SU1720093A1 - Устройство дл автоматического останова - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам дл  автоматического останова лентопрот жного механизма магнитофона и позвол ет упростить конструкцию. Поставленна  цель достигаетс  тем, что блок формировани  сигнала останова 2 выполнен в виде формировател  одновибратора, соединенного через токоограничивающий резистор 4 с катодом диода 5, анод которого подключен к управл ющему конденсатору 6, резистору цепи зар да и входу порогового элемента И-НЕ 7, а исполнительный блок выполнен в виде резистора 9, соединенного с базой оконечного транзистора 10 и катодом стабилитрона 11, причем плюсова  шина источника питани  соединена через резистор 3 с входом формировател  2, а также со свободным концом резистора 8 и коллектором транзистора 10, а минусова  шина - с анодом стабилитрона 11. Зил.

Description

& + Un

(Л

С

ФигЛ

vi

ю

О

о

€

СО

Изобретение относитс  к радиотехнике и может быть использовано в качестве автоматического устройства дл  останова лентопрот жного механизма магнитофона.

Известны устройства автоматического останова, производ щие отключение привода лентопрот жного механизма (ЛПМ) магнитофона после останова его приемного узла.

Недостатком устройств  вл етс  низкое быстродействие, поскольку в них происходит включение устройства автоматического останова в том случае, когда напр жение на управл ющем конденсаторе падает ниже определенного уровн , в результате посто нную времени цепи разр да конденсатора приходитс  выбирать большой - необходимо поддерживать напр жение на конденсаторе выше порогового уровн .

Известно также устройство, содержащее управл ющий конденсатор, резистор цепи разр да, оконечный транзистор и двигатель , неподвижные контакты, упругую пластину, водило и зубчатые колеса.

Однако известное устройство имеет недостаточно высокое быстродействие, поскольку устройство автоматического останова срабатывает через врем , которое складываетс  из времени установлени  вначале подвижного контакта, а после этого и времени зар да цепи управл ющего конденсатора .

Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  автостоп магнитофона, содержащий последовательно соединенные датчик вращени , блок формировани  сигнала останова , исполнительный блок, двигатель лентопрот жного механизма и источник питани .

Недостатком известного устройства  вл етс  сложность конструкции из-за наличи  нескольких датчиков, что приводит к увеличению габаритов и значительному росту трудоемкости.

Цель изобретени  - упрощение конструкции за счет более простого конструктивного выполнени .

Указанна  цель достигаетс  тем, что в устройство автоматического останова, содержащее поспедовательно соединенные датчик вращени , блок формировани  сигнала останова, исполнительный блок, двигатель лентопрот жного механизма и источник питани , введены первый резистор , блок формировани  сигнала останова, выполненный в виде формировател -одно- вибратора, соединенного через второй то- коограничивающий резистор с катодом диода, анод которого подключен к управл ющему конденсатору, третьему резистору цепи разр да и входу порогового элемента И-НЕ, а исполнительный блок выполнен в виде четвертого резистора, соединенного с

базой оконечного транзистора и катодом стабилитрона, причем плюсова  шина источника питани  соединена через первый резистор с входом формировател -одновиб- ратора, а также со свободным концом третьего резистора цепи питани  и коллектором оконечного транзистора, а минусова  шина - с анодом стабилитрона.

На фиг.1 приведена электрическа  схема устройства автоматического останова; на

фиг.2 - схема формировател -одновибрато- ра; на фиг.З - временные характеристики работы предлагаемого устройства.

Устройство автоматического останова содержит последовательно соединенные

датчик 1 вращени , формирователь-одно- вибратор 2, резистор 3 дл  задани  нормального режима работы одновибратора 2, токоогранчивающий резистор 4 и диод 5. Анод диода 5 подключен к точке соединени 

управл ющего конденсатора 6, входа порогового элемента 7 и резистора 8 цепи зар да . В качестве порогового элемента используетс  элемент И-НЕ. Выход порогового элемента 7 через резистор 9 подключен

к точке соединени  базы оконечного транзистора 12 и катода стабилитрона 11. Электродвигатель 12 включен в цепь эмиттера оконечного транзистора 10 и минуса источника питани .

