SU1703506A1 - Central reducer of vehicle drive axle - Google Patents
Central reducer of vehicle drive axle Download PDFInfo
- Publication number
- SU1703506A1 SU1703506A1 SU894747903A SU4747903A SU1703506A1 SU 1703506 A1 SU1703506 A1 SU 1703506A1 SU 894747903 A SU894747903 A SU 894747903A SU 4747903 A SU4747903 A SU 4747903A SU 1703506 A1 SU1703506 A1 SU 1703506A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- bearing
- ring
- radial
- bearings
- gear shaft
- Prior art date
Links
Landscapes
- Support Of The Bearing (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к машиностроению и может быть применено в ведущих мостах транспортных средств, например сверхт желых самосвалов. Цель изобретени - повышение долговечности и надежности центрального редуктора ведущего моста транспортного средства путем увеличени равнопригодности подшипников. Радиаль- но-упорный подшипник заднего хода установлен со стороны зубчатого венца по стандартным посадкам опорных цилиндрических поверхностей, а радиально-упорный переднего хода - со стороны фланца кардана , причем опорна цилиндрическа поверхность внутреннего диаметра разделена кольцевой полостью с валом-шестерней. При этом между торцами наружных колец опорного и упорного подшипников заднего хода установлена плоска регулировочна гайка с клиновыми пазами на резьбовой по- верхности, а между гайкой, наружным кольцом опорного подшипника и картером по всему периметру резьбы - упругое 0-коль- цо, например из резины. 4 ил.This invention relates to mechanical engineering and can be applied to drive axles of vehicles, for example, super high dump trucks. The purpose of the invention is to increase the durability and reliability of the central gearbox of the vehicle drive axle by increasing the equiparability of bearings. The radial-thrust reverse bearing is installed from the side of the ring gear along standard fittings of the supporting cylindrical surfaces, and the radial-resistant forward movement is from the cardan flange side, the supporting cylindrical surface of the inner diameter being divided by an annular cavity with a gear shaft. At the same time, between the ends of the outer rings of the support and thrust bearings of the backing there is a flat adjustment nut with wedge grooves on the threaded surface, and between the nut, the outer ring of the support bearing and the crankcase along the entire perimeter of the thread - an elastic 0-ring, for example of rubber . 4 il.
Description
соwith
сwith
Изобретение относитс к т желому машиностроению и может быть приме нено.в ведущих мостах транспортных средств, например , сверхт желых самосвалов.The invention relates to heavy machinery and can be applied in driving axles of vehicles, for example, super dump trucks.
Цель изобретени - повышение надежности и долговечности путем увеличени равнопрочности подшипников и упрощение обслуживани в эксплуатации.The purpose of the invention is to increase reliability and durability by increasing the equal strength of bearings and simplifying service in operation.
На фиг. 1 изображена многор дна подшипникова опора качени центрального редуктора ведущего моста транспортного средства, продольный разрез; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1; на фиг. 3 - регулировочна гайка; на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 3.FIG. 1 shows the bearing multi-turn bearing support of the central gearbox of the vehicle drive axle, longitudinal section; in fig. 2 — node I in FIG. one; in fig. 3 - adjusting nut; in fig. 4 shows section A-A in FIG. 3
