SU1744525A1 - Устройство дл измерени работы дизельных двигателей - Google Patents

Abstract

Использование: на сельскохоз йственных , мелиоративных, строительных и других как стационарных, так и мобильных агрегатах , снабженных гидравлическим приводом их рабочих органов. Сущность изобретени : устройство дл  измерени  работы дизельных двигателей содержит измеритель крут щего момента, св занный через соединительное звено с гидравлическим демпфером , включающим в себ  регулируемый дроссель, податливую опору, имеющую восстанавливающую пружину, интегрирующее звено, выполненное в виде подпружиненного диска, фрикционно св занного со сферическим роликом, снабженным осью и св занным с ней т гами в виде двух полуосей , на одну из которых свободно насажено колесо зубчатой передачи с втулкой, шарнирно св занной через дополнительную т гу с поверхностью сферического ролика . Зубчата  передача подключена к механическому счетчику, а втулка выполнена с возможностью осевого перемещени . В устройство включена замкнута  сильфон- на  гидравлическа  передача с приемным и исполнительным сильфонами, а податлива  опора снабжена выходной т гой, св занной с входом приемного сильфона, выход исполнительного сильфона соединен с второй полуосью сферического ролика, а измеритель крут щего момента выполнен в виде гидравлического шестеренчатого насоса с трем  шестерн ми и корпусом, установленным с возможностью вращени  вокруг своей оси. 2 ил.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано на различных сельскохоз йственных, мелиоративных, строительных и других как стационарных, так и мобильных агрегатах, снабженных гидравлическим приводом их рабочих органов.

Известно устройство дл  измерени  работы , совершаемой дизельным двигателем, содержащее посто нный магнит, св занный с двум  токопровод щими полумуфтами , соединенными кинематически по дифференциальной схеме через св зывающее колесо, счетчик работы, рейку топливного насоса, механизм перемещени  магнита и корректирующий механизм, св зывающий рейку топливного насоса с механизмом перемещени  магнита, который соединен со счетчиком работы.

Наиболее близко к предлагаемому по технической сущности устройство дл  измерени  работы дизельных двигателей, содержащее измеритель крут щего момента, интегрирующее устройство с корпусом и установленным с возможностью вращени  подпружиненным диском, фрикционно св занным со сферическим роликом, который скреплен с т гами в виде двух полуосей, на одну из которых свободно насажено колесо зубчатой передачи с ограниченным в продольном направлении ходом и втулкой, вы6

(Л

го ел

полненный с возможностью осевого перемещени , дополнительную т гу, шарнирно св занную одним концом с поверхностью сферического ролика, а другим через втулку и зубчатую передачу - с механическим счетчиком , источник и потребитель энергии, причем в него введены св занные между собой гидравлический демпфер с дросселем и опора, выполненна  в виде пружины, а измеритель крут щего момента состоит из планетарного редуктора, ведущее звено которого св зано с источником энергии, ведомое звено - с потребителем энергии, а оставленное звено соединено с гидравлическим демпфером, опорой и второй полуосью сферического ролика, при этом дроссель выполнен регулируемым,

Недостаток известного устройства обусловлен сложностью конструкции.

Цель изобретени  - упрощение конструкции .

Указанна  цель достигаетс  тем, что в устройстве в качестве измерител  крут щего момента использован гидравлический шестеренчатый насос, включающий одну ведущую и две ведомые шестерни, расположенные в корпусе, который установлен с возможностью вращени  относительно оси его ведущей шестерни и св зан с податливой опорой в виде восстанавливающей пружины с гидравлическим демпфером, а через замкнутую гидравлическую сильфонную передачу - с интегрирующим звеном.

Така  конструкци  устройства позвол ет одновременно с подачей рабочей жидкости одним насосом вместе двух измер ть передаваемый крут щий момент, формировать и подавать на интегрирующее звено информационный сигнал по нагрузке.

На фиг, 1 показана принципиальна  схема устройства; на фиг.2 - измеритель крут щего момента, вид сверху.

