SU1737145A1 - Fuel pump of high pressure foe internal combustion engine - Google Patents
Fuel pump of high pressure foe internal combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- SU1737145A1 SU1737145A1 SU894765445A SU4765445A SU1737145A1 SU 1737145 A1 SU1737145 A1 SU 1737145A1 SU 894765445 A SU894765445 A SU 894765445A SU 4765445 A SU4765445 A SU 4765445A SU 1737145 A1 SU1737145 A1 SU 1737145A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- fuel
- longitudinal
- windows
- cut
- fuel pump
- Prior art date
Links
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к двигателестроению . Цель изобретени - повышение надежности . В продольном цилиндрическом канале полости низкого давлени топливного насоса размещен экран, выполненный в виде продольной перегородки с наклонными пазами и поперечными проходами так, что отсеченой поток топлива из наполни- тельно-отсечных окон втулки плунжера встречаетс с наклонной стенкой паза под острым углом, отдел етс от отсеченных потоков соседних плунжерных пар и направл етс вдоль продольного канала по направлению потока топлива, подводимого к топливному насосу. 6 ил. сл сFIELD: engine building. The purpose of the invention is to increase reliability. In the longitudinal cylindrical channel of the low pressure cavity of the fuel pump, a screen is arranged, made in the form of a longitudinal partition with inclined grooves and transverse passages so that the cut-off fuel flow from the filling-cut-off windows of the plunger bushing at an acute angle separates from cut-off streams of adjacent plunger pairs and directed along the longitudinal channel in the direction of the flow of fuel supplied to the fuel pump. 6 Il. cl
Description
Изобретение относитс к машиностроению , а именно к двигателестроению.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to mechanical engineering, namely engine building.
Известен топливный насос высокого давлени , содержащий корпус с полостью низкого давлени подвода топлива и отвода Јго излишков, с установленными в нем плунжерными парами, снабженными втулками с цаполнительно-отсечными окнами, в кото- рюм окна втулки плунжера расположены та- уим образом, что наполнительно-отсечные 0кна одной втулки направлены на наполни- гельно-отсечные окна соседней втулки. Оси маполнительно-отсечных окон втулок расположены на одной пр мойA high-pressure fuel pump is known, comprising a housing with a low-pressure cavity supplying fuel and discharging its surplus, with plunger pairs installed in it, equipped with bushings with charging-shut-off windows, in which the plunger bushings windows are arranged in a manner that shut-off 0kn of one sleeve are directed to the filling-shut-off windows of the adjacent sleeve. The axes of the core-cut-off windows of the sleeves are located on one straight
Недостатком такого топливного насоса вл етс то, что на некоторых режимах, в зависимости от частоты вращени кулачкового вала, чередовани и величины подачи топлива, участи плунжерных пар нарушаетс условие напблнени полости над плунжером из-за воздействи отсечных потоков соседних плунжерных пар, что приводит к резким изменени м величины подачи топлива плунжерными парами. На других режимах возникают кавитационные влени , разрушающие прецизионные поверхности плунжеров , что может быть причиной зависани и выхода из стро плунжерной пары.The disadvantage of such a fuel pump is that, in some modes, depending on the rotational speed of the camshaft, alternation and fuel supply, the plunger pairs do not satisfy the condition of the cavity above the plunger due to the impact of the cut-off flows of adjacent plunger pairs, which leads to sharp changes in the amount of fuel supply plunger pairs. In other modes, cavitation phenomena occur that destroy the precision surfaces of the plungers, which may be the cause of the hanging and breaking of the plunger pair.
Известен другой топливный насос высокого давлени дл двигател внутреннего сгорани , содержащий корпус с полостью низкого давлени , плунжерные пары, установленные в корпус, снабженные втулками с наполнительно-отсечными окнами, расположенными перпендикул рно к оси втулки, полость низкого давлени , выполненную с одним и более продольным цилиндрическим каналом подвода - отвода топлива, расположенными перпендикул рно к оси плунжеров и наход щимис на определенСАAnother high-pressure fuel pump for an internal combustion engine is known, comprising a housing with a low-pressure cavity, plunger pairs installed in the housing equipped with bushings with filling-cut-off windows arranged perpendicular to the axis of the bush, a low-pressure cavity made with one or more longitudinal cylindrical channel for supplying and discharging fuel, located perpendicular to the axis of the plungers and located on
N1N1
™«ь™ «ь
Ь.B.
