SU1736795A1

SU1736795A1 - Mechanism for opening and closing double-leaf roof of freight car

Info

Publication number: SU1736795A1
Application number: SU894725244A
Authority: SU
Inventors: Василий Алексеевич Шевандин; Михаил Алексеевич Шевандин; Георгий Петрович Сучилин; Сергей Александрович Полехин
Original assignee: Московский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта
Priority date: 1989-08-02
Filing date: 1989-08-02
Publication date: 1992-05-30

Abstract

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и касаетс конструкции грузовых вагонов. Цель изобретени - повышение надежности и расширение функциональных возможностей путем обеспечени перевозки с раскрытой в разных положени х крышей. Механизм открывани и закрывани створчатой крыши грузовогоFIELD OF THE INVENTION The invention relates to railway transport and concerns to the construction of freight cars. The purpose of the invention is to increase reliability and enhance functionality by providing transportation with the roof opened in different positions. Mechanism of opening and closing the cargo folding roof

Description

Изобретение относитс к конструкции грузовых вагонов железнодорожного транспорта .This invention relates to the construction of rail freight cars.

Известна конструкци крытого вагона с раскрывающейс крышей, предназначенного дл перевозки холоднокатаной стали в рулонах или пачками. Недостатком известной конструкции вл етс невозможность его использовани дл перевозки грузов в раскрытом положении, т.е. в качестве полувагона из-за раскрытых створок, которые выступают за габариты подвижного состава . Кроме того, известные конструкции вагона исключают погрузку через крышу на грузовом дворе с навесом, так как их механизм открывает створки одновременно на обе стороны.The known structure of a covered wagon with a drop roof, designed to transport cold-rolled steel in rolls or bundles. A disadvantage of the known construction is the impossibility of its use for the carriage of goods in the open position, i.e. as a gondola because of the open doors, which stand for the dimensions of the rolling stock. In addition, the known design of the car eliminates loading through the roof in the cargo yard with a canopy, as their mechanism opens the sash simultaneously on both sides.

Наиболее близким к изобретению вл етс механизм открывани и закрывани крыши грузового вагона, содержащий силовые цилиндры, укрепленные на торцовых стенках вагона, штоки которых св заны с управл ющим органом. Этот орган может поворачиватьс относительно опорной цапфы , расположенной на поперечной оси симметрии вагона, и св зан с крышей. Выполнен в форме кулисы, взаимодействующей с ползуном, несущим ролики. Ролики закреплены на оси и могут вводитьс в одну из двух неподвижных направл ющих, расположенных Л-образно в одной плоскости. Между направл ющими в верхней части образована стрелка дл перевода ползуна в правую или левую направл ющую. Св зь управл ющего органа с крышей осуществл етс с помощью телескопической трубчатой штанги. При закрытой крыше ролики ползуна наход тс в зоне стрелки, преп тствующей перемещению ползуна в сторону. Дл открывани крыши в требуемую сторону предусмотрен переключатель. Клинообразна часть переключател при соответствующей установке обеспечиваетClosest to the invention is the mechanism for opening and closing the roof of a freight car, which contains power cylinders mounted on the end walls of the car, the rods of which are connected with the governing body. This body can rotate relative to a support pin located on the transverse axis of symmetry of the car and is associated with the roof. Made in the form of scenes, interacting with the slide carrying the rollers. The rollers are fixed on the axis and can be inserted into one of two fixed guides, which are L-shaped in the same plane. An arrow is formed between the guides in the upper part to move the slider to the right or left guide. The control body is connected to the roof using a telescopic tubular rod. When the roof is closed, the slider's rollers are in the area of the arrow that prevents the slider from moving to the side. A switch is provided to open the roof in the required direction. The wedge-shaped part of the switch, when properly installed, provides

перевод ползуна при его перемещении вниз в правую или левую направл ющую. При включении силовых цилиндров крыша приподнимаетс и поворачиваетс по или против часовой стрелки до полного открывани . При закрытой крыше центры цапфы поворота и шарниров силового цилиндра лежат на вертикальной оси симметрии вагона.moving the slider as it moves down to the right or left guide. When power cylinders are turned on, the roof is raised and turned clockwise or counterclockwise until it is fully opened. With the roof closed, the pivot axle and hinge centers of the power cylinder lie on the vertical axis of symmetry of the car.

