Никель вл етс злементом-графитизатором . Присутствие графита в структуре чугуна значительно понижает его износостойкость в услови х абразивного изнашивани . Дл подавлени графитизации в чугун ввод т хром, причем дл дстижени желаемого эффекта соотношение между зтими элементами Ni:Cr - 2:1. Кроме того, хром стабилизирует карбиды в структуре чугуна, повьшзает их твердость, делает их более износостойкими. Таким образом, недостаток хрома может обусловить по вление графита в структуре, а избыток приводит к снижению ударной в зкости чугуна. Эти ограничени обусловили пределы легировани хромом. Углерод - главный компонент, опре дел ющий количество износостойкой карбидной фазы. При содержании его менее 2,8% количество износостойких карбидов недостаточно дл обеспечени требуемого уровн износостойкоети чугуна, При содержании его более 3,6% наблюдаетс значительное охрупчивание чугуна, падение износостойкости . Пределы легировани кремнием обусловлены техническими трудност ми получени содержани кремни менее О,18%, а также опасностью по влени графита, снижающего износостойкость чугуна при содержании его более 0,5% Содержание марганца также должно быть на низком уровне, так как он вы зывает образование устойчивого к деформационным превращени м аустенита, что снижает износостойкость чугуна в услови х абразивного изнашивани . Этим обусловлены пределы легировани чугуна марганцем. В качестве новых компонентов в предлагаег-1ьм чугун введены бор и алю миний. Вли ние бора на свойства чугу нов многопланово: он преп тствует графитизации, измельчает структуру, образует бор1зды, карбобориды, повыша ет прокаливаемость, что вызывает по вьп ение износостойкости чугунов1 При массовой доле бора менее 0,15% эффек повьшени износостойкости не наблюда етс , так как структура матрицы содержит недостаточное количество мартенсита , невелико количество карбобо ридов. При массовой доле бора более 0,6% отмечаетс резкое снижение удар ной в зкости , разрушение его в процессе изнашивани . Добавки бора в нераскисленный железоуглеродистый сплав не оказывают непосредственное вли ние на его свой ства. Это св зано с тем, что бор очень сильный раскислитель. Он соеди н етс с кислородом и азотом и его эффективность как легирующий добавки резко снижаетс . Поэтому необходимо полностью раскисл ть чугун, что достигаетс вводом в его состав такого элемента как алюминий. При массовой оле алюмини в чугуне менее 0,04% ффективность вли ни бора существено понижаетс из-за недостаточной аскисленности чугуна. При повьщ1ении ассовой доли алюмини более 0,1% не наблюдаетс дальнейший рост износостойкости , так как достигаетс максиальна эффективность добавки бора. Зато несколько снижаетс ударна в зкость чугуна за счет образовани большого количества неметаллических включений. Выплавку опытных сплавов производили в индукционной печи типа ИСТ-0,06 с основной футеровкой,, В качестве шихты использовали одни и те же материалы: передельный чугун, стальной лом, ферросплавы алюминий технической чистоты. Были отлиты опытные образцы из чугуиов различных составов, приведены их сравнительные испытани в лабораторных услови х при абразивном изнашивании на установке Х4-Б. Испытани производили при перемещении образцов по .закрепленному абразиву со скоростью V 1,05 м/с, при нагрузке Р 0,098 МПа, в течение 2 ч. Результаты испытаний приведены в таблице. Как следует из данных таблицы, дополнительный ввод в состав предлагаемого чугуна бора и уменьшение в нем содержани алюмини позволили по сравнению с чугуном известного состава повысить износостойкость в 1,541 ,61 раза. Формула изобретени Чугун, содержащий углерод, кремний , марганец,хром, никель, алюминий и железо,отличающийс тем, что,с целью повьш1ени износостойкости ,он дополнительно содержит бор приследующем .соотношении компонентов, мас.%: Углерод2,8-3,6 Кремний0,18-0,5 Марганец 0,5-0,7 Хром0,8-2,45 Никель2,03-3,55 , Алюминий 0,04-0,1 Бор0,15-0,6 ЖелезоОстальное Предпагае 1ый; Варианты 12,8 0,18 0,30 1,8 3,55 23,3 0,50 0,55 0,8 2,8 33,6 0,38 0,70 2,45 2,08 Извест-. . ный 3,3. 0,50 0,55 0,8 2,8 . 0,04 0,350с-; 535,520,0 0,1 0,60 545,019,8 0,08 0, 535,0 20,7 0,1 - 485,632,0 I