SU1712711A1

SU1712711A1 - Hydraulic and mechanical transmission

Info

Publication number: SU1712711A1
Application number: SU894726841A
Authority: SU
Inventors: Виктор Владимирович Помазан; Юрий Викторович Помазан
Original assignee: Pomazan Viktor V; Pomazan Yurij V
Priority date: 1989-06-15
Filing date: 1989-06-15
Publication date: 1992-02-15

Abstract

Изобретение позвол ет расширитцдиа- пазон регулировани гидромеханической передачи. Редуктор обратного вращени соедин ет выходной вал с солнечным колесом. Муфта свободного хода установлена между колесом и входным валом, соединенным с водилом. В обводном канале установлен редукционный клапан. Насосное колесо выполнено с двум венцами лопастей - осевым и центробежным. Турбинное колесо выполнено осевым, расположено по ходу потока за первым направл ющим аппаратом перед осевым венцом насосного колеса. Переключающее устр-во выполнено в виде приемной кольцевой камеры, образованной корпусом и двум кольцевыми дисками с осевыми отверсти ми, установленными в корпусе между направл ющими аппаратами перед их входами, сообщенными, отверсти ми с камерой, расположенной по ходу потока за центробежным венцом насосного колеса и сообщенной обводным каналом с малым контуром циркул ции. 2 ил., ti*^Изобретение относитс к транспортному машиностроению и может быть использовано как автоматическа бесступенчата коробка передач дл автомобилей различ-" ной грузоподъемности.Известна гидромеханическа передача, содержаща двухконтурную масл ную систему. Первый контур обеспечивает работу устройства в режиме холостого хода,жогда усилие вращени ведущего вала не передаетс ведомому валу. Гидравлическа жидкость свободно циркулирует по первому контуру, В движение ее приводит лопастной насос, же,стко соединенный с валом, который через систему дифференциалов св зан с ведущим и ведомым валами. Передачу мощности от ведущего вала к ведомому обеспечивает работа второго контура системы. Упом нутый рыше лопастной насос на^ гнетает жидкость во второй масл ный контур и, тем самым, приводитс в движение гидротурбина, жестко соединенна с ведомым валом.Однако эта гидррмеханическа передача автоматически не обеспечивает движение транспортного средства накатом, т.е. его движение по инерции после разгона. Дл этих целей к ней дополнительно подключаетс механическа коробка передач, позвол юща отсоединить ведомый вал от ведущих колес транспортного средства. Кроме того указанна гидромеханическа передача в силу своих конструктивных особенностей не может обеспечить движение транспортного средства на повышенной передаче, когда скорость вращени ведомого вала превышает скорость вращени ведущего.Целью изобрете(;«и вл етс расширение диапазона регулировани передачи.fOXJThe invention allows a wider range of adjustment of hydromechanical transmission. A reverse rotation gearbox connects the output shaft to the sun wheel. A freewheel is installed between the wheel and the input shaft connected to the carrier. A bypass valve has a reducing valve. The pump wheel is made with two crowns of the blades - axial and centrifugal. The turbine wheel is axially arranged, located downstream of the first guide vane in front of the axial crown of the impeller. The switching device is made in the form of a receiving annular chamber formed by a housing and two annular disks with axial holes installed in the housing between guide vanes in front of their inputs, communicated with holes along the chamber located downstream of the centrifugal rim of the impeller and reported by a bypass channel with a small circuit. 2 il., Ti * ^ The invention relates to transport engineering and can be used as an automatic stepless gearbox for cars of various carrying capacities. A well-known hydromechanical gear containing a double-circuit oil system is known. The first circuit ensures the device to operate in idling mode, then The rotational force of the drive shaft is not transmitted to the driven shaft. The hydraulic fluid circulates freely along the primary circuit. It is driven by a vane pump, but it is directly connected to the shaft, which transmitted through the system of differentials is connected with the drive and driven shafts. The power transmission from the drive shaft to the follower is ensured by the operation of the secondary circuit of the system. The blade pump mentioned in the tube presses fluid into the second oil circuit and thereby drives the turbine hard connected to the driven shaft. However, this hydraulic transmission does not automatically provide coasting of the vehicle, i.e. its inertial motion after acceleration. For this purpose, a mechanical gearbox is additionally connected to it, allowing the driven shaft to be disconnected from the vehicle's driving wheels. In addition, this hydromechanical transmission, due to its design features, cannot ensure the vehicle to move in an overdrive when the rotational speed of the driven shaft exceeds the driving speed of the master. The purpose of the invention (; "is to expand the transmission control range.fOXJ

Description

На фиг. 1 показана гидрохимическа передача , общий вид; на фиг. 2 - разрез по А-А.FIG. 1 shows the hydrochemical transfer, general view; in fig. 2 - section along the AA.

