SU1752629A1 - Frame of vehicle - Google Patents
Frame of vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- SU1752629A1 SU1752629A1 SU894753093A SU4753093A SU1752629A1 SU 1752629 A1 SU1752629 A1 SU 1752629A1 SU 894753093 A SU894753093 A SU 894753093A SU 4753093 A SU4753093 A SU 4753093A SU 1752629 A1 SU1752629 A1 SU 1752629A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- spars
- main
- box
- frame
- section
- Prior art date
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к транспортному машиностроению, а именно к рамам транспортных средств, преимущественно к рамам гусеничных промышленных тракторов . Цель изобретени - снижение металлоемкости . Рама транспортного средства содержит основные лонжероны 1 коробчатого сечени и боковые сдвоенные лонжероны 2. Последние имеют коробчатые сечени и расположены ниже основных Основные и боковые лонжероны св заны передней 3 и задней 4 поперечными балками. Боковые лонжероны 2 между собой соединены поперечными св з ми. Передн поперечна балка 3 имеет коробчатое сечение и выполнена из двух угловых профилей, расположенных один над другим К нижнему профилю присоединены торцы боковых сдвоенных лонжеронов, которые св заны с верхним профилем посредством ребер жесткости . Боковые сдвоенные лонжероны 2 короче основных. 1 з п ф-лы, б илThe invention relates to a transport engineering, in particular to a frame of vehicles, mainly to frames of tracked industrial tractors. The purpose of the invention is to reduce metal consumption. The frame of the vehicle contains the main spars 1 of the box section and the side double spars 2. The latter have box sections and are located below the main ones The main and side spars are connected by the front 3 and rear 4 cross beams. The side spars 2 are interconnected by cross links. The front transverse beam 3 has a box-section and is made of two angular profiles located one above the other. The ends of the side double spars are attached to the lower profile, which are connected to the upper profile by means of stiffeners. Side double spars 2 shorter than the main. 1 h p f-ly, b il
Description
@/ff@ / ff
ft sft s
Изобретение относитс к транспортному машиностроению, а именно к рамам транспортных средств, преимущественно к рамам гусеничных промышленных тракторов .The invention relates to a transport engineering, in particular to a frame of vehicles, mainly to frames of tracked industrial tractors.
Цель изобретени - снижение металлоемкости .The purpose of the invention is to reduce metal consumption.
На фиг. 1 показана рама, вид сверху; на фиг, 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг, 4 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг, 1; на фиг. 6 - вид Г на фиг. 1.FIG. 1 shows a frame, top view; FIG. 2 is the same side view; in fig. 3 shows section A-A in FIG. one; FIG. 4 is a section BB in FIG. one; in fig. 5 is a section bb in FIG. 1; in fig. 6 is a view of FIG. one.
Рама транспортного средства содержит основные лонжероны 1 коробчатого сечени , боковые сдвоенные лонжероны 2, переднюю поперечную балку 3, заднюю поперечную балку 4, поперечную св зь 5 коробчатого сечени , соосные расточки 6, бугели 7, заднюю поперечную св зь боковых лонжеронов 8, фланцы 9 дл креплени кареток подвески трактора, вертикальные стойки 10 дл креплени элементов кабины и технологического оборудовани , Основные лонжероны 1 и боковые сдвоенные лонжероны 2 посредством передней поперечной балки 3, выполненной из двух V-об- разных профилей, образующих замкнутый контур, соединены жестко между собой спереди . Ребрами жесткости служат установленные и закрепленные в балке 3 передние концы боковых сдвоенных лонжеронов 2. Основные лонжероны 1 сзади и внутренние сдвоенные лонжероны 2 соединены жестко между собой задней поперечной балкой 4, выполненной в виде трубы с герметичным внутренним объемом. Дополнительные боковые сдвоенные лонжероны 2 в средней части соединены между собой поперечными св з ми 5 коробчатого сечени . Боковые внутренние лонжероны 2 сзади жестко соединены поперечной св зью 8.The vehicle frame contains the main spars 1 of box section, side double spars 2, front cross beam 3, rear cross beam 4, cross connection 5 of box cross section, coaxial boring 6, bows 7, rear cross link of side spars 8, flanges 9 dl fastening the tractor suspension carriages, vertical supports 10 for fastening cab elements and technological equipment, Main spars 1 and side twin spars 2 by means of a front crossbar 3, made of two V-shaped ribs Of course, forming a closed loop, are rigidly connected to each other in front. The ribs are installed and fixed in the beam 3 front ends of the side double spars 2. The main spars 1 at the rear and the internal double spars 2 are rigidly connected to each other by a rear transverse beam 4, made in the form of a pipe with a sealed internal volume. The additional side twin spars 2 in the middle part are interconnected by cross-links of box section 5. The lateral inner spars 2 at the rear are rigidly connected by a cross link 8.
