SU1754497A1

SU1754497A1 - Device of vehicle hydraulic and mechanical drive cooling system

Info

Publication number: SU1754497A1
Application number: SU904804150A
Authority: SU
Inventors: Евгений Владимирович Нишчик; Натэлла Михайловна Нишчик; Юрий Станиславович Шот-Четович
Original assignee: Минский автомобильный завод
Priority date: 1990-03-19
Filing date: 1990-03-19
Publication date: 1992-08-15

Abstract

Использование: транспортное машиностроение , может найти применение в системах охлаждени гидромеханических передач транспортных средств, преимущественно автомобилей большой грузоподъемности . Цель изобретени - повышение надежности. Сущность: система охлаждени снабжена сигнальным устройством 12с подпружиненными штоком 13 и золотником 14и с нормально разомкнутыми контактами 15включени и предохранительным устройством с приводом к педали акселератора, имеющим силовой цилиндр 16, поршень 17 которого посредством штанги 18 и передающей т ги 19 подключен к педали акселератора . Золотник с термоэлементом 22 предохранительного устройства обеспечивает подключение напорной гидролинии 8 последовательно к управл ющим полост м 23 и 24 соответственно золотника сигнального устройства и силового цилиндра 16 предохранительного устройства. 1 ил.Use: transport engineering, can be used in cooling systems for hydromechanical transmissions of vehicles, mainly heavy-duty vehicles. The purpose of the invention is to increase reliability. Essence: the cooling system is provided with a signaling device 12c with a spring-loaded stem 13 and a spool 14i with normally open switching contacts 15 and a safety device driven by an accelerator pedal having a ram 16, the piston 17 of which is connected to the accelerator pedal by means of a rod 18 and a transmission rod 19. The spool with the thermoelement 22 of the safety device provides for the connection of the pressure hydroline 8 in series to the control cavities 23 and 24, respectively, of the valve of the signal device and the power cylinder 16 of the safety device. 1 il.

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к системам охлаждения гидромеханических передач транспортных средств, преимущественно автомобилей и автобусов.The invention relates to transport machinery, and in particular to cooling systems for hydromechanical gears of vehicles, mainly cars and buses.

Цель изобретения - повышение надежности работы.The purpose of the invention is to increase the reliability.

На чертеже показано устройство системы охлаждения гидромеханической передачи.The drawing shows a device for a hydromechanical transmission cooling system.

Устройство системы охлаждения гидромеханической передачи транспортного средства содержит циркуляционный контур гидротрансформатора 1, включающий в себя насос 2 подпитки, нагнетательная магистраль которого связана с гидротрансформатором 1 и клапаном 3 подпитки, а всасывающая - степлообменником 4, при этом выход гидротрансформатора 1 связан с предохранительным клапаном 5, циркуляционный контур коробки передач 6, включающий в себя гидронасос 7, нагнетательная магистраль 8 которого через механизм регулирования 9 соединена с теплообменником 10 коробки передач би клапаном 3 подпитки гидротрансформатора. напорная магистраль которого соединена с клапаном 11 включения цилиндра блокировки гидротрансформатора, при этом всасывающая магистраль гидронасоса 7 соединена с выходом теплообменника 10, сигнальное устройство 12 (световое, например) с подпружиненным штоком 13 и золотником 14 и с нормально разомкнутыми контактамиΊ 5 включения и привод акселерометра с силовым цилиндром 16, поршень 17 которого посредством штанги 18 и тяги 19 подключен к педали 20 акселератора. Устройство содержит также гидравлический подпружиненный распределитель 21 с управляющей полостью с термоэлементом 22, при этом его вход соединен с напорной магистралью, соединяющей клапан 3 подпитки с клапаном 11 включения цилиндра блокировки, а выходы - с полостью 23 управления золотника 14 сигнального устройства 12 и полостью 24 управления силового цилиндра 16 привода акселератора, а управляющая полость с термоэлементом 22 соединена с выходом гидротрансформатора 1 и входом теплообменника 4 гидротрансформатора.The device of the vehicle’s hydromechanical transmission cooling system contains a torque converter circuit 1, which includes a make-up pump 2, a discharge line connected to a torque converter 1 and a make-up valve 3, and a suction line to a heat exchanger 4, while the output of the torque converter 1 is connected to a safety valve 5, circulation gearbox circuit 6, including a hydraulic pump 7, the discharge line 8 of which is connected to a heat exchanger through a control mechanism 9 10 bi-valve gearbox; 3 torque converter recharge. the pressure line of which is connected to the valve 11 for turning on the cylinder blocking the torque converter, while the suction line of the hydraulic pump 7 is connected to the output of the heat exchanger 10, the signal device 12 (light, for example) with a spring-loaded rod 13 and spool 14 and with normally open contacts включения 5 of inclusion and the accelerometer drive with a power cylinder 16, the piston 17 of which is connected to the accelerator pedal 20 by means of the rod 18 and the rod 19. The device also contains a spring-loaded hydraulic distributor 21 with a control cavity with a thermocouple 22, while its input is connected to a pressure line connecting the make-up valve 3 to the lock cylinder activation valve 11, and the outputs to the control cavity 23 of the spool 14 of the signal device 12 and the control cavity 24 the power cylinder 16 of the accelerator drive, and the control cavity with the thermocouple 22 is connected to the output of the torque Converter 1 and the input of the heat exchanger 4 of the torque Converter.

