SU1740741A1 - Internal combustion engine carburetor - Google Patents
Internal combustion engine carburetor Download PDFInfo
- Publication number
- SU1740741A1 SU1740741A1 SU894647281A SU4647281A SU1740741A1 SU 1740741 A1 SU1740741 A1 SU 1740741A1 SU 894647281 A SU894647281 A SU 894647281A SU 4647281 A SU4647281 A SU 4647281A SU 1740741 A1 SU1740741 A1 SU 1740741A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- channel
- spool
- rotary roller
- fuel
- housing
- Prior art date
Links
Landscapes
- Means For Warming Up And Starting Carburetors (AREA)
Abstract
Назначение: машиностроение, в частности карбюраторы двигателей внутреннего сгорани . Сущность изобретени : в проточном канале (2) корпуса (1) установлен подвижный золотник (6) и имеетс выходное отверстие (13) воздушного и топливного каналов (9) и (10). В автономной системе пуска поворотный валик (8), установленный под золотником, выполнен с перекрываемым отверстием (29), с лыской, имеющей ширину, равной ширине торцевой части золотника, и с вырезом, выполненным в зоне лыски. имеющей длину, меньшей ширины лыски. Камера (17) пневмокорректора системы пуска подключена к задроссельному пространству (14), а камера (20) сообщена трубопроводами (21) и (22) соответственно с диффузорной частью канала (2) и с каналом Purpose: engineering, in particular the carburetors of internal combustion engines. The invention: in the flow channel (2) of the housing (1) there is a movable spool (6) and there is an outlet (13) of the air and fuel channels (9) and (10). In an autonomous launch system, the rotary roller (8), mounted under the spool, is made with an overlapping bore (29), with a flat, having a width equal to the width of the end part of the spool, and with a cut-out made in the flat area. having a length smaller width flats. The chamber (17) of the pneumocorrector of the start-up system is connected to the throttle space (14), and the chamber (20) is connected by pipes (21) and (22) respectively to the diffuser part of the channel (2) and to the channel
Description
Изобретение относитс к машиностроению , в частности к карбюраторам дл двигател внутреннего сгорани .This invention relates to mechanical engineering, in particular to carburetors for an internal combustion engine.
Известны карбюраторы дл двигател внутреннего сгорани , содержащие корпус с проточным каналом и по меньшей мере одним распылителем дозирующей системы, сообщенной с топливной камерой, расположенной в корпусе золотник, выполненный подвижным относительно проточного канала , и автономную систему пуска, имеющую регулирующий кран и эмульсионный канал с автоматическим дросселем.Carburetors for an internal combustion engine are known, comprising a housing with a flow channel and at least one dispenser of a metering system in communication with a fuel chamber, located in the housing a spool that is movable relative to the flow channel, and an autonomous starting system, having a regulating valve and an emulsion channel with automatic throttle.
Однако в таких карбюраторах при пуске не происходит эмульсировани подаваемого топлива, вследствие чего не обеспечиваетс требуемое обогащение смеси на режимах прокрутки двигател стартером при низкой частоте вращени вала двигател и низкой температуре окружающей среды.However, in such carburetors, the starting fuel does not emulsify during start-up, as a result of which the required enrichment of the mixture is not achieved in the engine scrolling modes with a starter engine at low engine speed and low ambient temperature.
Известны также карбюраторы дл двигател внутреннего сгорани , содержащие корпус с проточным каналом и по меньшей мере одним распылителем дозирующей системы , сообщенной с топливной камерой, расположенный в корпусе золотник, выполненный подвижным относительно проточного канала, и автономную систему пуска, имеющую поворотный валик, расположенный под торцевой частью золотника, возVICarburetors for an internal combustion engine are also known, comprising a housing with a flow channel and at least one dispenser of a metering system connected to the fuel chamber, a spool in the housing that is movable relative to the flow passage, and an autonomous starting system having a rotary roller located under the end part of spool
4 О VI4 About VI
ЈьЈ
душный и топливный каналы с выходным отверстием, сообщенным с топливной камерой , и пневмокорректор с подвижным органом , причем поворотный валик выполнен с расположенной под золотником лыской, а подвижный орган пневмокорректора имеет запорный элемент и расположен в корпусном элементе с образованием двух камер, одна из которых подключена при помощи вакуумного канала к задроссельному пространству , а друга сообщена с двум окнами воздушного канала с образованием части последнего.stuffy and fuel channels with an outlet communicated with the fuel chamber, and a pneumocorrector with a movable organ, the rotary roller with a lip located under the spool, and the movable organ of the pneumocorrector has a locking element and is located in the housing element with the formation of two chambers, one of which is connected using a vacuum channel to the throttle space, and a friend communicates with two windows of the air channel to form part of the latter.
