SU173068A1

SU173068A1 - NON-CONTACT SENSOR • - PMT. ^ !! TIv • ^ T '::' 4 ::! HHs :: A'1;: 5l:; 1 |?; 'L

Info

Publication number: SU173068A1
Application number: SU805315A
Authority: SU
Original assignee: Г. Н. Глезер, И. М. Опарин , Э. Л. Хейман

Description

Известные бесконтактные датчики дл управлени транзисторным прерывателем в системе батарейного зажигани двигателей внутреннего сгорани отличаютс тем, что частота и величина вырабатываемой ими э.д. с. зависит от скорости вращени магнита. Это вызывает нестабильность срабатывани транзисторного прерывател .The known proximity sensors for controlling a transistor chopper in a battery ignition system of internal combustion engines are characterized in that the frequency and magnitude of the em produced by them. with. depends on the speed of rotation of the magnet. This causes an instability in the operation of the transistor chopper.

Предлагаемый бесконтактный датчик позвол ет повысить стабильность амплитуды управл ющего импульса при изменении скорости вращени двигател и надежность работы всей системы зажигани за счет того, что датчик выполнен в виде транзисторного автогенератора с переменной магнитной св зью между катушками колебательного контура и с обратной св зью, измен емой с помощью профилированного экрана, св занного с валом двигател .The proposed proximity sensor makes it possible to increase the stability of the control pulse amplitude with a change in the rotational speed of the engine and the reliability of the entire ignition system due to the fact that the sensor is designed as a transistor oscillator with a variable magnetic coupling between the oscillating circuit coils and with feedback that changes using a profiled screen connected to the engine shaft.

На чертеже показана схема предлагаемого датчика, где / - замок зажигани , 2 - преобразователь на транзисторах, 3 - диод, 4 - накопительный конденсатор, 5 - профилированный экран автогенератора, 6 - катущка колебательного контура, 7-катушка св зи, 8 - конденсатор колебательного контура, 9 - сопротивление, 10 - конденсатор св зи, 11 - транзистор, 12 - выходна обмотка, 13 - диод , 14 - управл емый диод, 15 - первична обмотка катушки зажигани , 16 - вторична The drawing shows a diagram of the proposed sensor, where / is the ignition lock, 2 is a transistor converter, 3 is a diode, 4 is a storage capacitor, 5 is a shaped oscillator screen, 6 is an oscillating circuit coil, 7 is a coupling coil, 8 is an oscillating capacitor circuit, 9 - resistance, 10 - coupling capacitor, 11 - transistor, 12 - output winding, 13 - diode, 14 - controlled diode, 15 - primary winding of the ignition coil, 16 - secondary

обмотка катущки зажигани , 17-распределитель , 18 - свечи, 19 - источник посто нного напр жени . После замыкани замка зажигани / дл ignition coil winding, 17-distributor, 18 - plugs, 19 - constant voltage source. After locking the ignition / dl

запуска двигател преобразователь 2 на транзисторах вырабатывает напр жение, которое через диод 3 зар жает накопительный конденсатор 4 до некоторого напр жени , пол рность которого показана на чертеже. При вращении вала двигател мен етс положение профилированного экрана 5, наход щегос между обмотками транзисторного автогенератора . При определенном положении экрана 5 автогенератор на элементах 6, 7, 8, 9, 10 возбуждаетс и вырабатывает переменное напр жение посто нной амплитуды, которое с выходной обмотки 12 через диод 13 подаетс к управл емому диоду 14 и открывает его. После этого накоиительный конденсатор 4 разр жаетс на первичную обмотку 15 катушки зажигани через открытый управл емый диод 14. Возникшее в реззльтате этого высокое напр жение во вторичной обмотке 16 катушкп зажигани через распределитель 17 подаетс starting the motor, the transistor 2 transducer produces a voltage, which through diode 3 charges the storage capacitor 4 to a certain voltage, the polarity of which is shown in the drawing. When the motor shaft rotates, the position of the profiled screen 5 located between the windings of the transistor oscillator changes. At a certain position of the screen 5, the autogenerator on the elements 6, 7, 8, 9, 10 is energized and produces a variable voltage of constant amplitude, which from the output winding 12 goes through diode 13 to the controlled diode 14 and opens it. Thereafter, the end capacitor 4 is discharged to the primary winding 15 of the ignition coil through an open controlled diode 14. The high voltage that has arisen as a result of this in the secondary winding 16 is fed to the ignition coil

к свечам 18.to candles 18.

ного зажигани двигателей внутреннего сгорани , содержащий источник питани , индукционную катушку, транзисторный прерыватель , отличающийс тем, что, с целью повышени стабильности амплитуды управл ющего импульса при изменении скорости вращени двигател и надежности работы всей системы зажигани , датчик выполнен в виде транзисторного автогенератора с переменной магнитной св зью между катушками колебательного контура и с обратной св зью, измен емой с помощью профилированного экрана , св занного с валом двигател и вращающегос между магнитопроводами катушек.ignition of internal combustion engines containing a power source, an induction coil, a transistor chopper, characterized in that, in order to increase the stability of the control pulse amplitude when the rotation speed of the engine changes and the reliability of the entire ignition system, the sensor is designed as a variable magnetic transistor autogenerator coupling between oscillating circuit coils and with feedback modifiable by means of a shaped screen connected to the motor shaft and rotating Between the magnetic coils.