Однако и этот известный механизм также выводит крышу вагона в раскрытом положении за пределы габарита, что уменьшает возможности функционального использовани вагонов.However, this known mechanism also removes the roof of the car in an open position beyond the limits of its envelope, which reduces the possibilities for the functional use of the cars.

Целью изобретени вл етс расширение функциональных возможностей путем обеспечени транспортировки вагона с раскрытой в разных положени х крышей и повышение надежности.The aim of the invention is to enhance the functionality by allowing the car to be transported with the roof opened in different positions and to increase reliability.

Указанна цель достигаетс тем, что механизм снабжен смонтированными с возможностью поворота вокруг оси прикрепеленной к боковой стене кузова двухплечими рычагами, одно плечо каждого из которых жестко соединено с соответствующей створкой крыши, второе шарнирно соединено с верхней торцовой частью соответствующего силового цилиндра, а последний снабжен расположенным в его нижней части горизонтальным выступом с цилиндрической полостью, в которой размещен подпружиненный относительно выступа горизонтальный стержень, один конец которого установлен внутри силового цилиндра через отверстие, которое выполнено в корпусе последнего, дл взаимодействи с кольцевыми проточками, выполненными на его штоке, а второй конец стержн снабжен шарнирно закрепленной на нем руко ткой. При этом упом нутый выступ снабжен расположенной на его свободном конце нажимной гайкой, дл взаимодействи с пружиной указанного стержн каждый си- ловой цилиндр снабжен взаимодействующими между собой резьбовой муфтой, расположенной в его нижней торцовой части и кольцевым буртиком, расположенным на штоке. Механизм снабжен дроссельными клапанами, каждый из которых сообщен с соответствующим силовым цилиндром.This goal is achieved by the fact that the mechanism is equipped with rotatably mounted around the axis of the double-arm levers attached to the side wall, one arm of each of which is rigidly connected to the corresponding roof flap, the second is pivotally connected to the upper end part of the corresponding ram cylinder, and the latter is equipped with its lower part is a horizontal protrusion with a cylindrical cavity, in which a horizontal rod is spring-loaded relative to the protrusion, one end is a cat cerned installed inside the actuator through an opening, which is arranged in the housing of the latter, for engagement with annular recesses formed on its stem, and a second end provided with a rod pivotally mounted thereon a handle. Moreover, the said protrusion is provided with a pressure nut located at its free end. To interact with the spring of said rod, each force cylinder is provided with a threaded coupling interconnected located in its lower end part and an annular shoulder located on the rod. The mechanism is equipped with throttle valves, each of which communicates with the corresponding ram.

На фиг. 1 изображен предлагаемый механизм , удерживающий створки крыши вагона в закрытом положении (пунктирными лини ми изображено полностью открытое положение одной из створок и положение створок при транспортировании, например, бревен); на фиг. 2 - отдельно силовой цилиндр; на фиг. 3 - схема размещени силовых цилиндров, вид сверху, и питающего воздухопровода.FIG. Figure 1 shows the proposed mechanism that holds the doors of the car’s roof in the closed position (the dotted lines show the fully open position of one of the doors and the position of the doors when transporting, for example, logs); in fig. 2 - separate power cylinder; in fig. 3 is a layout view of the power cylinders, top view, and the supply air duct.