Устройство системы охлаждения гидромеханической передачи транспортного средста'работает следующим образом.The device cooling system of the hydromechanical transmission of the vehicle works as follows.

При работе гидромеханической передачи транспортного средства на заблокированном гидротрансформаторе или на режиме трансформации момента без перегрузки, соответствующем заданным услови ям эксплуатации, температура масла, выходящего из гидротрансформатора 1 и проходящего через управляющую полость с термоэлементом 22 гидравлического распределителя 21, не превышает заданной величины. Подпружиненный распределитель с термоэлементом 22 удерживается пружиной в левом (по чертежу) положении и перекрывает проход масла из напорной магистрали на вход распределителя и далее через его выходы в полость 23 управления золотника 14 сигнального устройства 12 и в полость 24 управления силового цилиндра 16, которые при этом сообщены со сливом. Насос 2 подпитки прокачивает рабочую жидкость через гидротрансформатор 1, управляющую полость гидрораспределителя 21 и теплообменник 4, обеспечивая, таким образом, охлаждение рабочей жидкости циркуляционного контура гидротрансформатора. Гидронасос 7 забирает рабочую жидкость из теплообменника 10 и поддона коробки передач и подает по. нагнетательной магистрали 8 на управление и смазку коробки передач, в напорную магистраль, соединяющую клапан 3 подпитки гидротрансформатора с клапаном 11 включения цилиндра блокировки, на подпитку через клапан 3 циркуляционного контура гидротрансформатора, на включение через клапан 11 цилиндра блокировки гидротрансформатора и на вход гидравлического распределителя 21.When the hydromechanical transmission of the vehicle is operating on a locked torque converter or on a torque transformation mode without overload that meets the specified operating conditions, the temperature of the oil leaving the torque converter 1 and passing through the control cavity with the thermocouple 22 of the hydraulic distributor 21 does not exceed a predetermined value. A spring-loaded valve with a thermocouple 22 is held by a spring in the left (according to the drawing) position and blocks the oil passage from the pressure line to the inlet of the distributor and then through its outputs to the control cavity 23 of the spool 14 of the signal device 12 and to the control cavity 24 of the power cylinder 16, which communicated with a sink. The make-up pump 2 pumps the working fluid through the torque converter 1, the control cavity of the valve 21 and the heat exchanger 4, thereby providing cooling of the working fluid of the torque converter circuit. The hydraulic pump 7 picks up the working fluid from the heat exchanger 10 and the transmission pan and feeds on. pressure line 8 to control and lubricate the gearbox, to the pressure line connecting the valve 3 of the torque converter feed valve to the valve 11 for turning on the lock cylinder, to be fed through the valve 3 of the torque converter circulation circuit, to turn the torque converter lock cylinder through valve 11 and to the input of the hydraulic distributor 21.