ном рассто нии от них, с размещенным в каналах экраном из более твердого материала , чем корпус насоса, в виде продольной полосы металла.nominal distance from them, with a screen of more solid material than the pump casing placed in the channels in the form of a longitudinal metal band.
Недостатком известного топливного насоса вл етс то, что отсечной поток топлива , выход щий из наполнительно-отсеч- ных окон втулки, направлен под пр мым углом к оси продольного цилиндрического канала и продольной полосе металла, что вызывает при определенных рассто ни х до продольной полосы металла гидравлический удар значительной силы и тем сильнее, чем выше интенсивность отсечки. Такой гидравлический удар вызывает нагрев корпуса и топлива в полости низкого давлени , разрушение продольной полосы металла, а также повышает сопротивление прохождению топлива, подводимого к насосу и, как следствие, вызывает неравномерный нагрев топлива и корпуса насоса по длине продольного цилиндрического канала, снижа надежность топливного насоса.A disadvantage of the known fuel pump is that the fuel cut-off flow coming out of the filling and shut-off windows of the bushing is directed at a right angle to the axis of the longitudinal cylindrical channel and the longitudinal strip of metal, which causes at certain distances x to the longitudinal strip of metal hydraulic impact of considerable force and the stronger, the higher the cutoff intensity. Such a hydraulic shock causes the body to heat and fuel in a low pressure cavity, destroys the longitudinal metal strip, and also increases the resistance to the passage of fuel supplied to the pump and, as a result, causes uneven heating of the fuel and pump body along the length of the longitudinal cylindrical channel, reducing the reliability of the fuel pump. .
Известен топливный насос высокого давлени дл двигател внутреннего сгорани с несколькими в р д расположенными секьи ми, в Корпусах которых установлены плунжерные пары, а сами секции установлены в корпусе насоса. Насос, у которого в топливоподвод щем и топливоотеод щем каналах полости низкого давлени установлены дозаторы топлива в виде трубок из алюмини и пластмассы, которые подлине разделены на камеры, причем к полости каждой секции направлена определенна камера дл подачи и отвода топлива, сообщенна с топливным каналом дросселирующими отверсти ми, а экран дл защиты стенок корпуса насоса от эрозионного воздействи отсечных потоков, выход щих из наполнительно-отсечных окон втулки плунжера , выполнен кольцевым, индивидуальным дл каждой секции насоса.A high pressure fuel pump is known for an internal combustion engine with several arranged in series in which plunger pairs are installed in the cases and the sections themselves are installed in the pump housing. A pump in which fuel metering devices in the form of aluminum and plastic tubes are installed in the fuel supply and fuel supply channels of the low-pressure cavity, which are divided into chambers, with a specific supply and removal chamber directed to the cavity of each section and throttled to the fuel channel holes, and the screen to protect the pump housing walls from the erosive effect of the cut-off flows coming out of the filling-shut-off windows of the plunger bushing is annular, individual for each pump section.
Недостатком известного топливного насоса вл етс сложность конструкции, котора заключаетс в том, что дополнительно к экрану в насосе установлены дозирующие устройства в виде трубок из алюмини и пластмассы. Кроме того, алюминиевые трубки будут легко разрушатьс отсечным потоком топлива, снижать при этом надежность топливного насоса.A disadvantage of the known fuel pump is the complexity of the design, which lies in the fact that, in addition to the screen, metering devices are installed in the pump in the form of aluminum and plastic tubes. In addition, aluminum tubes will be easily destroyed by a cut-off fuel flow, reducing the reliability of the fuel pump.
