SU1703759A1

SU1703759A1 - Electrical sleeper tamping machine

Info

Publication number: SU1703759A1
Application number: SU894716451A
Authority: SU
Inventors: Роберт Дмитриевич Сумих; Михаил Федорович Харитонов; Лев Николаевич Горохов; Юрий Сергеевич Огарь; Игорь Михайлович Пиковский
Original assignee: Ленинградский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта Им.В.Н.Образцова; Калужский завод транспортного машиностроения им.Э.Тельмана
Priority date: 1989-07-07
Filing date: 1989-07-07
Publication date: 1992-01-07

Abstract

Изобретение относитс к путевому механизированному инструменту, в частности к инструменту дл уплотнени балласта под шпалами железнодорожного пути. Целью изобретени вл етс повышение надежности и снижение массы. Электрическа шпа- лоподбойка содержит корпус 1, внутри которого размещен электродвигатель с де- балансом 7, смонтированным на опирающемс на подшипники 6 валу его ротора 9, закрепленные на корпусе подбивочное полотно 2 и руко ть 3. Новым в шпалоподбой- ке вл етс то, что опорные подшипники размещены симметрично относительно центра масс дебаланса, подбивочное полотно расположено в плоскости вращени центра масс дебаланса, который выполнен Т-образным в поперечном сечении, а ротор двигател установлен на консоли вала. 1 ил. 5The invention relates to a traveling mechanized tool, in particular to a tool for compacting ballast under railway sleepers. The aim of the invention is to increase reliability and reduce weight. The electric tie-up includes a housing 1 inside which an electric motor with a balance 7 is mounted, mounted on its rotor shaft 9 bearing on the bearings 6, attached to the housing a tamping blade 2 and a handle 3. A new the thrust bearings are placed symmetrically with respect to the center of mass of the unbalance, the tamping cloth is located in the plane of rotation of the center of mass of the unbalance, which is made T-shaped in cross section, and the rotor of the engine is mounted on the shaft console. 1 il. five

Description

Изобретение относится к путевому механизированному инструменту, в частности для уплотнения балласта под шпалами железнодорожного пути.The invention relates to a traveling power tool, in particular for sealing ballast under the railway sleepers.

Целью изобретения является повышение надежности и снижение массы.The aim of the invention is to increase reliability and reduce weight.

На чертеже показана электрическая шпалоподбойка вид спереди с разрезом.The drawing shows an electric tamper front view with a slit.

Предлагаемая шпалоподбойка состоит из корпуса 1, к которому прикреплено подбивочное полотно 2 и рукоять 3. В корпусе размещен электродвигатель, статор 4 которого скреплен с этим корпусом и с торцовым (правым по чертежу) элементом корпуса, с которым соединена рукоять. Внутри корпуса на валу 5 ротора, который опирается на подшипники 6, смонтирован дебаланс 7, Рукоять прикреплена к корпусу через виброизоляторы 8. Шпалоподбойка снабжена дополнительным торцовым элементом 1 корпуса 5, пристыкованным к основному корпусу 1. В нем и размещен дебаланс 7, скрепленный с валом 5, опирающимся на два одинаковых подшипника 6 в корпусе. Подшипники выполнены в виде шарикоподшипников качения с маслозащитными шайбами. Эти опорные подшипники размещены симметрично относительно центра масс дебаланса. Подбивочное полотно расположено в плоскости вращения центра масс дебаланса. Дебаланс выполнен Т-образным в поперечном сечении так, что его поперечные выступы расположены над правым и левым опорными подшипниками. Подбивочное полотно скреплено с дополнительным элементом корпуса по его вертикальной оси 00. При этом ось 00 под прямым углом пересекает ось вращения дебалансного вала в плоскости вращения центра масс дебаланса. Один из опорных подшипников (левый по чертежу) установлен в дополнительном торцовом элементе корпуса. При этом ротор 9 электродвигателя скреплен (например, напрессовкой) с консолью (концом, выходящим за подшипник, на чертеже - правый) дебалансного вала 5 (этот вал, является и валом ротора электродвигателя), выпущенной в основной корпус 1 со статором 4.The proposed tamper consists of a housing 1, to which a tamping sheet 2 and a handle 3 are attached. An electric motor is placed in the housing, the stator 4 of which is fixed to this housing and to the end (right in the drawing) housing element to which the handle is connected. An unbalance 7 is mounted on the rotor shaft 5, which rests on bearings 6, inside the housing. The handle is attached to the housing through vibration isolators 8. The tamper is equipped with an additional end element 1 of the housing 5, docked to the main housing 1. It contains an unbalance 7 attached to the shaft 5, based on two identical bearings 6 in the housing. The bearings are made in the form of ball bearings with oil shields. These thrust bearings are placed symmetrically with respect to the center of mass of the unbalance. The tamping sheet is located in the plane of rotation of the center of mass of the unbalance. The imbalance is made T-shaped in cross section so that its transverse protrusions are located above the right and left thrust bearings. The tamping web is fastened with an additional housing element along its vertical axis 00. In this case, axis 00 crosses the axis of rotation of the unbalanced shaft in the plane of rotation of the center of mass of the unbalance at right angles. One of the thrust bearings (left according to the drawing) is installed in an additional end element of the housing. In this case, the rotor 9 of the electric motor is fastened (for example, by pressing) to the console (the end extending beyond the bearing, in the drawing - right) of the unbalanced shaft 5 (this shaft is also the shaft of the rotor of the electric motor), released into the main body 1 with stator 4.