Гидромеханическа передача включает в себ два (большой и малый) замкнутых масл ных контура, разделенных между собой приемной крльцевой камерой 5, расположенной по всей окружности картера под правой крышкой 4.The hydromechanical transmission includes two (large and small) closed oil circuits, separated by a receiving chamle 5, located around the entire circumference of the crankcase under the right cover 4.

Малый замкнутый контур расположен на правой стороне картера (в правой крышке 4) и включает в себ приемную кольцевую камеру 5, соединенную сливными масл ными каналами 6 с маслосборником 7. Масл ные каналы расположены радиально в правой крышке 4, а маслосборник 7 находитс под ней.The small closed loop is located on the right side of the crankcase (in the right lid 4) and includes a receiving annular chamber 5 connected by drain oil channels 6 to the oil sump 7. The oil ducts are located radially in the right lid 4 and the oil sump 7 is under it.

На стенках маслосборника 7 расположены направл ющие лопатки реактора 8. Приемна кольцева камера 5 дополнительно соедин етс с маслосборником 7 через редукционный клапан 9, наход щийс с наружной стороны на правой крышке 4,The guide vanes of the reactor 8 are located on the walls of the oil collector 7. The receiving annular chamber 5 is additionally connected to the oil collector 7 via a reduction valve 9 located on the outer side of the right-hand lid 4,

В приемной кольцевой камере 5 установлено клапанное переключающее устройство . Клапанное переключающее устройство имеет вид беличьего колеса, состо щего из двух колец. Кольца соединены перемычками пластинчатых клапанов 10. имеющих проточные окна 11.In the receiving annular chamber 5 is installed valve switching device. The valve switching device has the form of a squirrel wheel consisting of two rings. The rings are connected by jumpers plate valves 10. having flow-through window 11.

Клапанное переключающее устройство имеет механизм управлени , содержащий зубчатый сектор 12 и зубчатый вал привода с рычагом 13. Зубчатый сектор 12 установлен на колесе клапанного переключающего устройства между пластинчатыми клапанами 10. Рычаг вала привода 13 шарнирно соединен с т гой акселератора. При вращении колеса клапанного переключающего устройства кольцева приемна камера 5 поочередно соедин етс с масл ными каналами малого или большого контуров.The valve switching device has a control mechanism comprising a toothed sector 12 and a gear drive shaft with a lever 13. A toothed sector 12 is mounted on the wheel of a valve switching device between the plate valves 10. The drive shaft lever 13 is pivotally connected to the throttle accelerator. When the wheel of the valve-switching device is rotated, the annular receiving chamber 5 is alternately connected to the oil channels of small or large circuits.

Большой замкнутый контур расположен на левой стороне картера и включает в себ приемную кольцевую камеру 5, последовательно соединенную переходными масл ными каналами 14 .с распределительной кольцевой камерой 15. Масл нь1е каналы 14 расположены по окружности картера между кожухом 1 и рабочим цилиндром 2. Распределительна кольцева камера 15 расположена по окружности картера под левой крышкой 3. Большой контур соедин етс с масл ными карманами 16, имеющими радиальные направл ющие каналы 17. Каналы 17 расположены в левой крышке 3. В большой замкнутый контур включаетс все свободное пространство картера и маслосборник 7.The large closed loop is located on the left side of the crankcase and includes a receiving annular chamber 5 connected in series by transitional oil channels 14. With a distributing annular chamber 15. Oil channels 14 are located around the circumference of the crankcase between the casing 1 and the working cylinder 2. Distributive annular chamber 15 is located around the circumference of the crankcase under the left lid 3. The large contour is connected to the oil pockets 16 having radial guide channels 17. The channels 17 are located in the left lid 3. the whip contour includes all free crankcase and oil pan 7.

Планетарный механизм расположен в рабочем цилиндре 2 в зоне большого контура и содержит два соосно установленные вала - ведомый вал с солнечной шестернейThe planetary mechanism is located in the working cylinder 2 in the zone of a large contour and contains two coaxially mounted shafts - a driven shaft with a sun gear

18 и ведущий вал 19 с водилом 20. Водило 20, имеющее форму колеса, содержит лопастной центробежный нагнетающий маслонасос 21. Он расположен по кра м окружности на правой стороне водила 20.18 and the drive shaft 19 with the carrier 20. The carrier 20, having the shape of a wheel, contains a centrifugal pumping oil pump 21. It is located along the edges of the circle on the right side of the carrier 20.