Устройство дл  измерени  работы дизельных двигателей содержит измеритель крут щего момента, выполненный в виде гидравлического шестеренчатого насоса с трем  шестерн ми. Ведуща  шестерн  1 жестко соединена с выходным валом 2 трансмиссии, посаженным на подшипники 3, которые установлены в корпусе 4, и находитс  в посто нном зацеплении с ведомыми /1евой 5 и правой 6 шестерн ми насоса. Шестэрни 1, 5 и 6 размещены в корпусе 7, шарнирно св занном с соединительным звеном 8 податливой опоры, котора  включает узел восстанавливающей пружина с т гой 9, седлом 10 и пружиной 11, опирающейс  одним торцом в седло 10, а противоположным торцом - в неподвижную направл ющую 12.

Соединительное звено 8 также св зано со штоком 13 гидравлического демпфера, состо щего из корпуса 14 с уплотнени ми 15, поршн  16 и регулируемого дроссел  17.

Перемещение звена 8 ограничено с одной стороны регулировочным винтом 18 нулевого , а с другой - регулировочным винтом 19 максимального крут щего момента.

Т га 9 жестко соединена с подвижным

0 фланцем 20 приемного сильфона 21 замкнутой сильфонной гидравлической передачи, перемещающихс  в неподвижной направл ющей 22, св занной с неподвижным фланцем 23. Полость сильфона 21 трубопро5 водом 24 сообщена с полостью исполнительного сильфона 25, соединенного с одной стороны с неподвижным фланцем 26 и направл ющей 27, в которой перемещаютс  сильфон 25 и соединенный с его другой

0 стороной подвижный фланец 28. Дл  устранени  гистерезиса материала стенок сильфона 25 между фланцем 28 и упором 29 установлена возвратна  пружина 30.

Фланец 28 т гой 31 соединен с т гой 32

5 механического фрикционно-интегрирующе- го звена. Интегрирующее звено содержит корпус 33 с подпружиненным диском 34, получающим вращени  через редуктор 35 от трансмиссии машины и наход щимс  во

0 фрикционном зацеплении со сферическим роликом 36. Ролик 36 выполнен усеченным с двух сторон с конусообразными противоположно расположенными выемками, между которыми в центре ролика выполнено

5 сферическое отверстие, соедин ющее выемки . В конусообразные выемки установле- на т га 32 механизма перемещени  сферического ролика, выполненна  в виде двух полуосей, одна из которых имеет обой0 му 37 дл  шариков 38, которые установлены в центральное сферическое отверстие ролика 36. Шарики 38 зафиксированы обоймой 39, закрепленной на другой полуоси (с противоположной стороны ролика обоймы с

5 шариками образуют сферическую ось). Т га 31 установлена в направл ющих корпуса 33 так, что центр сферического ролика 36 перемещаетс  параллельно тоскости вращени  диска 34. На т гу 32 между опорой и роли0 ком свободно посажено зубчатое колесо 40 с ограниченным по оси ходом неподвижным упором 41, наход щеес  в посто нном зацеплении с зубчатым колесом 42, жестко установленным на оси 43 механического

5 счетчика 44. На зубчатое колесо 40 посажена втулка 45 с возможностью свободного хода вдоль оси. Втулка 45 шарнирно св зана с одним концом дополнительной т ги 46, другой конец ко горой шарнирно соединен с ооликом 36. Дл предотвращени  скольжени  эолика 36 относительно диска 34 применена пружина 47, посто нно прижимающа  через седло 48 и упорный подшипник 49 диск 34 к ролику 36. Степень прижати  диска 34 к ролику 36 регулируют через седло 50 и упорный подшипник 51 путем перемещени  гайки 52 по втулке 53. жестко установленной на корпусе 33.

Устройство работает следующим образом ,

Если момент сопротивлени  потребител  энергии - рабочего оборудовани  машины - равен крут щему моменту, развиваемому двигателем, устанавливаетс  его определенна  углова  скорость. В результате действи  возникшего при этом реактивного момента корпус гидравлического шестеренчатого насоса - измерител  момента, преодолев усилие восстанавливающей пружины 11, отклон етс  против часовой стрелки и через соединительное звено 8, т гу 9 и седло 10 воздействует на подвижный фланец 20 приемного сильфона 21, повыша  в нем давление которое трубопроводом 24 передаетс  в исполнительный сильфон 25. При этом подвижный фланец 28, преодолев усилие возвратной пружины 30, перемещаетс  вправо и через т ги 21 и 32, обоймы 37 и 39, а также шарики 38 удерживает сферический ролик 36 на,определенном рассто нии от оси вра- гщени  диска 34. Диск 34 вращаетс  с определенной скоростью от редуктора 35, который приводитс  в действие от дизельного двигател . В результате фрикционного сцеплени  также вращаетс  сферический ролик 36, который через дополнительную т гу 46, втулку 45. шестерни 40 и 42 вращает ось 43 счетчика 44. Угловое перемещение диска 34 пр мо пропорционально количеству совершаемых коленчатым валом двигател  оборотов, а развиваемый им крут щий момент пр мо пропорционален положению , занимаемому корпусом 7 гидравлического шестеренчатого насоса Ч1ри этом счетчик 44 показывает в определенном масштабе механическую работу, совершаемую мобильной машиной за определенное врем  на данных установившихс  скоростном и нагрузочном режимах ее эксплуатации.