Однако в таких карбюраторах хот и происходит эмульсирование топлива при пуске двигател в услови х низких температур окружающей среды, однако не обеспечиваетс требуемое обогащение смеси вследствие резкого закрыти вакуумного канала.However, in such carburetors, while the fuel is emulsified when the engine is started at low ambient temperatures, the required enrichment of the mixture is not ensured due to the abrupt closure of the vacuum channel.
Цель изобретени - улучшение пусковых качеств двигател при низких температурах .The purpose of the invention is to improve the starting quality of the engine at low temperatures.
Поставленна цель достигаетс тем, что в карбюраторе дл двигател внутреннего сгорани , содержащем корпус с проточным каналом и по меньшей мере одним распылителем дозирующей системы, сообщенной с топливной камерой, расположенный в корпусе золотник, выполненный подвижным относительно проточного канала, и автономную систему пуска, имеющую поворотный валик, расположенный под торцевой частью золотника, воздушный и топливный каналы с выходным отверстием, сообщенным с топливной камерой, И пневмокоррек- тор с подвижным органом, причем поворотный валик выполнен с расположенной под золотником лыской, а подвижный орган пневмокорректора имеет запорный элемент и расположен в корпусном элементе с образованием двух камер, одна из которых подключена при помощи вакуумного канала к задроссельному пространству, а друга сообщена с двум окнами воздушного канала с образованием части последнего, согласно описываемому изобретению, пневмокорректор снабжен регулируемым ограничителем хода подвижного органа, его запорный элемент выполнен в виде конусной иглы, расположенной в одном из окон воздушного канала с возможностью регулировани проходного сечени последнего, а поворотный валик в зоне лыски выполнен с вырезом, расположенным симметрично относительно проточного канала, причем вырез поворотного валика по длине выполнен меньшим ширины торцевой части золотника , а лыска по ширине выполнена равной ширине торцевой части золотника и в корпусе выполнен разгрузочный канал, имеющий окно, сообщенное с атмосферой, а в поворотном валике выполнено дополнительное радиальное сверление, сообщенной с продольным каналом и расположенное с возможностью сообщени с разгрузочным каналом, при этом в поворотном валике выполнены продольный канал и в зоне выреза радиальное сверление,The goal is achieved by the fact that in a carburetor for an internal combustion engine, comprising a housing with a flow channel and at least one dispenser of a metering system communicated with the fuel chamber, located in the housing a spool that is movable relative to the flow passage, and an autonomous starting system having a rotary the roller located under the end part of the spool, the air and fuel channels with an outlet communicated with the fuel chamber, and a pneumatic corrector with a movable member, The rotary roller is made with a flat located under the spool, and the pneumatic-corrector movable organ has a locking element and is located in the housing element with the formation of two chambers, one of which is connected to the throttle space using a vacuum channel, and the other communicates with two air channel windows , according to the described invention, the pneumatic correction device is equipped with an adjustable travel stop of the movable organ, its locking element is made in the form of a conical needle located in one m from the windows of the air channel with the possibility of adjusting the flow section of the latter, and the rotary roller in the area of the flat is made with a cutout located symmetrically with respect to the flow channel, with the turning of the rotary roller along the length made smaller than the width of the end part of the spool, and the flat width equal to the width a spool and a discharge channel in the housing are made, having a window communicated with the atmosphere, and in the rotary roller an additional radial drilling is performed communicated with the longitudinal channel m and located with the possibility of communication with the discharge channel, with a longitudinal channel in the rotary roller and radial drilling in the notch area,
0 образующее выходное отверстие топливного канала.0 forming the outlet of the fuel channel.