Механизм открывани и закрывани двухстворчатой крыши грузового вагона монтируетс на обоих торцовых стенках 1 кузова вагона и содержит два силовых цилиндра 2, штоки 3 которых шарнирно закреплены внизу на угловых стойках 4 каркаса кузова вагона. Торцы корпусов 5 силовых цилиндров 2 также шарнирно св заны с двуплечими рычагами 6, которыми оснащены торцовые фрамуги 7 створок 8 крыши. Кажда из створок 8 двухстворчатой крыши смонтирована поворотно на оси 9 верхней обв зки боковой стенки 10 кузова. На нижней торцовой части 11 корпуса силового цилиндра (фиг, 2) предусмотрена ленточна резьба 12 дл фиксации корпуса 5, а на штоке 3 размещена подвижна резьбова ст жна муфта 13, соедин юща резьбовым зацеплением с торцовой частью 11 силового цилиндра. Кольцевой буртик 14 неподвижно закреплен на штоке 3 и предназначен дл упора муфты 13. Он позвол ет при сжатом положении силового цилиндра 2 отт нуть его и жестко фиксировать корпус 2 со штоком 3 цилиндра, а следовательно, створки 8 в закрытом положении.The opening and closing mechanism of the double roof of a freight car is mounted on both end walls 1 of the car body and contains two power cylinders 2, the rods 3 of which are hinged at the bottom on the corner posts 4 of the car body frame. The ends of the housings 5 of the power cylinders 2 are also pivotally connected to the double-arm levers 6, with which the front transoms 7 of the hinges 8 of the roof are equipped. Each of the flaps 8 of a double roof is pivotally mounted on the upper arm axis 9 of the side wall 10 of the body. On the lower end part 11 of the power cylinder housing (Fig. 2), a tape thread 12 is provided for fixing the case 5, and on the rod 3 there is a movable threaded sleeve 13 connecting the threaded engagement with the end part 11 of the power cylinder. The annular collar 14 is fixedly mounted on the rod 3 and is designed to stop the coupling 13. It allows, when the cylinder 2 is compressed, to pull it off and firmly fix the housing 2 with the rod 3 cylinders and, consequently, the flap 8 in the closed position.

Дл фиксации положени створок 8 в одном из трех положений I, II, III, изображенных пунктиром на фиг. 1, в торцовой части корпуса 5 силового цилиндра имеетс горизонтальный выступ 15с резьбой, внутри которого выполнена цилиндрическа полость дл размещени в ней подвижного стержн 16, нагруженного пружиной 17. Сила упругости пружины 17 регулируетс нажимной гайкой 19 посредством навертывани ее на резьбу выступа 15. Руко тка 19 выполнена в виде двуплечего рычага , у которого малое плечо в виде вилкообразной эксцентриковой головки 20, шарнирно соединенной со стержнем 16, посто нно взаимодействует по скольз щей насадке с торцом нажимной гайки 18, а большее плечо вл етс нажимной частью ручкой . На штоке 3 жестко закреплен поршень 21 и предусмотрены три кольцевые проточки 22, расположенные на штоке таким образом, что при взаимодействии их сTo fix the position of the flaps 8 in one of the three positions I, II, III, shown in phantom in FIG. 1, in the front part of the body 5 of the power cylinder there is a horizontal protrusion 15 with a thread, inside which there is a cylindrical cavity for accommodating a movable rod 16 loaded with a spring 17. The elastic force of the spring 17 is adjusted by pressing the nut 19 by screwing it onto the thread of the protrusion 15. Handle 19 is made in the form of a two-arm lever, in which the small arm in the form of a fork-shaped eccentric head 20, pivotally connected to the rod 16, constantly interacts along the sliding nozzle with the end face of the pressure nut 18, and the larger arm is the pressure portion of the handle. On the rod 3, the piston 21 is rigidly fixed and three annular grooves 22 are provided, which are located on the rod in such a way that when interacting with