В случае уменьшени  крут щего момента дизельного двигател  и посто нной его угловой скорости реактивный момент, действующий на корпус 7, также уменьшаетс . От возникшего дисбаланса сил на соединительном звене 7 восстанавливающа  пружина 11 через т гу 9 и седло 10 перемещает подвижный фланец 20 в обратном направлении , образу  в полости приемного сильфона 21 разрежение, которое трубопроводом 24 передаетс  в исполнительный сильфон 25.

В результате возвратна  пружина 30, воздейству  на подвижный фланец 28 через т ги 31 и 32, обоймы 39 и 37, а также шарики 38 перемещает сферический ролик 36 по диску 34 влево, уменьша  радиус вращени  вокруг его оси. Ролик 36 через дополнительную т гу 46, втулку 45 и шестерни 40 и 42 вращает ось 43 счетчика 44, Однако пр мо пропорциональное уменьшение радиуса приводного диска 34, обусловленное

0 уменьшением крут щего момента, пр мо пропорционально уменьшает угловую скорость вращени  ролика 36 и через дополнительную т гу 46, втулку 45 и зубчатые шестерни 40 и 42 также пропорционально

5 уменьшает угловую скорость оси 43 счетчика 44, а следовательно, и количество совершенных счетным механизмом счетчика 44 оборотов , в результате чего указываетс  сравнительно меньша  работа, совершен0 на  мобильной машиной за определенный период действи  с учетом коррекции развиваемого дизельным двигателем крут щего момента. После стабилизации нового нагрузочного режима дальнейший принцип дей5 стви  устройства аналогичен описанному, за исключением того, что вращение сферического ролика 36 обеспечиваетс  приводным диском 34 на несколько меньшем радиусе от оси его вращени .

0 Аналогично работает устройство и в случае увеличени  крут щего момента дизельного двигател  и его угловой скорости. При этом вращение ролика 36 от приводного диска 34 осуществл етс  на увеличенном ра5 диусе от оси его вращени .

Включение в силовой привод гидравлического шестеренчатого насоса с трем  шестерн ми поворачивающимс  корпусом, св занным с податливей опорой и гидравли0 ческим демпфером, упрощает конструкцию предлагаемого устройства, а также повышает надежность и долговечность узлов сило- вого привода и всего рабочего оборудовани  мобильной энергетической

5 машины.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Устройство дл  измерени  работы дизельных двигателей, содержащее измери- тель крут щего момента, св занный через

   0 соединительное звено с гидравлическим демпфером , включающим в себ  регулируемый дроссель, и с податливой опорой, имеющей восстанавливающую пружину, интегрирующее звено, выполненное в виде

   5 подпружиненного диска, фрикционно св занного со сферическим роликом, снабженным осью и св занным с ней т гами в виде двух полуосей, на одну из которых свободно посажено колесо зубчатой передачи с втулкой , шарнирно св занной через дополнительную т гу с поверхностью сферического ролика, при этом зубчата  передача подключена к механическому счетчику, а втулка выполнена с возможностью осевого перемещени , отличающеес  тем, что, с целью упрощени  конструкции, в него включена замкнута  сильфонна  гидравлическа  передача с приемным и исполнительным сильфонами, а податлива  опора снабжена

   0

   выходной т гой, св занной с входом приемного сильфона, выход исполнительного сильфона соединен с второй полуосью сферического ролика, при этом измеритель кру- т щего момента выполнен в виде гидравлического шестеренчатого насоса с трем  шестерн ми и корпусом, установленным с возможностью вращени  вокруг своей оси и св занным с соединительным звеном.

   36 39

   ла

   ZS-y. ,/°% „ , - о

   f , ч. ,:,:

   щ

   -т