Цель изобретени - повышение надежности топливного насоса высокого давлени .The purpose of the invention is to increase the reliability of the high-pressure fuel pump.
Дл достижени этой цели топливный насос высокого давлени дл двигател внутреннего сгорани , содержащий корпус, расположенные в корпусе в р д нагнетательные секции, кажда из которых состоитTo achieve this goal, a high pressure fuel pump for an internal combustion engine, comprising a housing, pressure sections in the housing in a series, each consisting of
из плунжера и втулки с иаполнительно-от- сечными окнами, расположенными перпендикул рно ее оси,полость низкого давлени дл подвода и отвода топлива, выполненную а виде по меньшей мере одного продольного и перпендикул рного ос м нагнетательных секций канала, размещенного на уровне наполнительно-отсеченных окон втулки и сообщенного с последними,from the plunger and bushing with filling and sash windows located perpendicular to its axis, a low pressure cavity for supplying and discharging fuel, made in the form of at least one longitudinal and perpendicular axis of the injection sections of the channel located at the level of filling-cut hub windows and communicated with the latter,
0 размещенный в продольном канале с возможностью относительной фиксации экран, имеющий направл ющие элементы, расположенные с наклоном к продольной оси экрана с возможностью разделени потоков0 placed in a longitudinal channel with the possibility of relative fixation of the screen, having guiding elements arranged with an inclination to the longitudinal axis of the screen with the possibility of separation of flows
5 топлива из наполнительно-отсечных окон соседних втулок нагнетательных секций, выполнен с экраном в виде продольной перегородки , раздел ющей продольный канал на две части, причем направл ющие эле0 менты выполнены в виде наклонных пазов и поперечных проходов в перегородке с возможностью сообщени обеих частей полости низкого давлени .5 fuel from filling-shut-off windows of adjacent plugs of the injection sections, is made with a screen in the form of a longitudinal partition dividing the longitudinal channel into two parts, the guide elements being made in the form of inclined grooves and transverse passages in the partition with the possibility of communication of both parts of the cavity low pressure.
На фиг 1 изображен топливный насос,Fig 1 shows a fuel pump,
5 поперечный разрез, на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - перегородка с направл ющими элементами, пазами и радиусными выемками; на фиг.4 - другой вид перегородки с направл ющими элементами5 is a cross-section, in Fig. 2, a section A-A in Fig. 1; Fig. 3 shows a partition with guide members, grooves and radius grooves; Fig. 4 is another view of a partition with guide elements.
0 и выступом на конце; на фиг.5 - узел фиксации экрана в продольном цилиндрическом канале; на фиг.б - разрез Б-Б на фиг.5.0 and protrusion at the end; figure 5 - the node fixing the screen in the longitudinal cylindrical channel; on figb - section BB in figure 5.
Топливный насос высокого давлени дл двигател внутреннего сгорани содер5 жит корпус 1 с полостью 2 низкого давлени , плунжерную пару 3, установленную в корпусе, снабженную втулкой 4 с наполни- тельно-отсечными окнами 5. Полость низкого давлени выполнена с продольнымиThe high-pressure fuel pump for an internal combustion engine contains a housing 1 with a low-pressure cavity 2, a plunger pair 3 mounted in the housing, equipped with a sleeve 4 with filling-shut-off windows 5. The low-pressure cavity is made with longitudinal
0 цилиндрическими каналами 6 подвода-отвода топлива, Вдоль продольных цилиндрических каналов размещены перегородки 7 с направл ющими элементами 8 в виде наклонных пазов и с поперечными проходами0 cylindrical channels 6 for supplying and discharging fuel. Along the longitudinal cylindrical channels, partitions 7 are arranged with guide elements 8 in the form of inclined grooves and with transverse passages.