Такое конструктивное исполнение позвол ет получить замкнутые конструкции,Such an embodiment allows to obtain closed structures,
надежно работающие при различных видах нагружени . Дл обеспечени бесконсольного креплени бортовых передач трансмиссии машины в задней части сдвоенныхreliably working at various types of loading. To ensure that the onboard transmissions of the transmission of the machine are attached to the rear of the dual
лонжеронов 2 выполнены соосные расточки б, закрытые съемными бугел ми 7.spars 2 are made of coaxial bores b, closed by removable arms 7.
Боковые сдвоенные лонжероны 2 имеют коробчатые сечени и расположены ниже основных лонжеронов 1. Д ва V-образныхThe side double spars 2 have box sections and are located below the main spars 1. D VA V-shaped
профил , образующих профиль передней поперечной балки 3, расположены один над другим. К нижнему профилю присоединены торцы боковых сдвоенных лонжеронов 2, которые св заны с верхним профилем посредством ребер жесткости. Боковые сдвоенные лонжероны 2 короче основных лонжеронов 1.profile, forming the profile of the front transverse beam 3, are located one above the other. The ends of the side double spars 2, which are connected to the top profile by means of stiffeners, are attached to the lower profile. Side twin side members 2 shorter than main side members 1.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU894753093A SU1752629A1 (en) | 1989-10-25 | 1989-10-25 | Frame of vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU894753093A SU1752629A1 (en) | 1989-10-25 | 1989-10-25 | Frame of vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1752629A1 true SU1752629A1 (en) | 1992-08-07 |
Family
ID=21476516
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU894753093A SU1752629A1 (en) | 1989-10-25 | 1989-10-25 | Frame of vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1752629A1 (en) |
-
1989
- 1989-10-25 SU SU894753093A patent/SU1752629A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Синица В. М. и др. Тракторы Т-180 и Д-804. М.: Машиностроение, 1974, с. 153. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0530594B1 (en) | Subframe for a motor vehicle | |
| DE4422498C1 (en) | Body structure of a passenger car | |
| EP2177423B1 (en) | Longitudinal linkakage for a subframe | |
| DE3512213C2 (en) | ||
| EP0316711B1 (en) | Independent wheel suspension for motor vehicles | |
| MX2007009150A (en) | Frame or subframe for tractor-trailers. | |
| US4151920A (en) | Vehicle main frame | |
| DE19722646A1 (en) | Connection and support arrangement for vehicle frame arrangement | |
| EP1059220A2 (en) | Self-supporting shell structure for a motor vehicle | |
| DE2916010C2 (en) | Roll bars for vehicles, in particular motor vehicles | |
| US3279816A (en) | Motor vehicle chassis frames | |
| US3205961A (en) | Means for laterally adjusting ground engaging endless tracks | |
| DE602004004373T2 (en) | SADDLE PULLER AND WHEEL HANGER | |
| DE2409941B2 (en) | Vehicle frames for earth moving vehicles | |
| US4325560A (en) | Tank truck vehicle for transporting fluid or pulverous material, particularly oil | |
| SU1752629A1 (en) | Frame of vehicle | |
| DE19537450A1 (en) | Tanker trailer for dry or fluid freight | |
| CN208278162U (en) | A kind of aluminum-steel hybrid lightweight vehicle frame | |
| DE202007001455U1 (en) | Frame in particular for trailer, comprises upper part designed as shell with integrated axle bearings | |
| US2239442A (en) | Vehicle tank | |
| US2105144A (en) | Chassis-frame for motor-vehicles | |
| US2797954A (en) | Motor vehicle body in framework construction, especially for sport cars | |
| CZ267592A3 (en) | Frame for agricultural trailer | |
| GB1307268A (en) | Bogie suspensions | |
| EP0231761B1 (en) | Lorry trailer |