0 Лопатки насоса располагаютс под приемной кольцевой камерой 5. Водило 20 содержит также откачивающий пр моточный маслонасос 22 с радиальным расположением лопаток. Лопатки маслонасоса 22 расположены в колесе водила 20 вместо спиц. В левой части водило имеет специальный выступ в виде обоймы 23.0 The pump vanes are located under the receiving annular chamber 5. The carrier 20 also contains a pump-down oil pump 22 with a radial arrangement of the vanes. The blades of the oil pump 22 are located in the wheel of the carrier 20 instead of the spokes. In the left part the carrier has a special projection in the form of a clip 23.

В правой части солнечной шестерни ведомого вала 18 находитс наружна обоймаIn the right side of the sun gear of the driven shaft 18 there is an outer ferrule.

0 с лунками переменного сечени 25 и блокирующими роликами 26. Внутренн обойма 23, блокирующие ролики 26, и наружна обойма с лунками переменного сечени 25 образуют муфту свободного хода. Муфта0 with variable cross section holes 25 and locking rollers 26. The inner race 23, the locking rollers 26, and the outer race with alternating cross section holes 25 form a freewheel. Clutch

5 свободного хода обеспечивает автоматическую блокировку ведомого вала 18 с ведущим валом 19 в момент движени транспорта по инерции.5 free wheeling provides automatic locking of the driven shaft 18 with the drive shaft 19 at the moment of inertial traffic.

На левой стороне водила 20 в специальных буксах 27 на ос х 28 установлены три цилиндрические шестерни - сателлиты 29. Шестерни - сателлиты 29 с внутренней и внешней стороны замкнуты зацеплением между солнечной шестерней ведомого валаOn the left side of the carrier 20, three cylindrical gears — satellites 29 — are installed on special axles 28 on axles 28. Gears — satellites 29 on the inner and outer sides are locked by the engagement between the sun gear of the driven shaft

5 1В и гидродинамически колесом, которое содержит коронную шестерню 30. С внешней стороны коронна шестерн 30 жестко соединена с пр моточной турбиной 31, имеющей радиальное расположение лопаток.5 1B and a hydrodynamic wheel, which contains ring gear 30. On the outer side, the ring gear 30 is rigidly connected to a ram turbine 31 having a radial arrangement of the blades.

0 Гидродинамическое колесо свободно вращаетс на ведомом валу 18. При этом лопатки турбины 31 размещены напротив направл ющих каналов 17.0 The hydrodynamic wheel rotates freely on the driven shaft 18. In this case, the blades of the turbine 31 are placed opposite the guide channels 17.

Предлагаема гидромеханическа передача передает вращающее усилие только в одном направлении. Дл изменени направлени вращени на выходе к левой крышке 3 подсоедин етс механическое устройство - редуктор обратного вращени .The proposed hydromechanical transmission transmits rotational force in one direction only. To change the direction of rotation at the outlet, a mechanical device, a reverse rotation gearbox, is connected to the left cover 3.

0 Гидромеханическа передача работает следующим образом. Ведущий вал 19 передает вращающее усилие двигател водилу 20, которое несет на себе шестерни - сателлиты 29 планетарного механизма. Центральный нагнетающий маслонасос 21 посто нно подает масло из маслосборника 7 в приемную кольцевую камеру 5.0 Hydromechanical transmission works as follows. The drive shaft 19 transmits the rotational force of the engine drove 20, which carries the gears - satellites 29 of the planetary mechanism. The central injection oil pump 21 continuously supplies oil from the oil sump 7 to the receiving annular chamber 5.

Одновременно откачивающий пр моточный маслонасос 22 посто нно откачивает масло из турбинного пространства вAt the same time, the pumping out pumping oil pump 22 continuously pumps the oil out of the turbine space into the

маслосборник 7, уменьша сопротивление масла при свободном вращении гидродинамического колеса. В момент рабочих нагрузок этим уменьшаетс сопротивление при протекании масла через турбину 31.oil collector 7, reducing the resistance of the oil during the free rotation of the hydrodynamic wheel. At the time of the workload, this decreases the resistance when the oil flows through the turbine 31.

