SU1746085A1 - Двойна фрикционна муфта сцеплени с гидравлическим управлением - Google Patents

Abstract

Использование: переключение ступеней в гидромеханических коробках передач автомобилей и строительно-дорожных маю ts шин. Сущность изобретени : двойна  фрикционна  муфта содержит корпус 1 со ступицей и радиальной перегородкой, поршни 2 и 3, штанги 4, полукольца 5, возвратные пружины 6 и опорные элементы 7. Опорные элементы 7 установлены между каждым поршнем 2,3 и возвратными пружинами 6 и фиксированы на ступице корпуса 1 посредством стопорных колец 8 и 9, установленных в канавках ступицы. В радиальной перегородке корпуса 1 выполнены дроссельные отверсти  18, а также гнезда дл  установки возвратных пружин 6. Стопорные кольца 8 и 9 установлены в канавках ступицы с радиальным зазором, а в опорном элементе - с контактом по наружной поверхности заподлицо с его торцом. 2 з.п ф-лы, 1 ил. 61 3 (А С 2 О О 00 ел

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано, и частности , в конструкци х коробок передач автомобилей и строительно-дорожных машин .

Известен сдвоенный фрикцион, содержащий корпус, неподвижную перегородку, два комплекта ведомых и ведущих дисков, поршни, клапан и пружины, установленные между клапаном и стенкой перегородки.

Недостатки сдвоенного фрикциона состо т в том, что при включении одной из полостей пружина этой полости деформируетс , а противоположна  расслабл етс , и при сн тии давлени  четка  фиксаци  нейтрали не достигаетс .

Известен гакже сдвоенный фрикцион, содержащий корпус, неподвижную перегородку , два комплекта ведомых и ведущих дисков, основные и вспомогательные поршни и пружины, установленные между вспомогательными поршн ми и стенкой перегородки.

Недостатками этого фрикциона также  вл ютс  неравномерна  деформаци  пружин и непосто нство четкой фиксации нейтрали .

Известна двойна  фрикционна  муфта сцеплени  с гидравлическим управлением, у которой фиксаци  поршней осуществл етс  с помощью попарно расположенных винтовых пружин, установленных в стаканах, расположенных в разделительной стенке фрикциона, а бустера муфт выполнены двух- полостными.

Данна  конструкци  муфты сложна в изготовлении и имеет большое количество по- движных уплотн емых соединений, а именно стаканы в стенке, большие и малые поршни, что в процессе эксплуатации из-за коксовани  резиновых уплотнителей приводит к быстрому выходу муфты из стро , так как по вл ютс  значительные утечки жидкости из включаемого бустера и возможно отключение верхней полости при выходе из стро  упло -нител  между малым и большим поршн ми. Муфта практически начинает работа i ь только на нижней полости, что в 3-4 раза уменьшает усилие сжати  пакета дисков , вызывающее его буксование и выход из стро .

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности работы муфты и снижение трудоемкости ее изготовлени .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что муфта снабжена опорными элементами, установленными между каждым поршнем и возвратными пружинами, с фиксацией со стороны фрикционных дисков на сгупице корпуса посредством стопорных колец, yj

тановленных в канавках ступицы с возможностью осевого перемещени  в сторону радиальной перегородки корпуса муфты. Отверсти  в радиальной перегородке корпуса выполнены дроссельными. В радиальной перегородке корпуса выполнены гнезда дл  установки возвратных пружин и стопорные кольца установлены в канавках ступицы с радиальным зазором, а в опорном элементе

0 - с контактом по наружной поверхности заподлицо с его торцом.

