SU1751505A1

SU1751505A1 - Sleeve bearing for internal-combustion engine

Info

Publication number: SU1751505A1
Application number: SU904791355A
Authority: SU
Inventors: Александр Александрович Ермолаев; Лев Дмитриевич Котельников; Владимир Николаевич Тимаков
Original assignee: Производственное Объединение "Коломенский Завод"
Priority date: 1990-02-14
Filing date: 1990-02-14
Publication date: 1992-07-30

Abstract

Изобретение м.б. использовано в двига- телестроении. На корпусе подшипника скольжени размещен слой из антифрикционного сплава. На рабочей поверхности сло выполнены спиральные канавки, расшир ющиес по мере приближени к рабочей поверхности. Канавки заполнены с меньшей по отношению к слою из антифрикционного сплава твердостью. Глубина и ширина каждой канавки выполнены увеличивающимис от центра к периферии подшипника с одновременным уменьшением ширины выступов сло антифрикционного сплава в том же направлении до нулевого значени . 1 ил.Invention m. used in engine building. A layer of antifriction alloy is placed on the body of the sliding bearing. Spiral grooves are made on the working surface of the layer, expanding as they approach the working surface. The grooves are filled with a lower hardness than the anti-friction alloy layer. The depth and width of each groove are made increasing from the center to the periphery of the bearing while simultaneously reducing the width of the protrusions of the antifriction alloy layer in the same direction to zero. 1 il.

Description

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к двигателестроению.This invention relates to mechanical engineering, in particular to engine-building.

Известен подшипник скольжени двигател внутреннего сгорани , содержащий корпус с размещенным на нем слоем из антифрикционного сплава, на рабочей поверхности которого выполнены расшир ющиес по мере приближени к поверхности канавки, расположенные по направлению скольжени и заполненные материалом с повышенными антифрикционными свойствами с меньшей, по отношению к слою из антифрикционного сплава, твердостью, причем глубина каждой канавки выполнена увеличивающейс от центра к периферии подшипника скольжени с одновременным уменьшением ширины выступов сло из антифрикционного сплава.A sliding bearing for an internal combustion engine is known, comprising a housing with an anti-friction alloy layer placed on it, on the working surface of which there are expansion grooves extending as they approach the surface, arranged in the direction of sliding and filled with a material with improved anti-friction properties. antifriction alloy, hardness, and the depth of each groove is made increasing from the center to the periphery of the sliding bearing with a simultaneous decrease HAND width of the layer of bearing metal protrusions.

Недостатком этого подшипника вл етс несоответствующа заданным показател м надежности износостойкость и прирабатываемость из-за наличи на периферии подшипника участков относительно твердого антифрикционного сплава.The disadvantage of this bearing is inadequate wear resistance and workability due to the presence in the periphery of the bearing of areas of relatively hard antifriction alloy.

Цель изобретени - повышение надежности подшипника путем увеличени износостойкости и улучшени прирабатываемости.The purpose of the invention is to increase bearing reliability by increasing wear resistance and improving workability.

Дл этого в конструкции подшипника скольжени канавки выполнены спиральными , ширина каждой канавки выполнена увеличивающейс от центра к периферии подшипника скольжени , а ширина выступов сло из антифрикционного сплава уменьшаетс до нулевого значени .For this, in the design of the sliding bearing, the grooves are made spiral, the width of each groove is made increasing from the center to the periphery of the sliding bearing, and the width of the protrusions of the layer of antifriction alloy is reduced to zero.

На чертеже показан подшипник скольжени .The drawing shows the bearing.

Подшипник состоит из корпуса 1 с размещенным на нем слоем из антифрикционного сплава 2, на рабочей поверхности последнего выполнены спиральные, расшир ющиес по мере приближени к поверхности, канавка 3, расположенные по направлению скольжени и заполненные материалом 4 с повышенными антифрикционными свойствами, сThe bearing consists of a housing 1 with a layer of antifriction alloy 2 placed on it, on the working surface of the latter there are spiral, expanding as they approach the surface, a groove 3 located in the direction of sliding and filled with material 4 with enhanced antifriction properties, with

СПSP

сwith

XJXj

слcl

ел о слate about

меньшей по отношению к слою из антифрикционного сплава твердостью.lower relative to the layer of antifriction alloy hardness.

Ширина ai, 32... канавок 3 увеличиваетс от центра к периферии подшипника, а ширина bi. Ьз.... выступов 5 антифрикционного сплава 2 соответственно уменьшаетс в том же направлении до нулевого значени .The width ai, 32 ... of the grooves 3 increases from the center to the periphery of the bearing, and the width bi. Bz .... the protrusions 5 of the antifriction alloy 2 are respectively reduced in the same direction to zero.

Таким образом, отношение ширины спиральных канавок 3 к соответствующей ширине выступов 5 антифрикционного сплава 2 на поверхности скольжени , характеризующее долю м гкого подшипникового материала в общей площади поверхности скольжени в направлении от центра к периферии подшипника увеличиваетс и на кра х достигает бесконечной величины, т. е. там располагаетс преимущественно м гкий материал с повышенными антифрикционными свойствами.Thus, the ratio of the width of the spiral grooves 3 to the corresponding width of the protrusions 5 of the antifriction alloy 2 on the sliding surface, which characterizes the proportion of soft bearing material in the total surface area of the sliding in the direction from the center to the periphery of the bearing, increases at the edges and reaches There is a predominantly soft material with improved anti-friction properties.

Подшипник обеспечивает повышение надежности за счет сочетани высокой износостойкости из-за наличи на поверхности скольжени нар ду с м гким подшипниковым материалом относительно твердых полос антифрикционного сплава, с хорошей прира- батываемостью из-за преимущественного наличи м гкого материала с повышенными антифрикционными свойствами на кра х.The bearing increases reliability due to the combination of high wear resistance due to the presence on the sliding surface, along with the soft bearing material, relatively hard strips of antifriction alloy, with good handling due to the predominant presence of a soft material with enhanced anti-friction properties at the edges.

где отмечаютс наибольшие удельные давлени от деформации вала, также перекосов , несоосности опор и т. д.where the highest specific pressures from the shaft deformation are noted, also skews, misalignment of the supports, etc.

Claims

Invention Formula

A sliding bearing for an internal combustion engine, comprising a housing with a layer of antifriction alloy placed on it, on the working surface of which an expanding, along

as they approach the surface of the groove, located in the direction of the slip and filled with a material with enhanced antifriction properties with a lower hardness relative to the layer of antifriction alloy, with the depth of each groove increasing from the center to the periphery of the sliding bearing with a simultaneous decrease in the width of the projections of the layer of antifriction alloy, characterized in that, in order to increase reliability by increasing wear resistance and improving workability. the grooves are made spiral, the width of each

the grooves are made increasing from the center to the periphery of the sliding bearing, and the width of the protrusions of the layer of antifriction alloy is reduced to zero.