SU1720139A1 - Способ формировани стабилизирующего параметра дл регулировани возбуждени синхронной электрической машины - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к электроэнергетике и может быть использовано дл  автоматического регулировани  возбуждени  синхронных электрических машин, работающих в сложной энергосистеме. Цель - обеспечение оптимального регулировани  в любых схемно-режимных услови х. Способ основан на принципе оптимизации функционала мощности активных потерь демпфировани  возмущенного движени  роторов синхронных машин и способствует повышению статической и динамической устойчивости энергосистем. Дл  достижени  поставленной цели измер ют реактивную мощность, ток статора, ток и скольжение ротора. Стабилизирующий параметр вычисл ют по формуле, приведенной в описании. 1 ил. v Ё

Description

Изобретение относитс  к электроэнергетике и может быть использовано дл  автоматического регулировани  возбуждени  синхронных электрических машин, работающих в составе сложной энергосистемы.

Известны способы формировани  стабилизирующего параметра по собственному скольжению ротора или отклонению частоты напр жени  статора синхронной машины. Недостатками указанных способов  вл етс  то, что действие каналов при настройке регул тора дл  гашени  малых колебаний оказываетс  неэффективным в случае возникновени  больших колебаний .

Известен также способ формировани  стабилизирующего параметра дл  демпфировани  колебаний синхронной машины,отражающего взаимное движение агрегатов в энергосистеме, сформированный на основе местной информации.

Недостатком этого способа,  вл етс  снижение эффективности стабилизации в схемах со значительной местной нагрузкой, а также недоиспользование возможностей возбудител  на первом после отключени  повреждени  цикле колебаний.

Целью изобретени   вл етс  повышение качества процессов регулировани  при любых схемно-режимных услови х энергосистемы .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что измер ют реактивную мощность, ток статора , ток и скольжение ротора синхронной машины, суммируют первую величину с квадратом второй, умноженной на коэффиVI

Ю О

д

со ю

циент, пропорциональный синхронной реактивности агрегата, полученную сумму дел т на величину тока ротора и вычитают величину произведени  тока ротора на коэффициент , пропорциональный реактивной составл ющей собственной проводимости схемы, производную от полученного результата суммируют с произведением скольжени  ротора на коэффициент, пропорциональный активной составл ющей собственной проводимости данного узла энергосистемы, полученную сумму используют в качестве стабилизирующего сигнала регул тора.

На чертеже приведена схема реализации предлагаемого способа.

Датчик 1 измер ет реактивную мощность , датчики 2,4 - токи статора и ротора, датчик 4 - скольжение ротора синхронной машины. Блок 5 формирует квадрат тока статора, помноженный на коэффициент внутренней реактивности синхронной машины , который суммируетс  с реактивной мощностью в блоке 6. Частное от делени  полученной суммы на ток ротора реализуетс  в блоке 7. В блоке 8 формируетс  разность между выходом блока 7 и произведением тока ротора на коэффициент реактивной составл ющей собственной проводимости схемы. Полученный сигнал после прохождени  блока 9 дифференцировани  суммируетс  в блоке 10 с сигналом, пропорциональным скольжению ротора синхронной машины. Линейна  комбинаци  полученного сигнала и его производной вводитс  в суммирующий усилитель автоматического регул тора возбуждени . В цел х упрощени  измерительной части устройства формировани  параметра стабилизации в р де случаев целесообразно использовать вместо сигнала скольжени  ротора сигнал по отклонению частоты напр жени  статора синхронной машины.

Параметр стабилизации формируют в соответствии с выражением

Siyu sin он +

dt

x - |pj у,, cos OH I pi

где Si Aft - собственное скольжение ротора , пропорциональное отклонению частоты напр жени  статора синхронной машины;

ynsln ац - активна  составл юща  собственной проводимости;

yucos он - реактивна  составл юща  собственной проводимости;

сц - угол собственной проводимости; Qri - реактивна  мощность; I) - ток статора; Ipi - ток ротора;

Claims (1)

1. XI - внутренн   реактивность синхронной машины. Формула изобретени 

   Способ формировани  стабилизирующего параметра дл  регулировани  возбуждени  синхронной электрической машины, работающей в энергосистеме произвольной сложности и оборудованной быстродействующим возбуждением и регул тором возбуждени  с каналами стабилизирующего параметра и его производной, отличающийс  тем, что, с целью обеспечени  оптимального регулировани  в любых схем- но-режймных услови х, измер ют реактивную мощность, ток статора, ток и скольжение ротора и параметр стабилизации формируют в соответствии с выражени- ем

   d

   Si ун sin OH -f

   dt

   35

   fO-i+-l xi IPI

   - Ipi yn cos ОЗА

   где Si Afi - собственное скольжение ротора , пропорциональное отклонению часто- ты напр жени  статора синхронной машины;

   yiisin on - активна  составл юща  собственной проводимости;

   yucos ш - реактивна  составл юща  собственной проводимости;

   Oil - угол собственной проводимости; Qri - реактивна  мощность; 1| - ток статора; Ipi - ток ротора;

   xi -- внутренн   реактивность синхронной машины.

   «О

   4CSI