SU1717453A1

SU1717453A1 - Устройство дл проверки автоматической локомотивной сигнализации

Info

Publication number: SU1717453A1
Application number: SU904814348A
Authority: SU
Inventors: Витаний Бениаминович Леушин; Светлана Николаевна Рязанцева; Лариса Борисовна Смирнова
Original assignee: Самарский институт инженеров железнодорожного транспорта им.М.Т.Елизарова
Priority date: 1990-04-17
Filing date: 1990-04-17
Publication date: 1992-03-07

Abstract

Изобретение относитс к устройствам контрол железнодорожной автоматики, а именно - к устройствам контрол локомотивной аппаратуры автоматической локомотивной сигнализации, может использоватьс в качестве лабораторного стенда дл изучени работы приемной аппаратуры автоматической локомотивной сигнализации студентами ВУЗов. Сущность изобретени : устройство снабжено регулируемым имитатором 10 источника т гового тока, одной клеммой подключены к среднему выводу обмотки дроссел -трансформатора 3, а другим концом через выключатели 5,6 и регулируемые реостаты 7,8 - к соответствующим рельсам контрольного участка. Это позвол ет создать услови дл воздействи помех от т гового тока на локомотивную аппаратуру автоматической локомотивной сигнализации , максимально приближенную к реальной. 1 ил. (Л С

Description

Изобретение относитс к устройствам контрол железнодорожной автоматики, а именно к устройствам контрол локомотивной аппаратуры автоматической локомотивной сигнализации (АЛС). Устройство дл проверки автоматической локомотивной сигнализации может использоватьс в качестве лабораторного стенда дл изучени работы приемной аппаратуры АЛС студентами ВУЗов .

Известен испытательный участок, содержащий рельсовую линию, источник сигнального тока, подключенный к рельсовой линии с одного конца, перемычку, подключенную к рельсовой линии с другого конца, приемные локомотивные катушки, подвешенные над рельсовой линией.

Это устройство не позвол ет контролировать вли ние т гового тока на устройства АЛС в услови х депо.

Наиболее близким техническим решением вл етс испытательный участок, содержащий рельсовую линию, дроссель-трансформатор дл пропуска т гового тока и шлейф, подключенный к источнику сигнального тока.

Однако это устройство не позвол ет испытывать приемники АЛС в депо в услови х действи помех т гового тока, протекающего по рельсовой линии.

Цель изобретени - повышение точности посредством создани помеховой обстановки при испытани х локомотивной аппаратуры АЛС, максимально приближенной к реальной.

XI

сл со

Поставленна цель достигаетс тем, что испытательный участок, содержащий подключенный к рельсам участка одной обмоткой, имеющей средний вывод, дроссель-трансформатор , к другой обмотке которого подключен источник сигнального тока, дополнительно снабжен регулируемыми реостатами , выключател ми и имитатором источника т гового тока, выполненным регулируемым., который одним выводом подключен к среднему выводу дроссел - трансформатора, а другим - через выключатель и регулируемые реостаты - к соответствующим рельсам контрольного участка.

Сопоставление с прототипом показывает , что предлагаемое устройство отличаетс наличием новых элементов: двух регулируемых реостатов, двух выключателей и регулируемым имитатором источника т гового тока. Таким образом, это решение обладает новизной.

Сравнение предлагаемого объекта не только с прототипом, но и с другими техническими решени ми показывает, что регулируемые реостаты и выключатели широко известны, регулируемый имитатор источника т гового тока отличаетс от конструкции источников т говой подстанции наличием регул тора т гового тока.

Однако при введении этих элементов в конструкцию описываемого устройства в данной взаимосв зи позвол ет достичь поставленной цели, а именно осуществить контроль исправности локомотивной аппаратуры в депо s услови х, максимально приближенных к реальным, т.е. в услови х действи помех от т гового тока.

Таким образом, предлагаемое устройство обладает существенными отличи ми.

На чертеже изображена структурна схема устройства дл проверки АЛС,

Устройство состоит из приемных локомотивных катушек 1, источника 2 сигнального, тока, подключенного через дроссель-трансформатор 3 к рельсовой линии 4, выключателей 5 и 6, подключенных к рельсовым нит м рельсовой линии 4, регулируемых реостатов 7 и 8, подключенных первыми концами к

выключател м 5 и б соответственно, перемычке 9, подсоединенной к вторым концам регулируемых реостатов 7 и 8, имитатора 10 источника т гового тока, выполненного регулируемым , подсоединенного одним выходом к перемычке 9, а другим - к средней точке основной обмотки дроссел -трансформатора 3.

Устройство работает следующим образом . К входу приемных катушек 1 подключают испытуемую локомотивную аппаратуру АЛС (на чертеже не обозначена). По рельсовой линии 4 от имитатора 10 источника т гового тока протекает ток, который наводит

ЭДС помехи в приемных катушках 1. Одновременно по рельсовой линии 4 протекает сигнальный ток от источника 2 сигнального тока, который наводит в приемных катушках 1 ЭДС сигнала. При помощи реостатов

7 и 8 можно получить любую величину продольной асимметрии рельсовой линии 4, тем самым создать услови дл воздействи помех от т гового тока на локомотивную аппаратуру АЛС, максимально

приближенную к реальной.

Во врем испытаний посредством элемента 10 можно измен ть величину имитируемого т гового тока в рельсовой линии 4. Выключатели 5 и 6 позвол ют воссоздать

экстремальные услови эксплуатации АЛС, возникающие при обрыве одной из рельсовых нитей.

Claims

Формула изобретени Устройство дл проверки автоматической локомотивной сигнализации, содержащее подключенный к рельсам контрольного участка одной обмоткой, имеющей средний вывод, дроссель - трансформатор, к другой обмотке которого подключен источник сигнального тока, отличающеес тем, что, с целью повышени точности, оно снабжено регулируемыми реостатами, выключател ми и имитатором источника Т гового тока, выполненным регулируемым, который

одним выводом подключен к среднему выводу дроссел -трансформатора, а другим - через выключатели и регулируемые реостаты к соответствующим рельсам контрольного участка.