SU1735071A1

SU1735071A1 - Универсальна сцепка

Info

Publication number: SU1735071A1
Application number: SU904783345A
Authority: SU
Inventors: Иван Яковлевич Пономарев; Александра Захаровна Пономарева
Original assignee: И.Я Пономарев и А.З.Пономарева
Priority date: 1990-01-16
Filing date: 1990-01-16
Publication date: 1992-05-23

Abstract

Использование: относитс к транспортным средствам и касаетс сцепных устройств . Сущность изобретени : универсальна сцепка содержит т говый элемент, выполненный в виде двух щек 1, одними концами св занных с транспортным средством , а другими - со сцепным элементом. Кажда из щек 1 задней частью соединена с кронштейном рессоры, жестко закрепленным на раме транспортного средства, а передней частью жестко св зана с рамой транспортного средства посредством плиты и болтов. 3 ил.

Description

бампер

СЛ

С

vj со ел о VJ

Фиг Л

2 Кронштейн рессорный

Изобретение относитс к транспортным средствам и может быть использовано в буксирных устройствах

Известен жесткий буксир, содержащий центральную т гу с петлей на одном конце, другой конец которой шарнирно соединен с боковыми т гами, шарнирно св занными с кронштейнами, жестко закрепленными на раме транспортного средства 1.

Наиболее близкой по технической сущ- ности и достигаемому результату к предлагаемой вл етс универсальна сцепка опрокидывающего типа, представл юща собой гибкие узлы, св занные с жестким узлом, состо щим из трубок, поступательно передвигающихс внутри изогнутых направл ющих трубок. Последние соединены с пластиной, на которой находитс сферический шарнир Пластина соединена двум другими пластинами с двум уголками На- правл ющие трубки установлены на транспортном средстве. Уголки опираютс в кронштейн бампера и в раму транспортного средства 2.

Недостатком известной сцепки вл ет- с недолговечность узлов и деталей сцепки, так как все возникающие при буксировании транспортного средства или прицепа импульсные удары т гового сопротивлени полностью передаютс буксиру.

Цель изобретени - повышение эксплуатационной надежности.

Поставленна цель достигаетс тем, что в известной универсальной сцепке, содержащей т говый элемент, выполненный в ви- де двух щек, одними концами св занных с транспортным средством, а другими -с сцепВид А

5амлер

ным элементом, кажда из щек задней час- 1 ью соединена с кронштейном рессоры, жестко закрепленным на раме транспортного средства, а передней частью жестко св зана с рамой транспортного средства посредством плиты и болтов.

На фиг.1 показано крепление сцепки в раме транспортного средства; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.З - плита, общий вид.

Сцепка выполнена в виде двух щек 1, кажда из которых задней частью соединена с кронштейном рессоры и ст нута болтами 2.

Кронштейн рессоры жестко закреплены на раме транспортного средства. В щеках 1 выполнено отверстие 3 под жесткий буксир В передней части щеки 1 креп тс с помощью пропущенного между ними болта 4 и скобы 5 к левой 6 и правой 7 плитам, закрепленным на бампере, при этом плиты б и 7 установлены в штатные проушины бампера автомобил и зафиксированы штатным пальцем.

Claims

Формула изобретени Универсальна сцепка, содержаща т говый элемент, выполненный в виде двух щек, одними концами св занных с транспортным средством, а другими - со сцепным элементом, отличающа с тем, что, с целью повышени эксплуатационной надежности , кажда из щек задней частью соединена с кронштейном рессоры, жестко закрепленным на раме транспортного средства , а передней частью жестко св зана с рамой транспортного средства посредством плиты и болтов.

Ф1/8.3