SU1739142A1

SU1739142A1 - Планетарна коробка передач

Info

Publication number: SU1739142A1
Application number: SU904779182A
Authority: SU
Inventors: Олег Казимирович Довнар; Михаил Иванович Трофимович; Александр Адамович Черкас; Олег Николаевич Протасеня
Original assignee: Белорусский Политехнический Институт
Priority date: 1990-01-08
Filing date: 1990-01-08
Publication date: 1992-06-07

Abstract

Использование: машиностроение, в частности планетарные коробки передач. Сущность изобретени : планетарна коробка передач снабжена управл емой муфтой 15 дл соединени одного из центральных колес 6,7,8 с наружными зубь ми с водилом 9 и распределителем 17 управлени управл емыми тормозами 10, 11, 12 и муфтой 15, кинематически св занным с переключающим устройством 14 дл включени при предварительно включенной управл емой муфте 15. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к планетарным коробкам передач, используемым например в трансмиссиях самоходных машин для изменения скорости их движения.

Известна планетарная коробка передач, содержащая корпус, входной и выходной валы, планетарный механизм с двумя центральными колесами с внутренними зубьями, одно из которых связано с входным валом по крайней мере двумя центральными колесами с наружными зубьями и водилом, по крайней мере два тормоза, установленные между центральными колесами и корпусом.

Недостатком этой коробки передач является пониженное число обеспечиваемых передач, что сужает ее технологические и эксплуатационные возможности.

Известна также планетарная коробка передач, содержащая корпус, входной и выходной валы, планетарный механизм, включающий два центральных колеса с внутренними зубьями, одно из которых связано с входным валом, три центральных колеса с наружными зубьями, водило с трехвенцовыми сателлитами, три тормоза, связывающие центральные колеса с наружными зубьями, и корпус, переключающее устройство для выборочной связи выходного вала с водилом или вторым центральным колесом с внутренними зубьями.

Недостатком данной коробки передач также является пониженное число обеспечиваемых передач. Кроме того, данная коробка передач не позволяет использовать весь обеспечиваемый скоростной ряд на ходу, например, самоходной машины, что в сумме снижает ее технологические и эксплуатационные возможности и ухудшает условия эксплуатации и надежность.

Цель изобретения - увеличение числа передач и повышение надежности.

Поставленная цель достигается тем, что планетарная коробка передач снабжена управляемой муфтой для соединения одного из центральных колес с наружными зубьями с водилом и распределителем управления управляемыми тормозами и муфтой, кинематически связанным с переключающим устройством для включения передач при предварительно включенной управляемой муфте. При этом распределитель управления связан с переключающим устройством рычагом, установленным с возможностью перемещения в связанных между собой продольных и их поперечном пазах ограничителя.

На чертеже приведена схема планетарной коробки передач.

Планетарная коробка передач содержит входной 1 и выходной 2 валы, планетарный механизм 3 с центральным колесом 4 с внутренними зубьями, связанным с входным валом 1, центральным колесом 5 с внутренними зубьями с тремя центральными колесами 6-8, с наружными зубьями и водилом 9, с трехвенцовыми сателлитами, три тормоза 10-12, установленные между центральными колесами 6-8 и корпусом 13, и переключающее устройство 14 для связи выходного вала 2 с водилом 9 или центральным колесом 5. Кроме того, она снабжена муфтой 15 для связи водила 9 и центрального колеса 6, распределителем 17управления фрикционными элементами 10, 11, 12, соответствующим включенной муфте 15. Для этого, например, управление распределителем 17 и переключающим устройством 14 осуществлено с помощью установленного на неподвижной опоре 18 рычага 19 управления, перемещения которого определены ограничителем 20 с поперечным 21 и продольными 22, 23 пазами.

Планетарная коробка передач работает следующим образом.

Низшая передача обеспечивается при нахождении рычага 19 в начале продольной прорези 22, при этом в распределителе 17 включена первая позиция, а выходной вал 2 связан с водилом 9, чем обеспечивается наибольшее передаточное число планетарного механизма 3. При перемещении рычага 19 по прорези 22 вперед происходит последовательное переключение позиций распределителя 17 вплоть до позиции 16, что за счет остановки различных центральных колес 6-8 или блокировки планетарного механизма 3 постепенно уменьшает передаточное число планетарного механизма 3 вплоть до величины, равной единице.

При блокировке планетарного механизма 3 в позиции 16 распределителя 17 все его звенья получают одну и ту же скорость вращения, равную скорости вращения входного вала 1, т.е. синхронизируются, и производится безударное переключение позиций переключающего устройства 14 за счет перемещения рычага 19 по поперечному пазу 21, при этом связь выходного вала 2 изменяется с водила 9 на центральное колесо 5. Перемещением рычага 19 по продольной прорези 23 вперед происходит дальнейшее переключение позиций распределителя 17 с дальнейшим ‘постепенным уменьшением передаточного числа планетарного механизма 3 от значения, равного единице. В предлагаемом варианте выполнения, как следует из приведенной схемы, предложенная планетарная коробка передач обеспечивает семь передач.

Таким образом, снабжение планетарной коробки передач управляемой муфтой для соединения одного из центральных колес с наружными зубьями с водилом и распределителем управления управляемыми тормозами и муфтой, конематически связанным с переключающим устройством для включения передач при предварительно включенной управляемой муфте, обеспечивает увеличение числа передач и повышение надежности.

Claims

Формула изобретения

1. Планетарная коробка передач, содержащая корпус, входной и выходной валы, планетарный механизм, включающий два центральных колеса с внутренними зубьями, одно из которых связано с входным валом, три центральных колеса с наружными 20 зубьями, водило с трехвенцовыми сателлитами, три управляемых тормоза, связывающих центральные колеса с наружными зубьями, и корпус, переключающее устройство для выборочной связи выходного вала с водилом или со вторым центральным колесом 5 с внутренними зубьями, отличающаяся тем, что, с целью увеличения числа передач и повышения надежности коробки, она снабжена управляемой муфтой для соединения одного из центральных колес с на10 ружными зубьями с водилом и распределителем управления тормозами и муфтой, кинематически связанным с переключающим устройством для включения передач при предварительно включенной 15 управляемой муфте.
2. Коробка передач поп. ^отличающаяся тем, что распределитель управления связан с переключающим устройством рычагом, установленным с возможностью перемещения в связанных между собой продольных и поперечном пазах ограничителя.