При работе гидротрансформатора 1 на режиме длительной перегрузки с выделением большого количества тепла, превышающего теплорассеивающие способности системы охлаждения, а также при неисправности и снижении эффективности системы охлаждения температура рабочей жидкости на выходе из гидротрансформатора и в управляющей полости с термоэлементом 22 гидрораспределителя 21 возрастает выше допустимой величины, термоэлемент 22 удлиняется и, перемещаясь вправо (по чертежу), открывает проход рабочей жидкости из напорной магистрали на вход гидрораспределителя 21 и далее сначала в управляющую полость 23, перекрывая одновременно сливной канал. Подпружиненный золотник 14 перемещается давлением жидкости в управляющей полости 23 в правое (по чертежу) крайнее положение, перемещая одновременно подпружиненный шток 13, и замыкает контакты 15 включения сигнального устройства 12, приведя его в действие и предупреждая водителя о принятии мер для снижения нагрузки гидротрансформатора или о неисправности в системе охлаждения. При дальнейшем увеличении нагрузки гид1754497 ротрансформатора температура рабочей жидкости на выходе из гидротрансформатора возрастает, термоэлемент 22 перемещается дальше вправо и открывает проход рабочей жидкости из напорной магистрали в полость 24 управления силового цилиндра 16,-перекрывая одновременно сливной канал. Поршень 17 силового цилиндра 16, перемещаясь влево (по чертежу), воздействует посредством штанги 18 и тяги 19 на педаль 20 акселератора и устанавливает последнюю в выключенное положение. Двигатель переходит на режим работы холостого хода и трансп ртное средство останавливается. Сигнальное устройство остается во вклю- 15 ченном положении, информируя водителя о перегреве гидротрансформатора, а выведе- , ние двигателя в выключенное положение сигнализирует о предаварийном состоянии транспортного средства. При этом тепловы- 20 деление в гидромеханической передаче уменьшается, температура рабочей жидкости на выходе из гидротрансформатора снижается и термоэлемент 22 гидрораспределителя 21, перемещаясь вле- 25 во, перекрывает проход жидкости сначала в полость 24, а затем и в полость 23, сообщая их последовательно со сливом, и освобождает педаль 20 акселератора от воздействия на нее поршня 17 силового цилиндра, далее выключается сигнальное устройство 12.When the torque converter 1 is operating under continuous overload with the release of a large amount of heat exceeding the heat dissipating abilities of the cooling system, as well as when the cooling system malfunctions and decreases, the temperature of the working fluid at the outlet of the torque converter and in the control cavity with thermocouple 22 of the valve 21 increases above the permissible value, the thermocouple 22 lengthens and, moving to the right (according to the drawing), opens the passage of the working fluid from the pressure line to the inlet of the hydra spreader 21 and then first into the control cavity 23, simultaneously blocking the drain channel. The spring-loaded spool 14 is moved by the fluid pressure in the control cavity 23 to the right (according to the drawing) extreme position, moving the spring-loaded rod 13 at the same time, and closes the contacts 15 of the inclusion of the signaling device 12, actuating it and warning the driver about taking measures to reduce the load of the torque converter or malfunctions in the cooling system. With a further increase in the load of hydrotransformer hyd1754497, the temperature of the working fluid at the outlet of the torque converter increases, the thermocouple 22 moves further to the right and opens the passage of the working fluid from the pressure line to the control cavity 24 of the power cylinder 16, simultaneously closing the drain channel. The piston 17 of the actuator 16, moving to the left (according to the drawing), acts by means of the rod 18 and rod 19 on the accelerator pedal 20 and sets the latter to the off position. The engine enters idle mode and the vehicle stops. The signal device remains in the on position, informing the driver about overheating of the torque converter, and putting the engine in the off position signals the emergency condition of the vehicle. In this case, the heat-fission in the hydromechanical transmission decreases, the temperature of the working fluid at the outlet of the torque converter decreases, and the thermocouple 22 of the control valve 21, moving left 25, closes the fluid passage first into the cavity 24, and then into the cavity 23, communicating them sequentially with drain, and frees the accelerator pedal 20 from exposure to the piston 17 of the power cylinder, then the alarm device 12 is turned off.

. Таким образом исключается разрушение элементов системы охлаждения и гидромеханической передачи за счет перегрева и возможность возникновения по этой причине пожара на двигающемся транспортном средстве.. This eliminates the destruction of the elements of the cooling system and hydromechanical transmission due to overheating and the possibility of a fire due to this reason in a moving vehicle.

Предлагаемое устройство системы охлаждения гидромеханической передачи по6 вышает надежность и безопасность транспортного средства и исключает возможность выхода его из строя.The proposed device of the hydromechanical transmission cooling system increases the reliability and safety of the vehicle and eliminates the possibility of its failure.

Claims

Claim

5 The device of the vehicle’s hydromechanical transmission cooling system, containing a torque converter circulation circuit, including a feed pump, whose discharge line is connected to the torque converter and the charge valve, and the suction pipe to the heat exchanger, while the torque converter output is connected to the safety valve, and the box’s circulation loop gears, including a hydraulic pump, the discharge line of which is connected to a heat exchanger through a permeation mechanism gearbox and feed valve of the torque converter, the pressure line of which is connected to the valve for turning on the cylinder blocking the torque converter, while the suction line of the hydraulic pump is connected to the output of the heat exchanger, the signal device and the accelerator drive with a power cylinder, characterized in that, in order to increase reliability by eliminating the destruction of elements heat exchanger, 30 it is equipped with a hydraulic spring-loaded distributor with a control cavity with a thermocouple, while its input is connected to the pressure line connecting the make-up valve to the lock-on valve 35 and the outputs

- with a signal device and an accelerometer power cylinder, and the control cavity is connected to the torque converter output and the input of the torque converter heat exchanger.

Compiled by N. Barykov Editor M. Bandura Tehred M. Morgenthal Corrector M. Petrova

Order 2855 Circulation Subscription

VNIIIPI of the State Committee for Inventions and Discoveries under the State Committee for Science and Technology of the USSR 113035, Moscow, Zh-35, Raushskaya nab., 4/5

Production and Publishing Plant Patent, g., Uzhhorod, st., Gagarina, 101