SU1710431A1 - Trailed vehicle - Google Patents

Trailed vehicle Download PDF

Info

Publication number
SU1710431A1
SU1710431A1 SU904789679A SU4789679A SU1710431A1 SU 1710431 A1 SU1710431 A1 SU 1710431A1 SU 904789679 A SU904789679 A SU 904789679A SU 4789679 A SU4789679 A SU 4789679A SU 1710431 A1 SU1710431 A1 SU 1710431A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
rings
relative
trailer
torus
friction
Prior art date
Application number
SU904789679A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Евгений Васильевич Сливинский
Евгений Михайлович Шаповал
Original Assignee
Ташкентский Автомобильно-Дорожный Институт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ташкентский Автомобильно-Дорожный Институт filed Critical Ташкентский Автомобильно-Дорожный Институт
Priority to SU904789679A priority Critical patent/SU1710431A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1710431A1 publication Critical patent/SU1710431A1/en

Links

Abstract

Изобретение относитс  к безрельсовым транспортным средствам и может быть использовано в тракторных и автомобильных прицепах» Целью изобретени   вл етс  повьшение надежности. Прицепное транспортное средство содержит кузов, которьй посредством поворотного круга св зан с подкатной тележкойо Верхнее 3 и нижнее 4 кольца, образующие поворотный круг, охватывают тела 6 качени  и пустотепьй тор 7<, Внутри тора 7 размещена оболочка 8, соединенна  магистралью с тормозной системой прицепао В торе 7 выполнены окна, в которых размещены фрикционные Цо- лЪ'дки. 3 ил с6'^аг.2§(Л^ООThe invention relates to roadless vehicles and can be used in tractor and car trailers. The aim of the invention is to increase reliability. The trailer vehicle contains a body that is connected to the rolling carriage by means of a turntable. The upper 3 and lower 4 rings forming the turntable encompass the rolling bodies 6 and the hollow torus 7 <, a shell 8 is placed inside the torus 7 connected to the trailer brake system B The torus 7 has windows in which the friction partitions are located. 3 il c6 '^ ar.2§ (L ^ OO

Description

Изобретение относитс  к безрельсовым транспортным средствам и може быть использовано в конструкции тра торных и автомобильных прицепов Целью изобретени   вл етс  повыш ние надежности. На фиг, 1 показано прицепное тра портное средство, общий вид; на фиг« 2 - участок поворотного круга с сечением в поперечной плоскости; на фиго 3 - часть тора с фрикционньв4и колодками „ Прицепное транспортное средство содержит кузов 1, установленньй на раме 2, котора  через поворотный кру состо щий из верхнего 3 и нижнего 4 колец, соединена с. подкатной тележкой 5 о Кольца 3 и 4 поворотного круга взаимодействуют одно с другим через тела качени  в виде шариков 6 и соединены между собой замковым кольцом 7, выполненным в виде тора о Внутри замкового кольца 7 размещена гибка  резинова  оболочка 8, контактирующа  частью своей наружной поверхности с фрикционньми колодками сегментной формы 9, подвижно расположенными в сквозных пазах 10, выполненных в стенках замкового кольца 7 о Гибка  резинова  оболочка 8 св зана с трубопроводом 11 тормозной системы прицепа Прицепное транспортное средство работает следующим , При торможении автопоезда, а следовательно, и прицепа по трубопроводам 11 давление тормозной жидкости додаетс  с одной стороны к тор мозным колодкам прицепа (не показан) а с другой стороны в гибкую резинову оболочку 8, расположенную в .замковом кольце 7. Под действием давлени  тор мозной жидкости гибка  резинова  обо лочка 8 упруго деформируетс  в зоне сквозных пазов 10 и перемещает темThe invention relates to roadless vehicles and can be used in the construction of tractor and car trailers. The aim of the invention is to increase reliability. Fig. 1 shows a trailed transport means, a general view; Fig "2 - section of the turntable with a cross section in the transverse plane; Fig 3: a part of a torus with friction clutches and pads. A trailer vehicle contains a body 1 mounted on a frame 2, which is connected to a rotary circle consisting of the upper 3 and lower 4 rings. rolling cart 5 o The rings 3 and 4 of the turntable interact with each other through the rolling bodies in the form of balls 6 and are interconnected by a lock ring 7 made in the form of a torus o. Inside the lock ring 7 there is a flexible rubber sheath 8 which is in contact with a part of its outer surface friction shoes of segment form 9, movably located in through slots 10, made in the walls of the locking ring 7 o. Bending the rubber casing 8 is connected to the pipe 11 of the trailer brake system. Trailer transport media It works as follows. When braking a train and, consequently, a trailer through pipelines 11, the brake fluid pressure is delivered from one side to the trailer brake pads (not shown) and from the other side into a flexible rubber jacket 8 located in the lock ring 7. Under the pressure of the brake fluid, the flexible rubber casing 8 is elastically deformed in the zone of the through grooves 10 and moves

Claims (1)

