формами (опорами) дл креплени к подошве ботинка 5. Хорда а обтекател есть длина между стойками, b - максимальна ширина, отношение b/a x 100% 16-20%. Обтекатель может состо ть из двух или бо- лее частей. Например, на фиг.З обтекатель состоит из двух частей 7 и 8 - симметричных половин; на фиг,5 - из шести составных частей - двух симметричных половин 9 и 10 в лобовой части (пример соединени этих частей дан на фиг.6), ДВУХ боковин выпуклых половин 11 и 12 и двух симметричных половин 13 и 14 в кормовой части, соединенных с помощью штырей 16 и 15 и соответствующих им пазов, которые выполнены за одно целое с боковыми част ми обтекател .forms (supports) for fastening the shoe to the sole 5. The chord and the spinner is the length between the uprights, b is the maximum width, the ratio b / a x is 100% 16-20%. The fairing may consist of two or more parts. For example, in FIG. 3, the fairing consists of two parts 7 and 8 - symmetrical halves; Fig. 5 — of the six constituent parts — two symmetrical halves 9 and 10 in the frontal part (an example of the connection of these parts is given in FIG. 6); TWO sidewalls of the convex halves 11 and 12 and two symmetrical halves 13 and 14 in the stern, connected using pins 16 and 15 and their corresponding slots, which are made in one piece with the side portions of the fairing.
Перед сборкой обтекател с коньком и ботинком эти составные части покрываютс клеющим составом и надежно скрепл ютс .Before assembling the skirt with the ridge and the shoe, these components are covered with an adhesive and are securely fastened.
Данный профиль можно рассматривать как пилон, вблизи которого образуетс ламинарный пограничный слой. Как показали аэродинамические испытани , поверхностное сопротивление конька с обтекателем может быть снижено еще на 7%, если нане- сти на боковую поверхность обтекател поперечные выступы 17 и 18 (фиг.4), имеющие соотношени высоты выступа h к его ширине с как 1:5 или 1:4.This profile can be considered as a pylon, near which a laminar boundary layer is formed. As aerodynamic tests have shown, the surface resistance of the ridge with a fairing can be reduced by another 7% if the transverse protrusions 17 and 18 (figure 4), having an aspect ratio h of the protrusion h to its width, are 1: 5 on the side of the fairing. or 1: 4.
Следует отметить также, что сопротивление конька, снабженного обтекателем, при скорости, равной 10 м/с, уменьшаетс на 36%, при скорости, равной 15м/с, уменьшаетс на 29% по сравнению с прототипом.It should also be noted that the resistance of the ridge, equipped with a fairing, at a speed of 10 m / s, decreases by 36%, at a speed of 15 m / s, decreases by 29% compared to the prototype.