiers 13. attached to the crossbeam 2 of the chuck below and to the bottom of the box section of the spar 4 (Fig. 3). Therefore, in order to connect the floor and the spar 4, side sections of the floor panel 1 are cut, flanging b is bent up with flange 8 so that it forms a vertical flange 14 that mates with the connecting shelf 15 of the spar 4 all the way to the front panel and connected to her. The side member 4, in turn, covers the mudguard 12 and smoothly approaches the body axis 7. Such a connection of the floor panel 1 with the side member 4 by means of an upwardly bent flange, and the floor panel 1 with the threshold 5 floor by flanging 6 with the flange 8 allows for improved technology assembling, due to the possibility of connecting the front to the floor panel with oncoming movement and reducing the number of assembled parts, which also affects the quality of the welds, while the rigidity of the body is not reduced.

Предлагаемое техническое решение позвол ет улучшить технологию изготовлени пола по сравнению с известным ваннооб- разным полом, а также облегчить техноло- |ию сборки основани кузова, снизить металлоемкость кузова (количество деталей уменьшаетс по крайней мере на одну в пороге кузова), а также улучшить антикоррозийную обработку деталей основани кузова.The proposed technical solution makes it possible to improve the manufacturing technology of the floor in comparison with the known bathing floor, and also to facilitate the techno- ly assembly of the base of the body, to reduce the metal intensity of the body (the number of parts is reduced by at least one in the threshold of the body), and also to improve anti-corrosion processing of body base details.

Claims

Invention Formula

The base of the car body containing a floor panel connected to the front flap and its crossbeam, floor sills and side members, the latter of which are installed with the front mudguards of the vehicle and attached to them, made in section and cross-section, shelves vertically, and the open part outwards, and connected behind the mudguards of the front wheels among themselves and with the floor panel, and longitudinal amplifiers attached below to the floor panel and to the side members, characterized in that, in order to improve assembling workability and to reduce metal consumption while maintaining zhe0

The body bridges, the floor sill and the spar on each side of the base are made with downward sloping walls, the floor panel at the site of its connection to the floor sill is made with an inclined sidewall and a vertical flange repeating respectively the profile of the bottom wall and the bottom flange the threshold of the floor, and at the site of its connection with the side member - with the flange bent upwards and attached to the connecting shelf of the side member.