На фиг.1 изображен схематично карбюратор дл двигател внутреннего сгорани ; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З 5 карбюратор в положении пуска двигател ; на фиг.4- вариант выполнени поворотного валика.Figure 1 shows schematically a carburetor for an internal combustion engine; figure 2 - section aa in figure 1; in FIG. 3, the carburetor is in the engine start position; Fig. 4 shows an embodiment of a rotary roller.
Карбюратор дл двигател внутреннего сгорани содержит корпус 1 с проточнымThe carburetor for an internal combustion engine comprises a housing 1 with a flow through
0 каналом 2 и распылител ми 3 и 4 дозирующих систем (не изображены), сообщенными с топливной камерой 5 поплавкового типа, расположенный в корпусе 1 золотник 6 с возвратной пружиной 7, выполненный по5 движным относительно проточного канала 2, и автономную систему пуска, имеющую поворотный валик 8, расположенный под торцевой частью золотника 6, воздушный и топливные каналы 9 и 10, снабженные соот0 ветственно воздушным и топливным жиклерами 11 и 12 и соединенные с топливной камерой 5, а их выходное отверстие 13 сообщено с задроссельным пространством 14. Автономна система пуска выполнена с0 channel 2 and sprays 3 and 4 metering systems (not shown) communicated with the fuel chamber 5 of the float type, located in the housing 1 spool 6 with a return spring 7, made fully movable relative to the flow channel 2, and an autonomous launch system having a rotary roller 8, located under the end part of spool 6, air and fuel channels 9 and 10, equipped with air and fuel nozzles 11 and 12, respectively, and connected to the fuel chamber 5, and their outlet 13 communicated with throttle space 14. vtonomna starting system is configured to
5 пневмокорректором, обеспечивающим по- слепусковое обеднение смеси и имеющим подвижный орган в виде мембраны 15, образующей с частью 16 корпусного элемента камеру 17, подключенную при помощи ваку0 умного канала 18 к задроссельному пространству 14, и с частью 19 корпусного элемента - камеру 20, соединенную с трубопроводами 21 и 22, и запорный элемент, выполненный в виде конусной иглы 23 и5 with a pneumocorrector, which provides a semi-final depletion of the mixture and has a movable organ in the form of a membrane 15, forming with the part 16 of the housing element a chamber 17 connected via a vacuum channel 18 to the throttle space 14, and with part 19 of the housing element — a chamber 20 connected with pipes 21 and 22, and a locking element, made in the form of a tapered needle 23 and
5 торцевой уплотнительной шайбы 24, установленных на жестком центре 25 мембраны 15, причем камера 20 и трубопроводы 21 и 22 образуют воздушный канал, вход которого сообщен с додиффузорной частью про0 точного канала 2, а выход - с воздушным каналом 9. Конусна игла 23 расположена во входном окне трубопровода 22 с возможностью регулировани его проходного сечени , а на части 16 корпусного элемента5 end sealing washers 24 installed on the rigid center 25 of the membrane 15, wherein the chamber 20 and the pipelines 21 and 22 form an air channel, the inlet of which is connected to the prediffusion part of the channel 2, and the outlet is located with the air channel 9. The conical needle 23 is located the inlet window of the pipeline 22 with the possibility of adjusting its flow area, and on the part 16 of the housing element
5 установлен регулируемый ограничитель хода мембраны 15 в виде регулировочного винта 26 со стопорной пружиной 27. Мембрана 15 снабжена тарированной пружиной 28. Поворотный валик 8 выполнен с перекрываемым отверстием 29, с лыской 30, имеющей ширину, равную ширине торцевой части золотника 6, и с вырезом 31, расположенным в зоне лыски 30 и выполненным по длине, меньшим ширины торцевой части золотника 6, а в корпусе 1 выполнено разгрузочное отверстие 32, сообщенное с атмосферой и предотвращающее подсасывание топлива из автономной системы пуска на рабочих режимах.5 has an adjustable stop of the membrane 15 in the form of an adjusting screw 26 with a locking spring 27. The diaphragm 15 is equipped with a calibrated spring 28. The rotary roller 8 is made with an overlapped hole 29, with a flat 30 having a width equal to the width of the end part of the spool 6, and with a notch 31, located in the zone of flatness 30 and made along the length smaller than the width of the end part of spool 6, and in case 1 a discharge opening 32 is made, communicating with the atmosphere and preventing fuel from being drawn from the autonomous launch system to the slave sneeze modes.
