SU1749107A1

SU1749107A1 - Brake of pedal car driving wheel

Info

Publication number: SU1749107A1
Application number: SU904844710A
Authority: SU
Inventors: Владимир Михайлович Гаврилов
Original assignee: В.М.Гаврилов
Priority date: 1990-06-25
Filing date: 1990-06-25
Publication date: 1992-07-23

Abstract

Использование: транспортные средства , в частности тормозные системы веломобилей . Сущность: тормоз содержит ось 4, установленную через подшипники 3 в ступице 1 колеса, на которой жестко закреплен тормозной рычаг 5 и установлена цепна звездочка 8. Рычаг 5 выполнен двуплечим, причем на одном плече установлена руко тка , а на другом - противовес 7.2 ил.Usage: vehicles, in particular brake systems of mobile vehicles. Essence: the brake contains an axis 4 mounted through bearings 3 in the wheel hub 1, on which the brake lever 5 is fixed and the chain sprocket 8 is installed. The lever 5 is double-arm, with a handle on one shoulder and a counterweight 7.2 Il.

Description

SudASudA

Ґ-Ґ-

77

LL

4VSV14VSV1

33

Фиг. 2FIG. 2

22

ОABOUT

О 44About 44

Изобретение относитс к транспортным средствам, в частности к тормозным системам веломобилей.This invention relates to vehicles, in particular to velomobile braking systems.

Известен тормоз, содержащий колодки, прижатые к шкиву и св занные с подпружиненными коромыслами, которые соединены со звень ми. Колодки могут устанавливатьс в зависимости от положени шкива.A brake is known comprising pads pressed against a pulley and associated with spring-loaded rocker arms that are connected to links. The pads can be installed depending on the position of the pulley.

Недостаток указанного тормоза заключаетс в том, что затруднено его применение в веломобил х из-за сложности и громоздкости,The disadvantage of this brake is that it is difficult to use it in velomobiles because of the complexity and bulkiness,

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности вл етс тормоз, содержащий пропущенную через полость ступицы колеса ось, на одном конце которой жестко закреплен рычаг, а на другом установлен посредством подшипника элемент, св занный с трансмиссией веломобил и посредством обгонных муфт со ступицей и с тормозным механизмом, заклинивающим при обратном вращении упом нутого элемента ступицу колеса относительно оси. В этом устройстве рычаг выполнен одноплечим и присоединен концом к раме транспортного средства.The closest to the proposed technical entity is a brake containing an axis passed through the wheel hub cavity, at one end of which a lever is rigidly fixed, and on the other there is an element connected with a velomobile transmission and by means of an overrunning clutch with a hub and a brake mechanism. wedged during the reverse rotation of the said element, the hub of the wheel about the axis. In this device, the lever is made one-arm and attached end to the frame of the vehicle.

Недостатком указанного тормоза вл етс наличие об зательной жесткой св зи рычага с рамой, что делает невозможным использование тормоза в некоторых конструкци х трехколесных веломобилей, рама которых удалена от ведущего колеса.The disadvantage of this brake is the presence of a mandatory rigid connection of the lever to the frame, which makes it impossible to use the brake in some designs of three-wheeled velomobiles, the frame of which is removed from the drive wheel.

Цель изобретени - повышение надежности торможени .The purpose of the invention is to improve the reliability of braking.

Указанна цель достигаетс тем, что в тормозе, содержащем пропущенную через полость ступицы колеса ось, на одном конце которой жестко закреплен рычаг, а на другом установлен посредством подшипника элемент, св занный с трансмиссией веломобил и посредством обгонных муфт со ступицей и с тормозным механизмом, заклинивающим при обратном вращении упом нутого элемента ступицу относительно оси, ось установлена в полости ступицы с возможностью поворота, а рычаг выполнен двуплечим и оборудован на одном конце руко ткой, а на другом - противовесом.This goal is achieved by the fact that in the brake containing an axle passed through the wheel hub cavity, at one end of which the lever is rigidly fixed, and on the other there is an element connected with the velomobile transmission and through the overrunning clutches with the hub and the jamming mechanism. during the reverse rotation of the said element, the hub is relative to the axis, the axis is mounted in the cavity of the hub with the possibility of rotation, and the lever is made two-arm and equipped with a handle on one end and a counterweight on the other ohm

На фиг.1 изображен тормоз, общий вид; на фиг.2 - вид А на фиг. 1.Figure 1 shows the brake, a general view; FIG. 2 is a view A of FIG. one.

В полости ступицы 1 заднего ведущего колеса 2 трехколесного веломобил уста- новлена в подшипниках 3 ось 4, на которой жестко закреплен двуплечий рычаг 5. На одном плече рычага 5 закреплена руко тка б, а другое плечо выполнено в виде противовеса 7. С противоположной стороны коле- са 2 расположен элемент, св занный с трансмиссией, например звездочка 8, за которую крепитс ведущий вал 9.In the cavity of the hub 1 of the rear drive wheel 2 of the three-wheeled velomobil is mounted in bearings 3 axis 4, on which the double-arm lever 5 is rigidly fixed. On one arm of lever 5 there is a handle b, and the other arm is made in the form of a counterweight 7. On the opposite side there is a collar In sa 2, there is an element associated with the transmission, e.g. an asterisk 8 for which the drive shaft 9 is attached.

Тормоз работает следующим образом.The brake works as follows.

При езде в рабочем режиме водитель ножным приводом вращает вал 9 против часовой стрелки. Вал 9 через звездочку 8 и обгонные муфты (не показан) поворачивает через ступицу 1 колесо 2. Ось 4 свободно уравновешена в ступице 1. В режиме тормо- жени водитель ногами разворачивает вал 9 по часовой стрелке. Обгонные муфты тормоз т колесо 2 при условии фиксации рычага 5, что и осуществл ет водитель рукой.When driving in operation, the driver foot-operated rotates the shaft 9 counterclockwise. The shaft 9 through the sprocket 8 and the overrunning clutches (not shown) turns the wheel 2 through the hub 1. The axis 4 is freely balanced in the hub 1. In the brake mode, the driver turns the shaft 9 clockwise with his feet. The overrunning clutches brake wheel 2 provided that the lever 5 is fixed, which the driver handles.

Использование изобретени позволит удобно расположить тормозной рычаг 5 относительно водител в свободном положении . Это упростит крепление рычага к раме в процессе торможени , обеспечив надежность торможени .The use of the invention makes it possible to conveniently position the brake lever 5 relative to the driver in the free position. This will simplify the attachment of the lever to the frame in the braking process, ensuring reliable braking.

Claims

Claims of the invention: Wheel drive brake of a velomobile containing a cavity passed through

wheel hub axle, at one end of which the lever is rigidly fixed, and on the other is mounted by means of a bearing an element associated with the velomobile transmission and through overrunning clutches with the hub and

a brake mechanism which, in the reverse rotation of the said element, seizes the wheel hub about an axis, characterized in that, in order to increase the braking reliability, the axis

installed in the cavity of the hub with the possibility of rotation, and the lever is made of two shoulders and equipped with a handle on one end and a counterweight on the other.

1