Дальнейша работа гидромеханической передачи может быть условно разделена на шесть режимов:Further work of hydromechanical transmission can be divided into six modes:

1работа устройства на месте без движени транспорта с работающим двигателем;1 device works on site without moving the vehicle with the engine running;

2работа устройства в начале движени транспорта;2 device operation at the beginning of traffic;

3работа устройства при переменных нагрузках;3 device operation at variable loads;

4работа устройства на пр мой передаче;4 device operation in direct transmission;

5работа устройства на повышенной передаче;5 device operation in high gear;

6работа устройства при движении транспорта по инерции.6 device operation when the vehicle is inertial.

Режим 1. Клапанное переключающее устройство всегда в момент остановки двигател автоматически включает гидросистему на малый замкнутый контур. При запуске двигател масло поступает от центробежного маслонасоса 21 в приемную кольцевую камеру 5 и свободно сливаетс посливным масл ным каналам 6 в маслосборник 1,Mode 1. A valve switching device is always at the moment of stopping the engine automatically turns the hydraulic system on a small closed loop. When the engine is started, the oil enters from the centrifugal oil pump 21 into the receiving annular chamber 5 and is freely drained by the continuous oil channels 6 into the oil sump 1,

В маслосборнике 7 из-за вращени ведущего вала 19, соединенного с водилом 20, масло закручиваетс и по направл ющим лопаткам реактора 8 направл етс к центробежному маслонасосу 21. В этом режиме масло циркулирует по малому :замкнутому контуру. В большой замкнутый контур масло не поступает. Его переходные масл ные каналы 14 в это врем закрыты левым клапаном 10клапанного переключающего устройства ..In the oil collector 7, due to the rotation of the drive shaft 19 connected to the planet carrier 20, the oil twists and along the guide vanes of the reactor 8 is directed to the centrifugal oil pump 21. In this mode, the oil circulates along a small: closed loop. Oil does not enter the large closed loop. At this time, its transition oil channels 14 are closed by the left valve 10 of the valve switching device.

При работе устройства в. режиме 1 сателлиты 29, расположенные на ос х 28 с левой стороны водила 20, совершают два разных вращательных движени . Во-первых , они свободно вращаютс на водиле 20 по окружности солнечной шестерни ведомого вала 18. При этом ведомый вал на сто нках блокирован нагрузкой ведущих колес. Во-вторых, име упор в зацеплении с солнечной шестерней, сателлиты 29 вращаютс на ос х 28. Таким образом, участву в двух совместных движ;ени х, сателлиты вращают гидродинамическое колесо. Гидродинамическое колесо свободно вращаетс на ведомом вала 18 в одну и ту же сторону с ведущим валом 19. При этом отношение частот вращени гидродинамического колеса и ведущего вала 19 определ етс величиной передаточного числа планетарного механизма .When the device is working. In mode 1, satellites 29, located on axles 28 on the left side of the carrier 20, perform two different rotational motions. Firstly, they rotate freely on the carrier 20 along the circumference of the sun gear of the driven shaft 18. In this case, the driven shaft on the stands is blocked by the load of the driving wheels. Secondly, having an emphasis in engagement with the sun gear, the satellites 29 rotate on axes 28. Thus, by participating in two joint movements, the satellites rotate the hydrodynamic wheel. The hydrodynamic wheel rotates freely on the driven shaft 18 in the same direction with the drive shaft 19. The ratio of the frequencies of rotation of the hydrodynamic wheel and the drive shaft 19 is determined by the ratio of the planetary gear ratio.

Ведомый и ведущий валы 18, 19 в комплексе с гидродинамическим колесом представл ют собою трехзвенное устройство, в котором гидродинамическое колесо выпол5 н ет роль гидротурбинного тормоза, управл ющего обевым вращением сателлитов 29. При совместном круговом движении сателлитов 29 с водилом 20 ведущий и ведомый валы в режиме 1 не имеют жесткойThe driven and driving shafts 18, 19, in combination with the hydrodynamic wheel, are a three-link device, in which the hydrodynamic wheel acts as a hydroturbine brake that controls the rotational rotation of the satellites 29. mode 1 don't have hard

10 св зи между собою. Така св зь по вл етс только после переключени гидросистемы с малого замкнутого контура на большой.10 communication with each other. Such a connection appears only after switching the hydraulic system from a small closed loop to a large one.