Электрическая шпалоподбойка работает следующим образом.Electric tamper works as follows.

Поддерживая шпалоподбойку за рукоять 3 на виброизоляторах 8, подбивочное полотно 2 вводят в контакт с уплотняемым балластом. После этого включают в работу электродвигатель 4, 9. При работе вращается вал 5 ротора (дебалансный вал), опирающийся на подшипники 6, с дебалансом 7. При вращении дебаланса 7 возникают вынуждающие колебания силы инерции. Эта сила передается на подбивочное полотно 2, заставляя его вибрировать и уплотнять балласт при воздействии на него. Поскольку дебаланс 7 скреплен с валом 5, опирающимся на два одинаковых подшипниках 6 в корпусе, то вынуждающая колебания сила передается на корпус и далее на подбивочное полотно 2 через два подшипника, а не через один как в известном устройстве. На каждый подшипник приходится существенно меньшая сила, чем в известном, что позволяет уменьшить его размеры, обуславливает повышение долговечности и надежности работы. Скрепление ротора 9 электродвигателя с консолью дебалансного вала 5, выпущенной в корпус 1 со статоромSupporting tamper for the handle 3 on the vibration isolators 8, the tamping sheet 2 is brought into contact with the sealed ballast. After that, the electric motor 4, 9 is turned on. During operation, the rotor shaft 5 rotates (unbalanced shaft), which is supported by bearings 6, with unbalance 7. When the unbalance 7 rotates, forcing oscillations of inertia force occur. This force is transmitted to the pad 2, forcing it to vibrate and compact the ballast when exposed to it. Since the unbalance 7 is fastened to the shaft 5, which is supported by two identical bearings 6 in the housing, the force driving the vibrations is transmitted to the housing and then to the tamping sheet 2 through two bearings, and not through one as in the known device. Each bearing has a significantly lower force than in the known one, which allows it to be reduced in size, which leads to an increase in durability and reliability. The fastening of the rotor 9 of the electric motor with the console of the unbalanced shaft 5, released into the housing 1 with a stator

4, обуславливает сведение к минимуму поперечной деформации этого вала, особенно в месте расположения ротора, обеспечивает стабильный и минимальный воздушный зазор между статором 4 и ротором 9, улучшает работу электродвигателя, повышает долговечность и надежность всего устройства.4, minimizes the lateral deformation of this shaft, especially at the location of the rotor, provides a stable and minimal air gap between the stator 4 and the rotor 9, improves the operation of the electric motor, increases the durability and reliability of the entire device.