Карбюратор работает следующим образом .The carburetor works as follows.
В предпусковом положении поворотный валик 8 повернут таким образом, что золотник 6 под действием возвратной пружины 7 находитс в крайнем нижнем положении . При этом его нижн торцева часть опираетс на лыску 29 валика 8, а воздушный канал 9 разобщен с выходным отверстием 13. Поскольку двигатель не работает, то перепад давлений между додиффузорной частью проточного канала 2 и задроссель- ным пространством 14 отсутствует, в св зи с чем мембрана 15 пневмокорректора под действием тарированной пружины 28 занимает крайнее правое положение перекрыва торцевой уплотнительной шайбой 24 входное окно трубопровода 22. Дл перевода карбюратора в пусковое положение нажатием на привод (не показан) поворачивают поворотный валик 8 таким образом, что перекрываемое отверстие 29 сообщает воздушный канал 9 с выходным отверстием 13. Одновременно при этом кромка лыски 30, воздейству на торцевую часть золотника 6, приподнимает последний в пусковое положение, увеличива сечение дл прохода воздуха через проточный канал 2, как показано на фиг.З, т.е. дополнительное количество воздуха из проточного канала 2 имеет возможность направитьс в задроссельное пространство 14 через вырез 31. При вращении холодного двигател стартером образующеес в задроссельном пространстве 14 разрежение относительно небольшой величины (пор дка 20 мм рт.ст.) передаетс через выходное отверстие 13 перекрываемое отверстие 29 и воздушный и топливный каналы 9 и 10 к топливному жиклеру 12. Под действием перепада давлений на топливном жиклере 12 топливо поступает из топливной камеры 5 в воздушный канал 9, где смешиваетс с воздухом, проход щим через воздушный жиклер 11. Образованна эмульси богатого состава далее направл етс через перекрываемое отверстие 29 к выходному отверстию 13 и затем в задроссельное пространством. Одновременно часть топлива поступает в двигатель из распылител 4 дозирующей системы (малого каскада) карбюратора. В тоIn the starting position, the swivel roller 8 is rotated in such a way that the spool 6 is in the lowest position under the action of the return spring 7. In this case, its lower end part rests on the blade 29 of the roller 8, and the air channel 9 is disconnected from the outlet port 13. Because the engine does not work, there is no pressure differential between the pre-diffusion part of the flow channel 2 and the throttle space 14, therefore pneumocorrector membrane 15 under the action of the calibrated spring 28 occupies the extreme right position and overlaps the end seal washer 24 of the inlet window of the pipeline 22. To move the carburetor into the starting position by pressing the actuator (not shown) turning The rotary roller 8 is placed in such a way that the overlap hole 29 communicates the air channel 9 with the outlet hole 13. At the same time, the edge of the flip 30, acting on the end portion of the spool 6, raises the latter to the starting position, increasing the cross section for air to pass through the flow channel 2, as shown in FIG. 3, i.e. additional air from the flow channel 2 is able to flow into throttle space 14 through a cutout 31. When the cold engine is rotated by the starter, a relatively small amount of vacuum (about 20 mmHg) generated in the throttle space 14 is transmitted through the outlet 13 and the air and fuel channels 9 and 10 to the fuel nozzle 12. Under the action of the pressure differential on the fuel nozzle 12, the fuel flows from the fuel chamber 5 to the air channel 9, where it mixes with the air flowing through the air jet 11. The formation of emulsions rich composition further routed through closes the opening 29 to the outlet 13 and then into zadrosselnoe space. At the same time, a part of the fuel enters the engine from the sprayer 4 of the dosing system (small cascade) of the carburetor. At that
же врем действующего разрежени в задроссельном пространстве 14, которое передаетс по вакуумному каналу 18 в камеру 17 пневмокорректора, оказываетс недостаточным , чтобы усилие от перепада давлений на мембране 15 преодолело бы усилие от тарированной пружины 28, и шайба 24 по-прежнему перекрывает входное окно трубопровода 22. После перехода двигател At the same time, the actual vacuum in the throttle space 14, which is transmitted through the vacuum channel 18 to the chamber 17 of the pneumatic correction device, is insufficient for the force from the pressure drop across the membrane 15 to overcome the force from the calibrated spring 28, and the washer 24 still blocks the inlet window of the pipeline 22 . After engine transition
