SU1728325A1

SU1728325A1 - Road paving

Info

Publication number: SU1728325A1
Application number: SU894670511A
Authority: SU
Inventors: Семен Григорьевич Гендлер; Валерий Анатольевич Соколов; Наталья Георгиевна Туркина
Original assignee: Ленинградский горный институт им.Г.В.Плеханова
Priority date: 1989-04-03
Filing date: 1989-04-03
Publication date: 1992-04-23

Abstract

Изобретение относитс к строительству автомобильных дорог и предназначено дл предотвращени образовани зимней скользкости на проезжей части. Целью изобретени вл етс увеличение срока службы нагревательных элементов, размещенных в дорожном основании, а также экономи энергии в результате повышени равномерности прогрева покрыти . На подстилающий грунт 5 укладываетс дорожна одежда, состо ща из основани 2 и покрыти 1. В основании размещены нагревательные элементы 4, а в материал основани введены алюминиевые опилки 3. 2 ил.The invention relates to the construction of roads and is intended to prevent the formation of winter slippery conditions on the roadway. The aim of the invention is to increase the service life of heating elements located on the road base, as well as to save energy as a result of increasing the uniform heating of the coating. Roadwear is laid on the underlying soil 5, consisting of base 2 and cover 1. Heating elements 4 are placed at the base, and aluminum sawdust 3 is inserted into the base material. 2 Il.

Description

//

:j.b: j.b

II

//

LOLO

СWITH

Фиг.11

v| ГО 00 CJ fO СПv | GO 00 CJ fO SP

Изобретение относитс к области эксплуатации автомобильных тоннелей и подземных переходов дл предупреждени образовани на их проезжих или пешеходных част х скоплений снега и льда.The invention relates to the field of operation of automobile tunnels and underground passages for the prevention of the formation of accumulations of snow and ice on their carriageways or pedestrian parts.

Целью изобретени вл етс повышение срока службы нагревательных элементов за счет снижени их рабочей температуры, а также снижение затрат энергии путем повышени равномерности прогрева покрыти .The aim of the invention is to increase the service life of the heating elements by lowering their operating temperature, as well as reducing energy costs by increasing the uniformity of the heating of the coating.

На фиг. 1 изображена дорожна одежда , общий вид; на фиг. 2 - кривые, по сн ющие эффект тепловой защиты.FIG. 1 shows road clothing, general appearance; in fig. 2 - curves explaining the effect of thermal protection.

Дорожна одежда состоит из бетонного основани 1, покрыти 2, в котором помещены алюминиевые опилки 3, нагревательных элементов 4, грунта 5.Road clothing consists of a concrete base 1, a coating 2 in which aluminum filings 3 are placed, heating elements 4, and soil 5.

Дорожную одежду создают следующим образом.Road clothes are created as follows.

На выровненную поверхность грунта укладывают покрытие, которое состоит из бетона и 30-40% алюминиевых опилок. Сверху покрыти располагают бетонное основание .On the leveled surface of the soil stack coating, which consists of concrete and 30-40% aluminum sawdust. A concrete base is placed on top of the coating.

При содержании алюминиевых опилок в покрытии меньшем, чем 30%, эффект тепловой защиты не обеспечиваетс при максимально возможном рассто нии между греющими элементами, а увеличение содержани алюминиевых опилок сверх 40% не- целесообразно из-за неоправданного повышени затрат на приготовление алюминиевых опилок (фиг. 2).When the content of aluminum sawdust in the coating is less than 30%, the effect of thermal protection is not achieved with the maximum possible distance between heating elements, and an increase in the content of aluminum sawdust in excess of 40% is impractical because of the unjustified increase in the cost of preparing aluminum sawdust (Fig. 2).

При понижении температуры наружного воздуха до величины, привод щей к нале- деобразованию на поверхности бетонного основани 1, подают электрическое напр жение на греющие элементы (греющий кабель ) 4, который расположен в покрытии 2, содержащем 30-40% алюминиевых опилок 3. В результате прохождени по греющим элементам 4 электрического тока выдел етс теплота. В результате этого процесса температура поверхности бетонного основани 1 дорожной одежды принимает поло- жительное значение, что приводит к прекращению и ликвидации процесса наледеобразовани , а также промерзани грунта под покрытием.When the outside air temperature drops to a value that leads to deformation on the surface of the concrete base 1, electric voltage is supplied to heating elements (heating cable) 4, which is located in floor 2 containing 30-40% aluminum sawdust 3. As a result The passage of electric current through the heating elements 4 produces heat. As a result of this process, the temperature of the surface of the concrete base 1 of the pavement takes on a positive value, which leads to the termination and elimination of the process of icing and freezing of the soil under the coating.

Примеры. Определ ют необходимое содержание алюминиевых опилок в покрытии дл следующих условий.Examples The required content of aluminum sawdust in the coating is determined for the following conditions.

Температура наружного воздуха -40°С, температура поверхности дорожного покрыти +2°С, рассто ние между греющими элементами 1,5м.The ambient temperature is -40 ° C, the surface temperature of the road surface is + 2 ° C, the distance between the heating elements is 1.5 m.

По графику на фиг. 2 при величине qoi, соответствующей температуре наружного воздуха -40°С и равной 1050 Вт/м (крива 1), находим wait 30%, бетон -70%, А 49.4 Вт/(м -°С), температура греющего кабел According to the graph in FIG. 2 when the value of qoi corresponding to an outdoor temperature of -40 ° C and equal to 1050 W / m (curve 1), we find a wait of 30%, concrete -70%, A 49.4 W / (m - ° C), the temperature of the heating cable

Т 38°С. При содержании алюминиевых опилок, составл ющем 5%, температура греющих, кабелей повысилась бы до 55°С.T 38 ° C. With an aluminum sawdust content of 5%, the temperature of the heating cables would increase to 55 ° C.

Температура наружного воздуха -41 °С, температура поверхности дорожного покрыти +2°С, рассто ние между греющими элементами 0,75 м.The ambient temperature is -41 ° C, the surface temperature of the road surface is + 2 ° C, the distance between the heating elements is 0.75 m.

По графику на фиг. 2 при величине дот, соответствующей разности температур ( Тп) -43°С и равной 1075 Вт/м2. температура греющего кабел Тк 41°С. При содержании алюминиевых опилок 5% Tk было бы равно 57°С.According to the graph in FIG. 2 when the dot value corresponding to the temperature difference (TP) is -43 ° C and equal to 1075 W / m2. temperature of heating cable Tk 41 ° С. When the content of aluminum sawdust 5% Tk would be equal to 57 ° C.

Таким образом, срок службы нагревательных элементов повышаетс за счет снижени их рабочей температуры. Снижение затрат энергии на нагрев кабелей осуществл етс путем повышени равномерности прогрева покрыти , выполненного из бетона , содержащего алюминиевые опилки в количестве 30-40%.Thus, the service life of the heating elements is increased by lowering their operating temperature. The reduction of energy consumption for heating cables is carried out by increasing the heating uniformity of a coating made of concrete containing aluminum filings in an amount of 30-40%.

Claims

Invention Formula

Road clothes consisting of a coating and a base with heating elements placed in it, in order to increase the service life of the heating elements by lowering their working temperature, saving energy as a result of increasing the heating uniformity of the coating, made of concrete containing aluminum filings in the amount of 30-40%.

and t /

ABOUT

U 20 30 40Gil,% Fi.2