концом подпружиненного стержн 16 представл етс возможность фиксировать шток 3 в положени х, соответствующих закрытому I, промежуточному II и полностью открытому III положени м створок 8 крышиBy the end of the spring-loaded rod 16, it is possible to fix the rod 3 in the positions corresponding to the closed I, intermediate II and fully open III positions of the wings 8 of the roof

Пружина 23 предназначена дл возвращени силового цилиндра 2 в исходное положение , при котором створки 8 занимают транспортное (закрытое) положение. На входе рабочей полости цилиндра 2 расположен дроссельный клапан 24 с питательными каналами переменного сечени , подключенный гибким шлангом к соответствующему трубопроводу 25 (фиг. 3) от источника сжатого воздуха. Дроссельный клапан предназначен дл обеспечени плавной работы всего механизма, силовые цилиндры 2 которого наход тс под воздействием веса створок 8. Кран 26 вл етс разобщительным. На концах створок 8 предусмотрены отверсти 27, которые служат дл закреплени в них концов гибкой винтовой ст жки 28, используемой в случа х перевозок, например бревен 29 дл их закреплени как это изображено пунктиром на фиг. 1 (позици II),The spring 23 is intended to return the ram 2 to the initial position, in which the flaps 8 occupy the transport (closed) position. At the inlet of the working cavity of the cylinder 2 there is a choke valve 24 with alternating section feed channels connected by a flexible hose to the corresponding pipeline 25 (Fig. 3) from a source of compressed air. The throttle valve is designed to ensure the smooth operation of the whole mechanism, the power cylinders 2 of which are influenced by the weight of the flaps 8. The crane 26 is disconnecting. Holes 27 are provided at the ends of the flaps 8, which serve to secure in them the ends of the flexible screw clip 28 used in transport cases, for example logs 29 for fastening them as shown by the dotted line in FIG. 1 (item II)

ПРИ закрытой крыше с шапкой. Габарит (I-T) изображен на фиг. 1 пунктирной линией 30.When the roof is closed with a hat. The size (I-T) is depicted in FIG. 1 dotted line 30.

Предлагаемый механизм- работает следующим образом.The proposed mechanism works as follows.

При необходимости открыть крышу вагона вывод т корпусы 5 силовых цилиндров 2 из фиксированного положени , изображенного на фиг. 2, с этой целью на каждомIf it is necessary to open the car roof, the housings 5 of the power cylinders 2 are removed from the fixed position shown in FIG. 2, for this purpose on each

цилиндре свинчивают на соответствующее рассто ние нажимную гайку 18с тем, чтобы последн не мешала выходу конца подвижного стержн 16 из нижней кольцевой проточки 221, затем полностью свинчивают сthe cylinder is screwed on the appropriate distance by the pressure nut 18c so that the latter does not interfere with the exit of the end of the movable rod 16 from the lower annular groove 221, then is completely screwed with

торцовой части 11 корпуса 5 муфту 13. При этом муфта 13 свободно опуститс вниз по штоку 3, выйдет из соприкосновени с буртиком 14 и освободит корпус 5 дл перемещени его по штоку. Затем нажимаютthe end part 11 of the housing 5, the clutch 13. In this case, the clutch 13 freely lowers down the stem 3, comes out of contact with the shoulder 14 and releases the housing 5 to move it along the stem. Then press

большее плечо руко тки 19 и поворачивают ее против часовой стрелки вокруг шарнира, соедин ющего стержень с головкой в горизонтальное положение. В этом случае эксцентрикова часть головки 20, описанна the upper arm of the handle 19 and rotate it counterclockwise around the hinge connecting the rod with the head to the horizontal position. In this case, the eccentric part of the head 20, described

радиусом R (фиг. 2), скользит по торцу гайки 18 и отводит шарнир, а следовательно и стержень 16 вправо, сжима пружину 17В результате этого левый конец стержн выйдет из зацеплени с кольцевой проточкой 221 штока.radius R (Fig. 2), slides along the end face of the nut 18 and retracts the hinge, and hence the rod 16 to the right, compressing the spring 17. As a result, the left end of the rod leaves the engagement with the annular groove 221 of the stem.