5 9. Направл ющие элементы выполнены наклонно к продольной оси перегородки и образуют со стенками корпуса насоса дополнительные каналы 10. Перегородка выполнена с радиусными выемками 11 дл 5 9. The guiding elements are inclined to the longitudinal axis of the partition and form additional channels 10 with the walls of the pump casing 10. The partition is made with radius notches 11 for
0 установки через них плунжерных пар и с выступами 12 на концах дл относительной фиксации перегородки в продольном цилиндрическом канале корпуса насоса. Продольный цилиндрический канал ограничен0 install plunger pairs through them and with protrusions 12 at the ends for relative fixation of the septum in the longitudinal cylindrical channel of the pump casing. Longitudinal cylindrical bore limited
5 со стороны, противоположной подводу топлива к насосу, неподвижным элементом 13, в котором выполнен паз 145 from the side opposite to the supply of fuel to the pump, the fixed element 13, in which the groove 14 is made
Работа топливного насоса высокого давлени осуществл етс следующим образом .The operation of the high pressure fuel pump is as follows.
Плунжерна пара 3 осуществл ет подачу топлива. В момент отсечки подачи отсечной поток топлива, проход через наполнительно-отсечные окна 5 и полость 2 низкого давлени , встречаетс с наклонной поверхностью стенки направл ющего элемента 8. Отража сь от наклонной поверхности , топливо по каналу 10 и через проход 9 попадает в другую часть продольного цилиндрического канала, направл сь вдоль канала по направлению потока топлива, подводимого к насосу. Так как отсечной поток топлива образует с наклонной стенкой направл ющего элемента острый угол, то его кинетическа энерги значительно уменьшаетс , а следовательно, уменьшаетс кавитационное и эрозионное воздействие отсечного потока.The plunger pair 3 provides fuel. At the moment of shut-off of the cut-off fuel supply, the passage through the filling-shut-off windows 5 and the low pressure cavity 2 meets the inclined wall surface of the guide element 8. Reflecting from the inclined surface, the fuel through channel 10 and through passage 9 enters another part of the longitudinal cylindrical channel, directed along the channel in the direction of the flow of fuel supplied to the pump. Since the cut-off fuel flow forms an acute angle with the inclined wall of the guide element, its kinetic energy is significantly reduced, and consequently, the cavitational and erosive effects of the cut-off flow are reduced.
Из гидравлики известна формула зависимости величины гидравлического удара от угла встречи струи и-стенкиFrom hydraulics, the formula for the dependence of the magnitude of the hydraulic shock on the angle of the jets of the e-wall is known.
РР QpU sin2 9,PP QpU sin2 9,
где Q р U Рр - величина гидроудара при угле встречи 90°,where Q p U PP - the magnitude of the water hammer at a meeting angle of 90 °,
9- угол встречи струи и стенки; Q - секундный расход жидкости: U - средн скорость потока жидкости; р-плотность жидкости.9- meeting angle of the jet and the wall; Q - second fluid flow rate: U - average fluid flow rate; p-density of a liquid
Из приведенной формулы следует, что при уменьшении угла встречи струи и стенки направл ющего элемента перегородки, величина гидроудара уменьшаетс в квадратичной зависимости от угла 0.It follows from the above formula that as the angle of meeting of the jet and the wall of the partitioning element of the partition decreases, the magnitude of the water hammer decreases in quadratic dependence on angle 0.