Режим 2. Механизм управлени клапанным переключающим устройством, соединенный с помощью шарниров с т гой акселератора, установлен так, что одновременно с увеличением оборотов двигател клапанное переключающее устройство перемещаетс в приемной кольцевой камереMode 2. The control mechanism of the valve switching device, connected by means of hinges with the accelerator, is set so that, simultaneously with an increase in engine speed, the valve switching device moves in the receiving annular chamber.

0 5,1И его правый клапан 10 закрывает сливные масл ные каналы 6 малого замкнутого контура. Одновременно левый клапан 10 открывает переходные масл ные каналы 14 большого контура. По переходным каналам0 5.1 and its right valve 10 closes the oil drain channels 6 of the small closed circuit. At the same time, the left valve 10 opens the transition oil channels 14 of the large circuit. By transition channels

5 14 масло последовательно поступает в распределительную кольцевую камеру 15 и распредел етс по масл ным карманам 16. Масл ные карманы 16 имеют на выходе радиальные , наг1равл ющие каналы 17, которые направл ют масло активным потоком навстречу вращению гидродинамического колеса. Поток масла тормозит вращение гидродинамического колеса. Одновременно гидродинамическое колесо, содержащее коронную шестерню 30, замыкающую сателлиты 29 с внешней стороны, мен ет частоту и направление вращени сателлитов 29 на ос х 28. Между осевой и круговой частотами вращени сателлитов 29 нарушаетс синхронность. Частота вращени сателлитов 29 на ос х 28 с момента начала торможени отстает от круговой частоты их вращени с водилом 20. В создавшихс услови х сател литы 29 совместным усилием с водилом 205 14, the oil enters the distribution ring chamber 15 successively and is distributed through the oil pockets 16. The oil pockets 16 have radial, heating channels 17 at the outlet, which direct the oil in an active flow in the opposite direction to the rotation of the hydrodynamic wheel. The flow of oil inhibits the rotation of the hydrodynamic wheel. At the same time, the hydrodynamic wheel containing the ring gear 30, closing the satellites 29 from the outside, changes the frequency and direction of rotation of the satellites 29 on the axes 28. Synchronism is broken between the axial and circular frequencies of rotation of the satellites. The frequency of rotation of the satellites 29 on the axes 28 since the start of the deceleration lags behind the circular frequency of their rotation with the carrier 20. Under the conditions created, the satellite 29 is combined with the carrier 20

5 вынуждают вращатьс солнечную шестерню с ведомым валом 18. При этом за счет скольжени масла на. лопатках турбины 31. достигаетс плавное трогание с места транспортного средства.5, the sun gear with the driven shaft 18 is forced to rotate. At the same time, the oil slides on. the blades of the turbine 31. is achieved smooth start from the place of the vehicle.

0 Режим 3. Скорости вращени ведущего и ведомого валов при переменных нагрузках резко и часто мен ютс по величину. В таких услови х планетарный механизм имеет возможность комплексно или раздельно0 Mode 3. The rotational speeds of the driving and driven shafts under varying loads dramatically and often vary in magnitude. In such conditions, the planetary mechanism has the ability to complex or separate

5 вращатьс в обоих направлени х по внутреннему диаметру коренной шестерни 30, Кроме того, существует возможность вращени всего комплекса гидродинамическим колесом за счет скольжени масла втурбине5 rotate in both directions along the inner diameter of the root gear 30; In addition, it is possible to rotate the whole complex by the hydrodynamic wheel due to oil sliding in the turbo

31, Управление мощностью, передаваемой31, Transmit Power Control

гидромеханической передачей от двигател , осуществл етс автоматически за счет автоматического изменени передаточного числа в плайетарном механизме. Это происходит из-за изменени соотношени между осевой и круговой скорост ми вращени сателлитов 29,hydromechanical transmission from the engine, is carried out automatically by automatically changing the gear ratio in the plaything mechanism. This is due to a change in the ratio between the axial and circular rotational speeds of the satellites 29,

Режим 4. В тот момент, когда частота вращени ведущего, ведомого валов и гидродинамического колеса уравн ютс , частота вращени сателлитов 29 на ос х 28 становитс равной нулю. При этом передача мощности автоматически продолжаетс на пр мой передаче.Mode 4. At that moment, when the rotational speed of the driving, driven shaft and hydrodynamic wheel equalize, the rotational speed of the satellites 29 on axes 28 becomes zero. In this case, the power transfer is automatically continued in direct transmission.