После этого, включа краны 26, подают сжатый воздух через трубопроводы 25, далее гибкие шланги и дроссельные клапаны 24 в верхнюю часть корпусов 5. Под действием сжатого воздуха корпус каждого цилиндра 2, отжима сь от неподвижного поршн 21, перемещаетс по штоку, как по неподвижной направл ющей вверх. При этом дно корпуса 5, шарнирно соединенное с рычагом б, поворачивает его вокруг оси 9 и перемещает створку 8 в нужное дл работы положение I, II, III.After that, including taps 26, compressed air is supplied through pipelines 25, then flexible hoses and throttle valves 24 to the upper part of cases 5. Under the action of compressed air, the body of each cylinder 2, pressed from the fixed piston 21, moves along the rod, as if fixed upward guide. At the same time, the bottom of the body 5, hingedly connected to the lever b, rotates it around the axis 9 and moves the flap 8 to the position I, II, III required for operation.

Если необходимо подн ть только одну створку 8, то включают только один соответствующий кран 26.If it is necessary to raise only one flap 8, then only one corresponding faucet 26 is turned on.

Фиксирование створок 8 в раскрытом положении III осуществл ют следующим образом .The fixation of the valves 8 in the opened position III is carried out as follows.

Как только створка 8 займет положение, близкое к III позиции (фиг. 1), необходимо руко тку 18 повернуть в исходное положение к низу (по часовой стрелке), при этом стержень 16 под действием пружины переместитс влево и своим концом прижметс к штоку, при совмещении кольцевой проточки , например проточки 221, (фиг. 2) с осью стержн 16 последний автоматически под действием пружины войдет в эту проточку с характерным металлическим стуком, который вл етс сигналом дл перекрыти кранов 26.As soon as the flap 8 occupies a position close to position III (Fig. 1), the handle 18 must be turned to its original position to the bottom (clockwise), while the rod 16 will move to the left under the action of the spring and will press to its end combining an annular groove, for example, the groove 221, (FIG. 2) with the axis of the rod 16, the latter automatically, under the action of the spring, enters this groove with a characteristic metallic thud which is a signal for closing the taps 26.

Дл предотвращени самопроизвольного сдвига стержн 16 вправо нажимную гайку 17 завертывают до отказа, т.е. до упора ее в заточку 161 стержн 16.To prevent spontaneous shear of the rod 16 to the right, the pressure nut 17 is screwed to the full, i.e. until it stops in the sharpening 161 rods 16.

Дл закрывани створок 8 (в положение I) переключают краны 26 и сообщают силовые цилиндры 2 с атмосферой, а руко тки 19 вновь устанавливаютс в горизонтальное положение. Под действием силы упругости пружин 23 корпусы 5 силовых цилиндров 2 возвращаютс в исходное положение, увлека за собой концы рычагов 6, которые, враща сь на ос х 9 верхней обв зки кузова, закрывают створки.In order to close the valves 8 (to position I), the taps 26 are switched and the power cylinders 2 communicate with the atmosphere, and the handles 19 are again placed in a horizontal position. Under the action of the force of elasticity of the springs 23, the housings 5 of the power cylinders 2 return to their original position, dragging the ends of the levers 6, which, rotating on the top 9 axles of the body, close the flaps.

Если необходимо зафиксировать створки 8 в полураскрытом положении, как это показано на позиции II фиг. 1, дл обеспечени возможности перевозки грузов, например бревен 29 с шапкой, шток 3 фиксируют в промежуточном положении II, при котором указанным способом, конец стержн 16 ввод т в зецепление с кольцевой проточкой 22 .If it is necessary to lock the flaps 8 in a half-open position, as shown in position II of FIG. 1, in order to allow the carriage of goods, such as logs 29 with a cap, the rod 3 is fixed in an intermediate position II, in which, in this way, the end of the rod 16 is inserted into the heat seal with an annular groove 22.

