SU1729835A1

SU1729835A1 - Vehicle body

Info

Publication number: SU1729835A1
Application number: SU904815818A
Authority: SU
Inventors: Андрей Александрович Коробейников
Original assignee: Производственное Объединение "Челябинский Тракторный Завод Им.В.И.Ленина"
Priority date: 1990-04-19
Filing date: 1990-04-19
Publication date: 1992-04-30

Abstract

Изобретение относитс к кузовам транспортных средств, преимущественно к кузовам прицепов дл легковых автомобилей . Цель изобретени -расширение функциональных возможностей. Устройство содержит гнезда 9, выполненные вдоль переднего 2, заднего и боковых 4 бортов кузова , и установленные в них дл поддержани тента 8 кузова дугообразные элементы 6 и 7, причем гнезда расположены с возможностью установки в них дугообразных элементов как вдоль, так и поперек кузова. 6 ил.The invention relates to vehicle bodies, primarily car bodies for trailers. The purpose of the invention is the expansion of functionality. The device includes slots 9, made along the front 2, rear and side 4 sides of the body, and arcuate elements 6 and 7 installed therein to support the awning 8 of the body, the slots being arranged so that arcuate elements can be installed along and across the body. 6 Il.

Description

Изобретение относитс к кузовам транспортных средств, преимущественно к кузовам прицепов дл легковых автомобилей .The invention relates to vehicle bodies, primarily car bodies for trailers.

Известен прицеп ГКБ-819, оборудованный надставными бортами.Known trailer GKB-819, equipped with nadstavnymi boards.

Недостатком этого прицепа вл етс наличие дополнительных надставных бортов .The disadvantage of this trailer is the presence of additional side boards.

Известен сельскохоз йственный прицеп универсального назначени , превращаемый в повозку дл фуража, в котором передн и задн стенки кузова устанавливаютс над бортами, превраща прицеп в повозку дл фуража.A versatile agricultural trailer is known to be converted into a forage cart, in which the front and rear walls of the body are mounted above the sides, turning the trailer into a forage cart.

Недостатком этой повозки вл етс то, что двух бортов не всегда достаточно дл удержани различного груза, что ограничивает область ее применени .The disadvantage of this carriage is that the two sides are not always sufficient to hold various loads, which limits its scope.

Известен также автомобильный прицеп КМЗ-8119, кузов которого представл ет собой короб, на боковых бортах которого выполнены по четыре гнезда дл креплени дуг тента. Расположение гнезд позвол ет установить четыре дуги тента поперек кузова , две крайние - в непосредственой близости от переднего и заднего борта, а две другие - с равными промежутками между ними.Also known is the automobile trailer KMZ-8119, the body of which is a duct, on the side edges of which there are four slots for fastening the arches of the awning. The location of the nests allows you to install four tent arcs across the body, the two extreme ones in the immediate vicinity of the front and rear sides, and the other two with equal intervals between them.

Недостатком этого кузова вл етс невозможность безопасной перевозки груза, центр т жести которого находитс выше верхней кромки бортов, без дополнительного креплени . При этом, если высота груза больше рассто ни от днища до тента, то дуги тента снимаютс и возникает необходимость их размещени и креплени в кузове .The disadvantage of this bodywork is the impossibility of the safe transportation of cargo, the center of gravity of which is above the upper edge of the sides, without additional fastening. In this case, if the height of the load is more than the distance from the bottom to the awning, then the arches of the awning are removed and it becomes necessary to place and fasten them in the body.

Цель изобретени - расширение эксплуатационных- возможностей кузова прицепа путем использовани кузова дл безопасной перевозки грузов, центр т жести которых находитс выше верхней кромки бортов, увеличение объема груза с малой плотностью, размещаемого в кузове, а также размещение и крепление дуг тента в кузова в положении, не мешающем перевозке крупногабаритных грузов.The purpose of the invention is to enhance the operational capabilities of the trailer body by using the body for the safe transportation of goods whose center of gravity is above the upper edge of the sides, increasing the volume of low-density cargo placed in the body, as well as placing and fixing the tent arms in the body in a position not interfering with the transport of bulky goods.