0 на самосто тельное вращение обороты его и, соответственно разрежение в задроссельном пространстве 14 возрастают, что приводит к увеличению расхода топлива как через автономную систему пуска, так и че5 рез дозирующую систему (малого каскада) карбюратора. При этом состав смеси несколько обедн етс за счет корректирующих свойств воздушного жиклера 11. Однако без дополнительной коррекции в0 for self-rotation, its rotational speed and, accordingly, the vacuum in throttle space 14 increase, which leads to an increase in fuel consumption both through the autonomous launch system and through the dosing system (small cascade) of the carburetor. The composition of the mixture is somewhat depleted due to the corrective properties of the air jet 11. However, without additional correction in
0 сторону обеднени смеси последн оказываетс настолько богатой, что возможно за- глохание двигател . Дополнительна коррекци достигаетс тем, что по мере роста разрежени входное окно трубопровода0 the lean side of the mixture is so rich that it is possible for the engine to stall. Additional correction is achieved by the fact that as the vacuum increases, the entrance window of the pipeline
5 22 открываетс , так как мембрана 15 смещаетс влево, и через-пневмокорректор в воз- душный канал 9 начинает поступать дополнительный воздух. Необходимое количество дополнительного корректирующе0 го воздуха обеспечиваетс профилем конусной иглы 23 и проходного сечена входного окна трубопровода 22, а также ограничением хода мембраны 15 с помощью регулировочного винта 26. По мере прогре5 ва двигател поворотом валика 8 осуществл ют постепенное прикрытие золотника 6 под действием его возвратной пружины 7. что приводит к постепенному приближению частоты вращени коленчатого вала к значе0 нию, соответствующему малым оборотам холостого хода. Одновременно автономна пускова система постепенно отключаетс , так как отверстие 29 перекрываетс . При этом проходное сечение трубопровода 225 22 opens as the membrane 15 is displaced to the left, and through the pneumatic corrector, additional air begins to flow into the air channel 9. The required amount of additional corrective air is provided by the profile of the tapered needle 23 and the flow-through section of the entrance window of the pipeline 22, as well as by restricting the travel of the membrane 15 by means of an adjusting screw 26. As the engine warms up by turning the roller 8, the spool 6 is gradually covered by the return spring 7. Which leads to a gradual approximation of the crankshaft rotational speed to the value corresponding to low idle speeds. At the same time, the autonomous starting system is gradually shut off as the opening 29 closes. In this case, the flow area of the pipeline 22
5 остаетс , т.е. воздушный канал 9 остаетс сообщенным с атмосферой через трубопроводы 21 и 22 и камеры 20. Это способствует отсутствию подсосов топлива из-за возможной негерметичности перекрыти отверсти 5 remains, i.e. the air channel 9 remains in communication with the atmosphere through pipelines 21 and 22 and chambers 20. This contributes to the absence of fuel leaks due to the possible leakage of blocking the opening
0 29 поворотного валика 8 на режимах холостого хода и под нагрузкой. Таким образом на режимах пуска и прогрева управление карбюратором осуществл етс только одним органом - поворотным валиком 8. В0 29 swivel roller 8 at idle and under load. Thus, in the start-up and warm-up modes, the carburetor is controlled by only one body, the rotary roller 8. In
5 результате исключаютс возможные ошибки в управлении, т.е. повышаетс надежность пуска холодного двигател .As a result, possible control errors are eliminated, i.e. increased reliability of cold start.
В изображенном на фиг.4 варианте выполнени поворотного валика 8 последний имеет продольный канал 33 и радиальноеIn the embodiment of the rotary roller 8 shown in FIG. 4, the latter has a longitudinal channel 33 and a radial
сверление 34, образующее выходное отверстие автономной системы пуска, причем перекрываемое отверстие 29 сообщено с про- дольным каналом 33, а радиальное сверление 34 расположено в зоне выреза 31.the hole 34 forming the outlet of the autonomous launch system, the overlapped hole 29 is in communication with the longitudinal channel 33, and the radial hole 34 is located in the area of the notch 31.