Предлагаемая компановка (дебаланс между двумя подшипниками ротор на консоли вала) обуславливает уменьшение размеров и снижение массы устройства. Применение дополнительного торцового элемента корпуса 1 для размещения в нем дебаланса 7 на подшипниках 6 и размещение ротора 9 и статора 4 в корпусе 1 улучшает работу электродвигателя, уменьшает попадание смазки на обмотку, улучшает смазку подшипников, увеличивая долговечность и надежность объекта.The proposed arrangement (unbalance between the two bearings of the rotor on the shaft console) causes a reduction in size and weight reduction of the device. The use of an additional end element of the housing 1 to place the unbalance 7 in it on the bearings 6 and the placement of the rotor 9 and the stator 4 in the housing 1 improves the operation of the electric motor, reduces the lubricant to the winding, improves the lubrication of the bearings, increasing the durability and reliability of the object.

Размещение дебаланса 7 симметрично относительно подшипников 6 дебалансного вала 5 так, что центр массы дебаланса 7 расположен на одинаковых расстояниях от них, увеличивает указанные положительные эффекты при работе, так как вынуждающая колебания сила равномерно загружает оба подшипника 6. а ее результирующий вектор действует посредине пролета вала 5. При скреплении подбивочного полотна 2 с дополнительным элементом корпуса 1 по его вертикальной оси в плоскости центра массы дебаланса 7 производительность устройства максимально высока, так как практически вся вынуждающая сила передается на подбивочное полотно 2. При выполнении дебаланса 7 Т-образным в поперечном сечении удается получить минимальный пролет валаThe placement of the unbalance 7 is symmetrical with respect to the bearings 6 of the unbalanced shaft 5 so that the center of mass of the unbalance 7 is located at equal distances from them, which increases the indicated positive effects during operation, since the force driving the vibrations uniformly loads both bearings 6. and its resulting vector acts in the middle of the shaft span 5. When bonding the pad fabric 2 with an additional element of the housing 1 along its vertical axis in the plane of the center of mass of the unbalance 7, the productivity of the device is as high as possible ak virtually the entire driving force is transmitted to the tamping blade 2. When the unbalance 7 T-shaped cross section is possible to obtain the minimum span of the shaft

5, уменьшить размеры и массу всего устройства, так как основная часть массы дебаланса 7 сосредоточена в его внешней ободной части, расположенной над подшипниками5, reduce the size and weight of the entire device, since the bulk of the mass of the unbalance 7 is concentrated in its outer rim located above the bearings

6, Кроме того, такое выполнение дебаланса существенно снижает поперечную изгиб5 ную деформацию вала 5, так как реальная нагрузка на него от дебаланса 7 распределяется по длине вала 5, с небольшой величиной этой распределенной (погонной) нагрузки. Большая часть этой нагрузки не- 5 посредственно действует на подшипники 6.6, In addition, such an unbalance implementation significantly reduces the lateral bending deformation of the shaft 5, since the real load on it from the unbalance 7 is distributed along the length of the shaft 5, with a small value of this distributed (linear) load. Most of this load directly affects bearings 6.

Claims

SUMMARY OF THE INVENTION An electric tamper comprising a housing, inside of which there is an electric motor with an unbalance mounted on the shaft of its rotor resting on bearings, a tamping sheet and a handle fixed to the housing, characterized in that. In order to increase reliability and reduce weight, thrust bearings are placed symmetrically with respect to the center of mass of the unbalance, the axis of the backing web is located in the plane of rotation of the center of mass of the unbalance, the latter being made T-shaped in cross section 10, and the rotor of the motor is mounted on the shaft console.

Editor I. Derbak Compiled by A. Petrukhin Tehred M. Morgenthal Corrector L. Patai

Order 44 Circulation Subscription

VNIIIPI State Committee for Inventions and Discoveries under the State Committee for Science and Technology of the USSR 113035, Moscow, Zh-35. Raushskaya nab., 4/5

Production and Publishing Combine Patent, Uzhgorod, 101 Gagarin St.