Выполнение топливного насоса высокого давлени дл двигател внутреннего сгорани с экраном в продольном цилиндрическом канале полости низкого давлени в виде продольной перегородки, раздел ющей продольный канал на две части , с направл ющими элементами в виде наклонных пазов и поперечных проходов в перегородке с возможностью сообщени Performance of a high pressure fuel pump for an internal combustion engine with a screen in a longitudinal cylindrical channel of a low pressure cavity in the form of a longitudinal partition dividing the longitudinal channel into two parts, with guide elements in the form of inclined grooves and transverse passages in the partition with the possibility of communication
обеих частей полости низкого давлени , по 0 5 both parts of the cavity of low pressure, 0 5
0 0
5 five
00
00
5five
звол ет повысить эффективность защиты корпуса насоса от кавитационного и эрозионного воздействий отсечного потока топлива , отдел ть отсечные потоки, выход щие из наполнительно-отсечных окон втулки, от отсечных потоков соседних плунжерных пар и направл ть их вдоль продольного цилиндрического канала по направлению движени подводимого к насосу топлива, повыша при этом эффективность циркул ции топлива, а также может способствовать уравниванию температуры топлива и корпуса насоса по длине продольного канала, что повышает в целом надежность топливного насоса высокого давлени .allows to increase the efficiency of the pump casing protection against cavitation and erosion effects of the fuel cut-off flow, separate the cut-off flows coming out of the filling-cut-off bushing windows from the cut-off flows of the adjacent plunger pairs and direct them along the longitudinal cylindrical channel directed to the pump fuel, while increasing the efficiency of fuel circulation, and can also contribute to equalizing the temperature of the fuel and the pump casing along the length of the longitudinal channel, which increases overall The reliability of the high pressure fuel pump.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU894765445A SU1737145A1 (en) | 1989-12-06 | 1989-12-06 | Fuel pump of high pressure foe internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU894765445A SU1737145A1 (en) | 1989-12-06 | 1989-12-06 | Fuel pump of high pressure foe internal combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1737145A1 true SU1737145A1 (en) | 1992-05-30 |
Family
ID=21482787
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU894765445A SU1737145A1 (en) | 1989-12-06 | 1989-12-06 | Fuel pump of high pressure foe internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1737145A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112761839A (en) * | 2021-01-28 | 2021-05-07 | 长江武汉航道工程局 | Plunger coupling piece of obtuse-angle oil groove of high-pressure oil pump |
-
1989
- 1989-12-06 SU SU894765445A patent/SU1737145A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство ЧССР № 163809, кл. F 02 М 59/00, 1976. Патент Австрии № 251976. кл. 46 b 29/10, 1964. За вка ЕР V № 0167741,кл F 02 М 55/00, 1986. * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112761839A (en) * | 2021-01-28 | 2021-05-07 | 长江武汉航道工程局 | Plunger coupling piece of obtuse-angle oil groove of high-pressure oil pump |
| CN112761839B (en) * | 2021-01-28 | 2021-11-23 | 长江武汉航道工程局 | Plunger coupling piece of obtuse-angle oil groove of high-pressure oil pump |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU1678217A3 (en) | Radial-piston pump | |
| US3963384A (en) | Erosion-preventing device for a lift-and-force pump | |
| EP0632868B1 (en) | Vane-cell pump | |
| SU1737145A1 (en) | Fuel pump of high pressure foe internal combustion engine | |
| CS552590A3 (en) | Air-operated submersible drilling machine | |
| US4006665A (en) | Percussion tool | |
| CA1116017A (en) | Vane pump with bypass for leakage of fluid when bottom of vane is connected to undervane suction port | |
| CN110566469A (en) | Pump body structure of self-priming pump | |
| SU1594491A1 (en) | Flow rate regulator | |
| SU1061859A1 (en) | Device for flashing cavities and channels | |
| SU566014A1 (en) | High-pressure fuel pump | |
| JPH02215967A (en) | Fuel injection pump of internal combustion engine | |
| EP2783117B1 (en) | Pulsed hydraulic pressure amplification system | |
| SU1285257A1 (en) | Damper | |
| RU2702064C1 (en) | Pulse supercharger-heat exchanger | |
| SU1078179A1 (en) | Interferential damper of pressure pulsing | |
| RU2180060C2 (en) | Hydraulic damping device | |
| SU1186781A1 (en) | Arrangement for providing reverse local flushing of well | |
| SU1273663A1 (en) | Hydraulic lever-blade shock absorber | |
| RU2061851C1 (en) | Device for hydraulic shooting well | |
| SU1093858A1 (en) | Overflow valve | |
| RU2083909C1 (en) | Pressure stabilizer for protection of oil-well pumps | |
| SU1084502A1 (en) | Hydraulic damper | |
| RU2000444C1 (en) | Labyrinth sealing of turbo-machine | |
| SU1160025A1 (en) | Bypass arrangement for drilling string |