SU1735086A1

SU1735086A1 - Body of dump vehicle for carrying lightweight loads

Info

Publication number: SU1735086A1
Application number: SU904783659A
Authority: SU
Inventors: Евгений Васильевич Сливинский; Евгений Михайлович Шаповал
Original assignee: Ташкентский Автомобильно-Дорожный Институт
Priority date: 1990-01-16
Filing date: 1990-01-16
Publication date: 1992-05-23

Abstract

Использование: относитс к безрельсовым транспортным средствам и касаетс прицепов, используемых в хлопководстве. Сущность изобретени : вертикальные участки Г-образных рамок выполнены из двух равных по длине частей, которые шарнирно соединены между собой и с надставными боковыми бортами. Надставные боковые борта поджаты относительно указанных частей рамок пружинами сжати . Верхние и нижние концы вертикальных участков Г-образных рамок св заны между собой гидроцилиндрами . 1 ил.Use: refers to roadless vehicles and concerns trailers used in cotton growing. SUMMARY OF THE INVENTION: The vertical portions of the L-shaped frames are made of two equal parts in length, which are hingedly connected to each other and with the added side boards. Nadstavnye side boards are compressed relative to the specified parts of the frames with compression springs. The upper and lower ends of the vertical portions of the L-shaped frames are interconnected by hydraulic cylinders. 1 il.

Description

Изобретение относитс к безрельсовым транспортным средствам и может быть использовано в конструкции прицепов, используемых в хлопководстве.The invention relates to roadless vehicles and can be used in the construction of trailers used in cotton growing.

Цель изобретени - повышение эффективности загрузки кузова.The purpose of the invention is to increase the efficiency of body loading.

На чертеже показан кузов самосвального прицепа, вид с торца, Кузов самосвального транспортного средства дл перевозки легковесного груза состоит из основани 1, к которому присоединены подвижно основные боковые откидные борта 2 и жестко основные неподвижные торцовые борта 3. К последним жестко присоединены наставные подвижные торцовые борта 4, на которых с помощью подвижных опор 5 установлены Г-образные рамки 6. Г-образ- ные рамки 6 с помощью оси 7 подвижно соединены с подвижной частью 8 Г-образ- ной рамки, причем на этой оси с помощью втулок 9 присоединены дополнительно рамки 10 с металлической сеткой 11 между дополнительной рамкой 10 и участками Г-образной рамки 6 и 8 размещены пружиныThe drawing shows the body of a dumping trailer, end view, Body dumping vehicle for transportation of lightweight cargo consists of a base 1, to which the main side flaps 2 and rigidly fixed fixed end flanges 3 are movably attached. , on which, with the help of movable supports 5, L-shaped frames 6 are installed. L-shaped frames 6 with the help of axis 7 are movably connected to the movable part 8 of the L-shaped frame, and on this axis with the help of sleeves 9 additionally attached frame 10 with a metal grid 11 between the additional frame 10 and the sections of the L-shaped frame 6 and 8 springs are placed

сжати 12, а между концами рамок 6 и 10 установлены штоки 13 гидроцилиндров 14,compression 12, and between the ends of the frames 6 and 10 are installed the rods 13 of the hydraulic cylinders 14,

Кузов самосвального транспортного средства дл перевозки легковесного груза работает следующим образом.The body of the tipper vehicle for the transportation of lightweight cargo works as follows.

После загрузки кузова, например хлоп- ком-сырцем из бункера хлопкоуборочной машины (не показано) в гидроцилиндры 14 подают давление и его штоки перемещаютс , по стрелкам А, что способствует взаимодействию подвижных частей 8 Г-образных рамок с основными откидными боковыми бортами 2. В результате такого взаимодействи втулки 9, а следовательно вместе с ними и оси 7, перемещаютс по стрелкам а внутри кузова, а так как дополнительные рамки шарнирно закреплены на втулках 9, то и так они же движутс по стрелкам В. Достигнув своего крайнего положени , ограниченного , ходом штоков 13 гидроцилиндра 14 (показанные пунктирной линией), дополнительные рамки 10 уплотн ют наход щийс в кузове хлопок-сырец. После этого гидроцилиндры 14 реверсируют иAfter loading the body, for example, cotton raw, from a cotton-harvesting bunker (not shown), hydraulic cylinders 14 apply pressure and its rods move along arrows A, which facilitates the interaction of the moving parts 8 of the L-shaped frames with the main flaps 2. As a result of this interaction, the sleeves 9, and therefore the axles 7 along with them, move along the arrows a and inside the body, and since the additional frames are hinged on the sleeves 9, then so they move along the arrows B. Having reached their extreme position, limited by the stroke of the rods 13 of the hydraulic cylinder 14 (shown by the dotted line), the additional frames 10 compact the raw cotton in the body. After that, the hydraulic cylinders 14 reverse and

(Л(L

х| OJx | Oj

сл оsl o

0000

аbut

дополнительные рамки возвращаютс в исходное положение. Осуществив таким образом многократное движение дополнительных рамок 10, достигают необходимое уплотнение хлопка в кузове транспортного средства .the extra frames return to their original position. Having thus carried out the multiple movement of the additional frames 10, the necessary compaction of cotton in the vehicle body is achieved.

Claims

The invention The body of a tipper vehicle for transportation of lightweight goods, comprising a base with main lateral and fixed main lateral sides and added-side ends, in the upper part of which the horizontal sections of the-shaped frames of the folding superstructure side boards are hinged; hydraulic cylinders and

0

five

installed with the possibility of lateral movement inside the body and the interaction of their lower ends with the main side flaps, characterized in that, in order to increase the loading efficiency, the vertical sections of the L-shaped frames are made of two equal length parts that are hinged to each other and nadstavnye side boards, which are located on their outer side, while nadstavnye side boards are pressed against the specified parts of the frames by compression springs located at the top and bottom of the hinge, and the top The design and lower ends of the vertical portions of the L-shaped frames are interconnected by hydraulic cylinders.