Устройство работает следующим образом .

В исходном состо нии независимо от состо ни  датчика 1 вращени  (О и 1) на выходе формировател -одновибратора 2

присутствует 1, котора  запирает диод 5. На выходе порогового элемента 7 в исходном состо нии присутствует уровень 1, который открывает оконечный транзистор 10, разреша  работу двигател  12 и обеспёчива  нормальный режим работы ЛПМ.

При нормальной работе ,ЛПМ с датчика 1 вращени , закрепленного на приемном сердечнике кассеты, на вход формировател -одновибратора 2 поступают импульсы.

Каждый из этих импульсов запускает фор- мирователь-одновибратор 2, формиру  на его выходе импульсы с уровнем О определенной длительности, необходимой дл  полного разр да управл ющего конденсатора 6.

Как только с катода диода 5 снимаетс  запирающий уровень 1, включаетс  цепь разр да управл ющего конденсатора 6: верхн   обкладка конденсатора 6 - открытый диод 5 - токоограничивающий резистор

4 - общий провод (уровень О на выходе формировател -одновибратора 2), нижн   обкладка конденсатора 6.

Таким образом, при нормально функционирующем ЛПМ, через регул рно подклю- чающуюс  цепь управл ющий конденсатор

6разр жаетс , напр жение на входе порогового элемента 7 не достигает уровн  сра- батывани , в результате на выходе порогового элемента 7 присутствует напр - жение с уровнем 1, что задает нормальный режим работы стабилитрона 11, обеспечива  стабилизированное напр жение на двигателе 12 ЛПМ.

В случае останова ЛПМ (окончание лен- ты или заедание кассеты) прекращаетс  вращение приемного узла кассеты, в результате чего датчик 1 вращени  останавливаетс  и, как следствие, на вход формировател -одновибратора 2 переста- ют поступать импульсы с датчика 1 вращени .

В результате на выходе формировател - одновибратора 2 остаетс  напр жение с уровнем 1, диод 5 остаетс  закрытым, от- ключа  цепь разр да управл ющего конденсатора 6.

Через врем  т цепи i напр жение на управл ющем конденсаторе б достигает уровн  срабатывани  порогового элемента

7после включени  формирующего на своем выходе напр жени  с уровнем О.

База оконечного транзистора 10 оказываетс  подключенной кточке с потенциалом О, в результате транзистор 10 запираетс ,

13

16

снима  напр жение питани  с двигател  ЛПМ.

Предлагаемое устройство  вл етс  более простым, исключает громоздкую механическую часть и реализовано на одном корпусе элемента 4 И-НЕ, сокраща  общее количество деталей, а следовательно, данное устройство  вл етс  и более дешевым в изготовлении.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Устройство дл  автоматического останова , содержащее последовательно соединенные датчик вращени , блок формировани  сигнала останова, исполнительный блок и двигатель лентопрот жного механизма, а также источник питани , отличающеес  тем, что, с целью упрощени  конструкции, в него введен первый резистор, блок формировани  сигнала останова выполнен в виде формировател -одновибратора , соединенного через второй токоограничивающий резистор с катодом диода, анод которого подключен к управл ющему конденсатору, третьему резистору цепи зар да и входу порогового эле- мента И-НЕ, а исполнительный блок выполнен в виде четвертого резистора, соединенного с базой оконечного транзистора и катодом стабилитрона, причем плюсова  шина источника питани  соединена через первый резистор с входом формировател - одновибратора, а также со свободным концом третьего резистора цепи питани  и коллектором оконечного транзистора, а минусова  шина - с анодом стабилитрона.

   015

   1

   Фиг. 2

   Т1

   74

   Порог, уровень

   Порог, уровен

   Останов t

   i

   Останов

   Фм.З