самым по стрелкам А фрикционные коодного из колец. 1.4 лодки 9 вэтом же направлении. Движение по стрелкам А фрикционных колодок 9 способствует их прижатию к вертикальной стенке нижнего кольца . 4 поворотного круга, что создает силы трени , преп тствующие повороту верхнего кольца 3 поворотного -круга относительно нижнего кольца 4, Такое  вление преп тствует складыванию прицепного звена автопоезда относительно автомобил  (трактора) т гача, В случае прекращени  торможени  давление в- гибкой резиновой оболочке падает и последн   занимает первоначальное положение, а фрикционные колодки 9 прекращают силовое воздействие на вертикальную стенку нижнего кольца 4 поворотного круга и тем самым не оказывают сил сопротивлени , преп тствующих повороту колец 3 и 4 одного относительно другого. Формулаизобретени  Прицепное транспортное средство, содержащее кузов, которьшг посредством поворотного круга, состо щего из верхнего и нижнего колец, св зан с, подкатной тележкой, а также шасси с тормозной системой, котора  магистралью соединена с механизмом блокировки относительного,поворота верхнего и нижнего колец, отличающеес   тем, что, с целью повышени  надежности , механизм блокировки выполнен в виде охваченного поверхност ми верхнего и нижнего колец пустотелого тора, во внутренней полости которого расположена упруга  оболочка, св занна  магистралью с тормозной системой, причем в торе выполнены окна, в которых размещены фрикционные колодки с возможностью взаимодействи  с охватываемой поверхностьюmost along arrows A are friction koodnogo of the rings. 1.4 boats 9 in this direction. Movement along the arrows A of the friction pads 9 contributes to their pressing against the vertical wall of the lower ring. 4 turntables, which creates friction forces that prevent rotation of the upper ring 3 of the rotary circle relative to the lower ring 4. This phenomenon prevents folding of the trailer link of the vehicle trailer relative to the car (tractor) t gachi. In the event of stopping, the pressure in the flexible rubber shell decreases and the latter occupies the initial position, and the friction pads 9 stop the force on the vertical wall of the lower ring 4 of the turntable and thus do not exert resistance forces, prevent uyuschih rotation rings 3 and 4 relative to one another. Invention Formula A trailer vehicle comprising a body, which is connected by means of a turntable consisting of upper and lower rings, connected to a rolling truck, as well as a chassis with a braking system, which is connected by a line with a relative locking mechanism, which rotates the upper and lower rings. in order to increase reliability, the blocking mechanism is designed as an upper and lower ring hollow torus covered by surfaces, in the inner cavity of which an elastic shell is located points connected by a highway with a brake system, with windows in the torus, in which the friction pads are placed with the ability to interact with the male surface /// /// ////// // // М /// /// /// /и аг.Г/// /// ////// // // M /// /// /// / and ag.G ЮYU 7070 Ф(/е.ЗF (/ e3
SU904789679A 1990-02-08 1990-02-08 Trailed vehicle SU1710431A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU904789679A SU1710431A1 (en) 1990-02-08 1990-02-08 Trailed vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU904789679A SU1710431A1 (en) 1990-02-08 1990-02-08 Trailed vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1710431A1 true SU1710431A1 (en) 1992-02-07

Family

ID=21495317

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU904789679A SU1710431A1 (en) 1990-02-08 1990-02-08 Trailed vehicle

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1710431A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5503421A (en) * 1991-07-09 1996-04-02 Delisser; Chrys O. Clutch and control mechanism for fifth wheel
RU2607689C1 (en) * 2015-07-31 2017-01-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" Rotary table

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Патент DE ^'^ 847256, кл. 63 С 3/04, 1952. *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5503421A (en) * 1991-07-09 1996-04-02 Delisser; Chrys O. Clutch and control mechanism for fifth wheel
RU2607689C1 (en) * 2015-07-31 2017-01-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" Rotary table

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6269712B1 (en) Automotive full locking differential
US4109979A (en) Elastic coupling
CA2137330C (en) Combined seal and boot for steering shaft assembly
US4555962A (en) Manually engaged and automatically disengaged locking device for a vehicle differential
CN101952136A (en) Driveline for off-road vehicle
US9649967B2 (en) Vehicle lowering system
WO1997038244A1 (en) Yoke apparatus for rack and pinion
US4413712A (en) Device for locking an element in a stationary position for an automobile vehicle
SU1710431A1 (en) Trailed vehicle
US6431329B1 (en) Fluid parking brake for a rail vehicle air brake cylinder
US5536030A (en) Steering detection device for articulated vehicles
JPH08233069A (en) Diff-assembly capable of being selectively locked
JPH04328026A (en) Driving force transmission device of vehicle
US4511346A (en) Constant velocity universal joint
CA2085964C (en) Ball triplan constant velocity joint centering spring
US5443147A (en) Rotationally dependent free-wheeling coupling
KR100501850B1 (en) Hub unit
JPH0637904B2 (en) Liquid friction clutch
US4573947A (en) Constant velocity universal joint
EP1145894A2 (en) Dual wheel assembly with variable wheel engagement
GB2308426A (en) A coupling unit having a construction that simplifies maintenance
JPS5831495B2 (en) drum brake
US20050130750A1 (en) Plunging constant velocity joint for a propshaft tuned for energy absorption
US4300785A (en) Anti-jackknifing device
US3866721A (en) Disc brake parking feature