Дл полного закрыти створок 8 корпуса 5 силовых цилиндров после возвращени их в исходное положение I фиксируют посредством стержней 16, указанным образом они устанавливаютс в положение, при котором концы стержней взаимодействуют сIn order to completely close the shutters 8 of the housing 5 of the power cylinders after returning them to the initial position I, they are fixed by means of the rods 16, in this way they are set to a position where the ends of the rods interact with

проточками 23 . Надежна фиксаци закрытого положени створок 8 и обеспечение при этом плотного закрывани крыши как у крытого вагона, обеспечиваетс , кроме нажимных гаек 18, дополнительно навинчиванием на торцовые части 11 резьбовых муфт 13. При этом дно каждой муфты, упира сь в неподвижный кольцевой буртик 14 на штоке 3 посредством резьбы 12, будет перемещатьgrooves 23. Reliable fixation of the closed position of the flaps 8 and ensuring tight closing of the roof like that of a covered wagon is ensured, in addition to the pressure nuts 18, by additionally screwing onto the end parts 11 of the threaded sleeves 13. The bottom of each coupling rests against the fixed annular shoulder 14 on the rod 3 through thread 12, will move

корпус вниз по штоку. В результате створки 8 посредством рычагов 6, поворачива сь на ос х9, плотно прижмутс к верхней обв зке кузова, обеспечива надлежащую плотность крышевой части кузова вагона, который в этом случае может быть использован как крытый вагон.body down the stem. As a result, the sash 8 by means of levers 6, turning on axis x9, fits tightly to the upper wiring of the body, ensuring the proper density of the roof part of the car body, which in this case can be used as a covered wagon.

Винтовые ст жки 28 используют дл ст гивани и надежного закреплени грузов в случа х погрузки их способом с шапкой , например пиломатериалов - бревен 29. Дл этого ст жки устанавливаютс , как это изображено на фиг. 1 поз, II, и посредством винтовой муфты и гибких элементов створки 8 надежно ст гиваютс к оси вагона , исключа тем самым развал груза и недопустимое уширение кузова вагона по всей длине, что повышает безопасность движени поездов.Screw straps 28 are used to tighten and secure the loads in cases where they are loaded with a cap, for example, sawn timber - logs 29. For this strapping, they are installed as shown in FIG. 1 posture, II, and by means of the screw coupling and flexible elements of the sash 8, are securely attached to the axle of the car, thereby eliminating the collapse of the cargo and the unacceptable widening of the car body over the entire length, which increases the safety of trains.

Claims

1. Mechanism of opening and closing of a double-wing roof of a freight car containing power cylinders fixed on the end walls of the car, rods

which are fixed to the body frame, and the upper end part of each cylinder is hinged to a hinge attached to the side wall of the body with a corresponding roof flap, which, in order to extend the functionality by a car with a roof opened in different positions and an increase in reliability, it is equipped with two-arm levers mounted for rotation around the axis of the axle, one shoulder of each of which is rigidly connected to the corresponding roof flap; The hinge is connected to the upper end part of the corresponding ram cylinder, and the latter is provided with a horizontal protrusion in its lower part with a cylindrical cavity in which a horizontal rod is spring-loaded relative to the protrusion, one end of which is installed inside the ram cylinder through an opening that is made in the latter case for interactions with annular grooves which are made on its stem, and the second end

the rod is provided with a handle hinged on it.

2, the mechanism of claim 1, wherein the said protrusion is provided with a pressure nut located at its free end for engaging with the spring of said rod.

3. The mechanism according to claim 1, characterized by the fact that each power cylinder is supplied

wives interacting with each other threaded coupling located in its lower end part, and an annular collar located on the stem.

4. The mechanism of pop. 1, characterized in that it is equipped with throttle valves, each of which communicates with a corresponding ram.

13

2