Режим 5. Также автоматически осуществл етс передача мощности на ведущие колеса и на повышенной передаче. Это происходит , когда кинетическа мощность потока масла от нагнетающего насоса превышает мощность, необходимую дл вращени ведомого вала 18с нагрузкой. В этом случае гидродинамическое колесо будет вращатьс навстречу ведущему валу 19, а скорость вращени сателлитов 29 на ос х 28 будет отлична от нул . Гидродинамическое колесо совместно с сателлитами 29 будет вращать солнечную шестерню с ведомым валом 18. Гидродинамическое колесо и сателлиты превращаютс в ведущее звено дл ведомого вала 18. При этом частота вращени ведомого вала 18 становитс больше частоты вращени ведущего вала 19.Mode 5. Power is also automatically transmitted to the drive wheels and in overdrive. This occurs when the kinetic power of the oil flow from the injection pump exceeds the power required to rotate the driven shaft 18c with a load. In this case, the hydrodynamic wheel will rotate towards the drive shaft 19, and the speed of rotation of the satellites 29 on the axes 28 will be different from zero. The hydrodynamic wheel together with the satellites 29 will rotate the sun gear with the driven shaft 18. The hydrodynamic wheel and the satellites turn into the driving link for the driven shaft 18. The rotational speed of the driven shaft 18 becomes greater than the rotational speed of the driving shaft 19.

Режим 6. Работа гидромеханической передачи в этом режиме обеспечиваетс двум устройствами:клапанным переключающим устройством и муфтой свободного хода. В случае прекращени подачи мощности от двигател на ведущий вал 19 клапанное переключающее устройство автоматически переключает г л рос лстему с большого замкнутого контура на малый контур. При этом гидродинамическое колесо совместно с сателлитами 29 разблокирует солнечную шестерню ведомого вала 18. Ведущий и ведомый валы 18 и 19 автоматически разьедин ютс . Ведомый вал 18 продолжает вращение от усили ведущих колес. Его частота вращени больше частоты вращени ведущегоЁала 19. Блокирующие ролики 26, расположенные в лунках переменного сечени наружной обоймы 25, обгоном по внутренней обойме 23 на водила 20 перемещаютс в лунках в сторону малогоMode 6. The operation of the hydromechanical transmission in this mode is provided by two devices: a valve switching device and a free-wheel clutch. In the event of a power outage from the engine to the drive shaft 19, the valve switching device automatically switches the full system from a large closed loop to a small circuit. In this case, the hydrodynamic wheel, together with the satellites 29, unlocks the sun gear of the driven shaft 18. The driving and driven shafts 18 and 19 are automatically disconnected. The driven shaft 18 continues to rotate from the efforts of the drive wheels. Its rotational speed is greater than the rotational speed of the driver 19. The locking rollers 26, located in the wells of a variable cross-section of the outer cage 25, overtake the inner holder 23 on the carrier 20 and move in the holes towards the small

диаметра и блокируют солнечную шестерню 18с водилом 20 на весь период движени транспорта по инерции. Отключение муфты свободного хода происходит автоматическиdiameter and block the sun gear 18c carrier 20 for the entire period of inertia traffic. The freewheel disengages automatically

Claims

in reverse order. In this case, the locking rollers 26 move in the wells to the sides of a large diameter, where they are in a free state during the Motion. Invention Formula

A hydromechanical transmission comprising a housing with an input and output shafts installed in it, a three-stage differential consisting of a solar wheel epicycle, carrier and satellites, and

hydrodynamic transmission with pumping, turbine wheels, two guide vanes, a valve switching device and an oil sump, which form with the body two closed

circulation circuits — large, including an oil pan, a pump wheel mounted on a cage, a first guide vane, a valve device, a turbine wheel rigidly connected to

and a small circuit, including an oil pan, a pumping wheel, a switching device and a second guiding device, which, in order to expand the transmission control range, is equipped with a reverse rotation gearbox connecting the output a shaft with a sun wheel, a freewheel clutch installed between the last and the input shaft connected to the carrier and

bypass channel, with a reducing valve installed in it, the pumping wheel is made with two rims of blades - an axial and centrifugal turbine wheel is made axially, located along the way

the flow behind the first guide vane in front of the axial rim of the impeller, the switching device is designed as a receiving annular chamber formed by a housing and two annular disks with axial holes installed in the housing between the guiding devices in front of their inputs communicated through the openings with the chamber located downstream

centrifugal rim of the impeller, and additionally communicated through a bypass channel with a small circulation loop. 37

figure 1

(pu8.2