Работа карбюратора с поворотным валиком 8 по фиг.4 аналогична работе карбюратора по фиг.1. Причем перекрываемое отверстие 29 может быть выполнено как круглой формы, так и в виде щели определенной формы, в св зи с чем может быть оптимизирована характеристика топливо- подачи на режимах пуска и прогрева двигател .The work of the carburetor with a rotary roller 8 in figure 4 is similar to the work of the carburetor of figure 1. Moreover, the overlapping opening 29 can be made as a round shape, or in the form of a slit of a certain shape, in connection with which the characteristic of fuel supply in the engine start and warm-up modes can be optimized.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU894647281A SU1740741A1 (en) | 1989-02-06 | 1989-02-06 | Internal combustion engine carburetor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU894647281A SU1740741A1 (en) | 1989-02-06 | 1989-02-06 | Internal combustion engine carburetor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1740741A1 true SU1740741A1 (en) | 1992-06-15 |
Family
ID=21427277
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU894647281A SU1740741A1 (en) | 1989-02-06 | 1989-02-06 | Internal combustion engine carburetor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1740741A1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012145289A1 (en) * | 2011-04-21 | 2012-10-26 | Briggs & Stratton Corporation | Carburetor system for outdoor power equipment |
| US8726882B2 (en) | 2010-03-16 | 2014-05-20 | Briggs & Stratton Corporation | Engine speed control system |
| US8915231B2 (en) | 2010-03-16 | 2014-12-23 | Briggs & Stratton Corporation | Engine speed control system |
-
1989
- 1989-02-06 SU SU894647281A patent/SU1740741A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Грибанов В.И., Орлов В.А. Карбюраторы двигателей внутреннего сгорани , Л.: Машиностроение, 1967, с.225-228. Авторское свидетельство СССР № 485234,кл. F 02 М 1/00,1973. * |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8726882B2 (en) | 2010-03-16 | 2014-05-20 | Briggs & Stratton Corporation | Engine speed control system |
| US8915231B2 (en) | 2010-03-16 | 2014-12-23 | Briggs & Stratton Corporation | Engine speed control system |
| WO2012145289A1 (en) * | 2011-04-21 | 2012-10-26 | Briggs & Stratton Corporation | Carburetor system for outdoor power equipment |
| US8910616B2 (en) | 2011-04-21 | 2014-12-16 | Briggs & Stratton Corporation | Carburetor system for outdoor power equipment |
| US9598828B2 (en) | 2011-04-21 | 2017-03-21 | Briggs & Stratton Corporation | Snowthrower including power boost system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6585235B2 (en) | Fuel regulating mechanism and method for a rotary throttle valve type carburetor | |
| US3934571A (en) | Carburettors for internal combustion engines, with an auxiliary starting device | |
| EP0598990B1 (en) | Carburetor with accelerator and idle circuit shut-off | |
| EP1162361B1 (en) | Carburetor with diaphragm type fuel pump | |
| KR920006544B1 (en) | Ventury device and fuel supplement system for compression ignition engine | |
| US5377650A (en) | Low emission engines | |
| US6481403B1 (en) | Carburetor with purge prime system | |
| US4594990A (en) | Carburetor for gaseous fuel | |
| EP0287366B1 (en) | Carburetor and valve mechanism | |
| SU1740741A1 (en) | Internal combustion engine carburetor | |
| US20130119567A1 (en) | Carburetor fuel supply system | |
| US10415508B2 (en) | Charge forming device with air bleed control valve | |
| JPS6014180B2 (en) | Fuel supply system for internal combustion engines | |
| GB2043785A (en) | Carburettor unit for a multicylinder internal combustion engine | |
| US4146594A (en) | Fuel flow control device | |
| US4483508A (en) | Gradient power valve assembly | |
| US4125099A (en) | Carburetor with fuel compensation device | |
| US5411680A (en) | Carburetor | |
| US4195602A (en) | Intake control means for internal combustion engines | |
| US7028993B2 (en) | Charge forming apparatus | |
| US6247681B1 (en) | Carburetor for an internal combustion engine of a hand-held working tool | |
| US2264996A (en) | Fuel regulator for motor temperature conditions | |
| US4294780A (en) | Temperature compensator for a carburetor choke valve | |
| US3476096A (en) | Fuel supply system for internal combustion engines | |
| US4450117A (en) | Variable venturi-type carburetor |