Поставленна цель достигаетс тем, что в кузове транспортного средства, содержа-5The goal is achieved by the fact that in the back of a vehicle, containing-5

ЁYo

v| 1ЧЭ Ю 00 СОv | 1ЧЕ Ю 00 СО

елate

щем пол и соединенные с полом передний, задний и боковые борта, последние из которых выполнены с гнездами, тент дл закрывани кузова сверху и съемные дугообразные элементы дл поддержани тента, выполненные с возможностью установки их в гнездах боковых бортов поперек кузова, борта наращиваютс дугами тента, закрепл емыми в боковых бортах, снабженных , по крайней мере, одной парой гнезд, разнесенных на величину, равную рассто нию между опорами дуги тента на кузове. Количество пар гнезд на одном борту определ етс соотношением размеров кузова. В случае применени устройства на кузове при соотношении длины и ширины более двух, по вл етс необходимость установки более одной дуги на борт.front, rear and side boards, the latter of which are made with sockets, an awning for closing the body on top and removable arcuate elements for supporting the awning, made with the possibility of installing them in the sockets of the side boards across the body, fixed in side boards provided with at least one pair of sockets spaced by an amount equal to the distance between the supports of the tent arc on the body. The number of pairs of sockets on one side is determined by the body size ratio. If the device is used on a body with a ratio of length and width of more than two, it becomes necessary to install more than one arc on board.

На фиг. 1 изображен прицеп с тентом, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, вид в плане со сн тым тентом; на фиг. 3 - прицеп, переобразованный дл перевозки объемных грузов; на фиг. А - то же, вид в плане; на фиг, 5 - прицеп с дугами, установленными дл тента, аксонометри ; на фиг. 6 - прицеп с дугами, установленными дл перевозки объемных грузов, аксонометри .FIG. 1 shows a trailer with an awning, a longitudinal section; in fig. 2 - the same, plan view with the awning removed; in fig. 3 - trailer, reorganized for the transport of bulk cargo; in fig. A - the same kind of plan; in Fig. 5, a trailer with arcs installed for an awning, axonometrics; in fig. 6 - a trailer with arcs installed for the transport of bulky goods, axonometrics.

Днище кузова 1 соединено с передним 2, задним 3 и боковыми бортами 4, последние из которых выполнены с гнездами 5. В гнезда 5 вставлены два крайних 6 и два средних 7 дугообразных элемента, служащих дл поддержани тента 8. Гнезда 5 обеспечивают установку дугообразных элементов 6 и 7 поперек кузовз, причем крайние дугообразные элементы 6 расположеныThe bottom of the body 1 is connected to the front 2, rear 3 and side boards 4, the latter of which are made with sockets 5. Two extreme 6 and two middle 7 arcuate elements are inserted into sockets 5 to support the awning 8. Sockets 5 provide for the installation of arcuate elements 6 and 7 across the bodywork, with the extreme arched elements 6 are located

над передним 2 и задним 3 бортами, а средние дугообразные элементы 7 на одинаковом удалении от крайних. Четыре гнезда 9 закреплены попарно на боковых бортах 4 иover the front 2 and rear 3 sides, and the middle arcuate elements 7 at the same distance from the extreme. Four sockets 9 are fixed in pairs on the side boards 4 and

обеспечивают установку в них средних дугообразных элементов 7 над боковыми бортами 4, При необходимости перевозки грузов 10, центр т жести которых выше верхней кромки бортов 2-4, средние дугообразныеprovide installation in them of the middle arcuate elements 7 above the lateral sides 4; If necessary, the transportation of goods 10, the center of the body of which is above the upper edge of the sides 2-4, the middle arcuate

элементы 7 вынимаютс из гнезд 5, разворачиваютс и вставл ютс в гнезда 9. При этом увеличиваетс высота бортов 2-4 на высоту дугообразных элементов 6 и 7: передний 2 и задний борт 3 - за счет крайнихthe elements 7 are removed from the sockets 5, unfolded and inserted into the sockets 9. This increases the height of the sides 2-4 to the height of the arcuate elements 6 and 7: the front 2 and the rear side 3 - due to the extreme

дугообразных элементов 6, а боковые борта 4 - за счет средних 7.arcuate elements 6, and the lateral side 4 - due to the average 7.

Таким образом, увеличиваетс объем перевозки грузов с малой плотностью и можно, перевозить разнообразные грузы.Thus, the volume of transportation of goods with low density increases, and it is possible to transport a variety of goods.

Claims

Invention Formula

The vehicle body containing the floor and the front, rear and side boards connected to the floor, the latter of which are made with sockets, awning for

closing the body on top and removable arcuate elements to support the awning, made with the possibility of installing them in the side wall sockets across the body, characterized in that

expanding functionality, additional sockets are made in the side boards at a distance that allows at least two of the arcuate elements to be mounted along

lateral sides with the formation of a nadstavny fence for cargo.

9C862II