SU1705158A1 - Противооткатное устройство транспортного средства - Google Patents

Description

Электропневмоклэппн 12 (фиг. состоит из крышки 2С, корпуса 21, прокладки 22. электромагнита (правой части) 23, штока 24, пружины 25, элсктрома: иитопневмоклапэ- на26.

Дросселированный клапан 13, вмонтированный в крышку 20 злектропневмокла- пана 12, состоит из электромзгнитоклапана 27, поджимаемого пружиной 25, дроссели- роаанного канала 28, конплов 29, 30 левой части электромагнита 23, воздействующей на электромагнитоклапан 27.

Плунжерный клапан 10 (фиг. 5) состоит из корпуса 31, седла клапана 32, пружины 33, шарика 34,

Противооткатное устройство работает следующим образом.

В цилиндрическую нижнюю корпусную деталь 1 под давлением через клапан 10 подаетс  рабочее тело (воздух), которое, заполн   полость А, передвигает вверх кольцевой упор в виде поршн  5, креп щегос  к штоку 6. Кольцевой упор передвигаетс  вверх до упора 9. С нарастанием давлени  внутри цилиндра подача воздуха прекращаетс , пружины 3 и 4, сжима сь, упираютс  в кольцевой упор в виде поршн  5, а плунжерный клапан 10 предотвращает выход рабочего тела в атмосферу 7. В этом состо нии устройство транспортируетс . При прибытии на место работы посредством электромагнитного привода (левой части электромагнита 23) приводитс  в действие электромагнитоклапан 27 дросселированного клапана 13, который, сжима  пружину 25, освобождает седло клапана, рабочее тело по перепускному каналу 11, дросселированному каналу 28 и каналу 30, поступа  в полость Б, заполн ет ее. Давление рабочего тела в полост х А и Б выравниваетс  и несколько снижаетс . Кольцевой упор под воздействием некоторого разр жени , образовавшегос  в полости А, и энергии пружин 3. 4 устремл етс  вниз, клин 7 заглубл етс  в грунт или упираетс  в него, предотвраща  сползание ТС по откосу или затормаживает его на каменистом грунте.

Посредством электромагнитного привода отключаетс  действие левой части электромагнита 23, под действием разжа- и  пружины 25 злектромэснитоклапан 27

дросселированного клапана 13 садитс  на седло клапана, прорьша  сообщение каналов 28, 30. Тем самым прсп тствуетс  выход рабочего тела из полости Б и подн тие кольцевого упора в виде поршн  5 обратно вверх. Таким образом, противооткатное устройство фиксируетс  в рабочем положении.

Дл  перевода противооткатного устройства в походное положение посредством

электромагнитного привода приводитс  в действие электропнеимоклапан 12, который открывает электромагнитопневмоклапан 26, и рабочее тело по каналам 30, 29 из полости Б уходит в атмосферу. Одновременно открываетс  плунжерный клапан 10, рабочее тело поступает в полость А и Еоздействуст на кольцевой упор в виде поршн  5 снизу, помога  пружине 3 сжать пружину 4.

Claims (2)

1. Противооткатное устройство транспортного средства, содержащее шарнирно соединенный с рамой транспортного средства цилиндрический разъемный корпус, состо щий из верхней и нижней деталей и установленный с возможностью поворота в вертикальной плоскости, размещенные в корпусе шток с кольцевым упором, выступающий наружу через отверстие в торцовой

стенке нижней детали корпуса и оборудованный на конце клином, силовую пружину, установленную между торцовой стенкой верхней детали и кольцевым упором на штоке , и систему управлени , при этом между

детал ми корпуса установлена кольцева  прокладка, отличающеес  тем, что. с целью повышени  надежности, кольцевой упор выполнен в виде поршн , перемещение которого ограничено установленными в

корпусе упорами, шток уплотнен в отверстии торцевой стенки нижней детали корпуса , а система управлени  выполнена в виде пневматической магистрали, подключенной через обратный клапан к полости под поршнем , и электромагнитных клапанов дл  сообщени  герметичной полости над поршнем с полостью под поршнем и атмосферой .

2. Устройство поп. 1.отличающее- с   тем, что прокладка представл ет собой уплотнительный элемент.

IZ SZ &

Ј гпф

ssisoa

9г. R |

Zl

Ј2 hi

1 i С7 Г7

zz sz и -U4- lz 9Z

Ј 2П(Ь

8SlSOi.l

QZ

Фю.5