На чертеже показана муфта, разрез. Двойна  фрикционна  муфта сцеплени  с гидравлическим управлением содер5 жит корпус 1, выполненный с радиальной перегородкой и ступицей, расположенные в корпусе поршн  2 и 3, жестко соединенные между собой штангами 4, фиксированными в поршн х полукольцами 5. Возвратные

0 пружины б установлены в гнездах в радиальной перегородке и опорных элементах 7. Стопорны; кольца 8 и 9 установлены в канавках СР/ПИЦЫ с радиальным зазором и имеют возможность осевого перемещени  в

5 сторону радиальной перегородки корпуса. Фрикционные диски 10 и 11 установлены в корпусе между поршн ми и опорными дисками 12 и 13, которые фиксированы в корпусе с помощью стопорных колец 14 и 15.

0 Поршни 2 и 3 с радиальной перегородкой корпуса образуют полости 16 и 17, соединенные между собой дроссельным отверстием 18. В ступице корпуса имеютс  отверсти  19 и 20 подвода рабочей жидко5 сти, котора  через пазы 21 в поршн х и отверсти  22 в опорных элементах может подаватьс  в полости 16 и 17.

Муфта работает следующим образом. При подаче рабочей жидкости из систе0 мы управлени  в полость 1 б через отверсти  19, пазы 21 и отверсти  22 поршень 2 перемещаетс  влево и сжимает пакет дисков 10 и 11 - муфта включена.

В это же врем  поршень 3, соединенный

5 с поршнем 2 штангами 4, также перемещаетс  влево и, воздейству  на торцы опорного элемента 7 и стопорного кольца 9, перемещает и их влево, сжима  при этом расположенные в его полости пружины 6.

0 Пружины 6 з полости поршн  2 с опорным элементом 7 и стопорным кольцом 8 остаютс  в преднат ге.

Сжатые поршнем 3 пружины накапливают запас потенциальной энергии, доста5 точной дл  возврата поршней 2 и 3 в исходное положение при сн тии давлени  рабочей жидкости в полости 16,

Идентично происходит работа при подаче под давлением рабочей жидкости в полость 17.

Дроссельное отверстие-наполнитель 18 выполн ет две функции, а именно при подаче рабочей жидкости в одну из полостей через дроссельные отверстие 18 происходит подача рабочей жидкости в другую по- лость, а так как объем второй полости уменьшаетс , то подаваема  через отверстие 18 рабоча  жидкость должна быть вытеснена из полости через подвод щее отверстие в ступице, т.е. необходимо пре- одолеть усилие силы инерции вращающейс  жидкости, что несколько замедл ет перемещение поршней, в св зи с чем включение муфты осуществл етс  плавко, без ударов.

Таким образом, предлагаема  фрикционна  муфта сцеплени  с гидравлическим управлением проста конструктивно, малотрудоемка и надежна в работе, так как имеет уменьшенное количество уплотн емых подвижных соединений, что в значительной степени уменьшает ее отказы из-за наличи  одной полости, котора  развивает посто нно усилие всей площадью.

Claims (3)

1. Двойна  фрикционна  муфта сцеплени  с гидравлическим управлением, содержаща  корпус, выполненный с радиальной перегородкой и ступицей, расположенные в корпусе поршни, жестко соединенные меж-

ду собой штангами и образующие с радиальной перегородкой гидравлические полости, сообщающиес  между собой через отверсти , выполненные в радиальной перегородке , опорные диски, фрикционные диски, установленные между поршн ми и опорными дисками, а также возвратные пружины поршней, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности работы муфты и снижени  трудоемкости ее изготовлени , она снабжена опорными элементами, установленными между каждым поршнем и возвратными пружинами, с фиксацией со стороны фрикционных дисков на ступице корпуса посредством стопорных колец, установленных в канавках ступицы с возможностью осевого перемещени  в сторону радиальной перегородки корпуса муфты.

2.Муфта по п. 1,отличающа с  тем, что отверсти  в радиальной перегородке корпуса выполнены дроссельными.

3.Муфта по пп. 1 и 2, отличающа - с   тем, что в радиальной перегородке корпуса выполнены гнезда дл  установки возвратных пружин, стопорные кольца установлены в канавках ступицы с радиальным зазором, а в опорном элементе - с контактом по наружной поверхности заподлицо с его торцом.