SU170352A1 - Реле-прерыватель указателя поворота транспортных машин - Google Patents

Description

Известны реле-прерыватели указател  поворота транспортных машин, содержащие корпус с закрепленными в нем неподвижными контактами и расположенный между ними с зазором подвижный контакт, установленный на подпружиненной контактной пластине , имеющей два устойчивых состо ни , соответствующих упору подвижного контакта в один из неподвижных контактов, в которых переключение контактов осуществл етс  нат жением металлической нити. При прохождении через нить тока, питающего сигнальные лампы, подключенные к одному из неподвижных контактов, она удлин етс , а нри ее остывании из-за уменьшени  тока, вследствие переключени  контактов в положение, при котором включаетс  контрольна  лампа, подсоединенна  ко второму неподвижному контакту, она укорачиваетс .

Особенность описываемого реле-прерывател  состоит в том, что он снабжен выполненным в виде полого металлического стержн  термокомпенсатором, внутри которого расположена соединенна  с его глухим концом металлическа  нить. Это сохран ет положение укрепленного на контактной пластине конца нити при изменении внешней температуры и, тем самым, увеличивает стабильность работы реле-прерывател .

Друга  особенность реле-прерывател  состоит в том, что в корпусе установлен регулировочный винт, воздействующий на пластину , несущую на свободном конце полый металлический стержень, и позвол ющий производить подстройку реле-регул тора.

На чертеже изображен реле-ирерыватель в разрезе. Реле-прерыватель состоит из корпуса 1 и

крышки корпуса 2, изготовленных из изол ционного материала, неподвижного контакта 3, установленного в корпусе и соединенного с зажимом 4 дл  подсоединени  группы сигнальных ламп, размещенного в корпусе неподвижного контакта 5, св занного с зажимом дл  подсоединени  контрольной лампы (на чертеже не показан), подвижного контакта 6, расположенного с зазором между неподвижными контактами и укрепленного на

конце контактной пластины 7, снабженной пластинчатой пружиной 8. Второй конец пластины прикреплен к корпусу с помощью винта 9. Металлическа  нить W соединена одним концом со средней частью контактной

пластины 7, а другим - с глухим концом термокомпенсатора 11, выполненного в виде полого металлического стержн , открытый конец которого укреплен на токопровод щей пластине 12, соединенной с зажимом 13 дл 

установлен регулировочный винт 14, ввинчиваемый в отверстие пластины 12, вращение которого вызывает изгиб пластины, и, тем самым , перемещение терморегул тора и конца нити, соединенной с контактной пластиной.

В холодном состо нии нити подвижный контакт 6 всегда прижат к неподвижному контакту 3, соединенному с группой сигнальных ламп.

При включении цепи ток течет через зажим 13, пластину 12, полый стержень термокомпенсатора 11, нить 10, контактную пластину 7, контакты 6 и 3, зажим 4 и подключенные к нему сигнальные лампы. При прохождении тока нить 10 нагреваетс , что вызывает ее удлинение и перемещение средней части контактной пластины, соединенной с концом нити, в сторону контакта 5.

Перемещение средней части контактной пластины , наход щейс  под посто нным воздействием пластинчатой пружины 8, вызывает ее скачкообразный изгиб и перемещение подвижного контакта 6 до упора в неподвижный контакт 5, при котором в цепь оказываетс  включенной контрольна  лампа (мощность ее значительно меньше, чем сигнальных ламп), а сигнальные лампы выключаютс .

Вследствие уменьшени  тока в цепи нить охлаждаетс  и, укорачива сь , переключает контакты в исходное положение, при котором контрольна  лампа вьтлючаетс , а сигнальные лампы включаютс .

Цикл автоматически повтор етс , обеспечи-ва  мигающее горение сигнальных и контрольной ламп до тех пор, пока цепь не будет выключена.

При изменении внешней температуры изменение длины нити автоматически компенсируетс  соответствующим по величине изменением длины полого металлического стержн  термокомпенсатора так, что положение конца нити, закрепленного на контактной пластине, не измен етс .

Регулировочный винт 14 позвол ет, изгиба  пластину 12, перемещать полый стержень и, таким образом, регулировать положение конца нити, закрепленного на контактной пластине, дл  подстройки реле-прерывател .

Предмет изобретени 

Claims (2)

1. Реле-прерыватель указател  поворота

транспортных машин, содержащий корпус из изол ционного материала с установленными в нем двум  неподвижными контактами, предназначенными дл  подключени  групп сигнальных ламп и контрольной лампы, расположенный между ними с зазором подвижный контакт, установленный на свободном конце, закрепленной вторым концом на корпусе подпружиненной контактной пластины, имеющей два устойчивых состо ни , соответствующих упору подвижного контакта в один из неподвижных контактов, и металлическую нить, соединенную одним концом со средней частью контактной пластины, а вторым концом с зажимом, подключенным к источнику

тока, отличающийс  тем, что, с целью увеличени  стабильности работы в услови х измен ющейс  внешней температуры, он снабжен выполненным в виде полого металлического стержн  термокомпенсатором, закрепленным

открытым обращенным к контактной пластине концом на токопровод щей пластине, соединенной с зажимом дл  подключени  к источнику тока, причем конец металлической нити, коаксиально расположенной внутри полого стержн , соединен с его глухим концом .

2. Реле-прерыватель по п. 1, отличающийс  тем, что, с целью обеспечени  регулировки положени  закрепленного на контактной пластине конца нити, он снабжен установленным в корпусе регулировочным винтом, воздействующим на среднюю часть токопровод щей пластины, несущей на незакрепленном конце полый металлический стержень,

,5 63 8 7 12 ID 9 2 Г

.„..-„.-„../. / / / / /