Центральный редуктор 1 ведущего моста 2 транспортного средства содержит картер 3 коническую пару шестерен 4 и 5 с круговым зубом б,-в том числе вал-шестерню 4, установленную в картере 3 на многор дной подшипниковой опоре качени (фиг. 1) в которой по обоим цилиндрическим концам 7 и 8 вала-шестерни 4 расположены рздиально-опорные подшипники 9 и 10 и между ними радиально-упорные 11 и 12, а также распорные кольца 13, регулировочные гайки 14 и 15, фланец кардана 16, причем радиально-упорный подшипник заднего хода 11 установлен со стороны зубчатого венца 17 по стандартным посадкам опорных цилиндрических поверхностей, а радиально-упорный переднего хода 12 - со стороны фланца кардана 16, кроме того, опорна цилиндрическа поверхность 18 внутреннего диаметра разделена кольцевой полостью 19 с валом шестерней 4, при этом между торцами 20 и 21 наружных колец подXIThe central gearbox 1 of the driving axle 2 of the vehicle contains a crankcase 3 a conical pair of gears 4 and 5 with a circular tooth b, including the gear shaft 4, mounted in the crankcase 3 on the multi-bearing roller bearing (Fig. 1) in which cylindrical ends 7 and 8 of pinion shaft 4 are housed bearings 9 and 10 and between them angular contact 11 and 12, as well as spacer rings 13, adjusting nuts 14 and 15, cardan flange 16, with angular contact bearing reverse 11 is installed on the side of the ring gear 17 standard fittings of supporting cylindrical surfaces, and a radial-thrust forward stroke 12 - from the side of the cardan flange 16, in addition, the supporting cylindrical surface 18 of the inner diameter is divided by an annular cavity 19 with a shaft gear 4, while between the ends 20 and 21 of the outer rings XI
ОABOUT
со ел о оhad eaten about
шипников, опорного 9 и упорного 11 заднего хода, установлена плоска регулировочна гайка 15 с клиновыми пазами 22 на резьбовой поверхности 23, а между гайкой 15, наружным кольцом опорного подшипника 9 и картером 3 по всему периметру 23 - упругое 0-кольцо 24, выполненное из резины .hips, support 9 and thrust 11 reverse, a flat adjusting nut 15 is installed with wedge grooves 22 on the threaded surface 23, and between the nut 15, the outer ring of the support bearing 9 and the crankcase 3 along the entire perimeter 23 is an elastic 0-ring 24 made of rubber.
Сборка редуктора осуществл етс следующим образом.The gearbox is assembled as follows.
В картер 3 запрессовываетс подшипник 12, на его внутреннее кольцо устанавливаетс распорное кольцо 13 и запрессовываетс подшипник 11 так, чтобы между ним и этим распорным кольцом оставалс зазор, например , 1-5 мм. Затем путем заворачивани регулировочной гайки 15 этот зазор уменьшаетс до нул и происходит силовое замыкание цепочки: гайка 15, наружное кольцо, шарики, внутреннее кольцо подшипника 11, распорное кольцо 13, внутреннее кольцо, шарики, наружное кольцо подшипника 12, картер 3, т.е. чем больше момент зат жки гайки 15, тем больший предварительный нат г получают подшипники 11 и 12. Контроль предварительного нат га осуществл етс путем измерени момента на внутренних кольцах этих подшипников . Далее на пазы 22 гайки устанавливаетс упругое 0-кольцо 24 и прижимаетс запрессовкой наружного кольца подшипника 9. В этом случае происходит стопорение регулировочной гайки 15. Затем вал-шестерн 4 в сборке с внутренним кольцом подшипника 9 и другим распорным кольцом 13 запрессовываетс в отрегулированный узел со стороны подшипника 11. С другой стороны на вал-шестерню 4 устанавливаетс третье распорное кольцо 13 и запрессовываетс подшипник 10, на шлицевую часть вала устанавливаетс втулка и фланец 16 и все это ст гиваетс гайкой 14.The bearing 12 is pressed into the crankcase 3, the spacer ring 13 is mounted on its inner ring and the bearing 11 is pressed in so that there is a gap between it and this spacer ring, for example, 1-5 mm. Then by tightening the adjusting nut 15, this gap is reduced to zero and the chain is forcefully closed: nut 15, outer ring, balls, inner ring of bearing 11, spacer ring 13, inner ring, balls, outer ring of bearing 12, crankcase 3, i.e. . the greater the tightening torque of the nut 15, the greater the preload of bearings 11 and 12 are obtained. The preload is monitored by measuring the torque on the inner rings of these bearings. Next, an elastic 0-ring 24 is installed on the grooves 22 of the nut and pressed by pressing the outer ring of the bearing 9. In this case, the adjusting nut 15 is locked in place. Then the gear shaft 4 in the assembly with the inner ring of the bearing 9 and the other spacer ring 13 is pressed into the adjusted assembly bearing 11 side. On the other hand, a third spacer ring 13 is mounted on gear shaft 4 and bearing 10 is pressed in, the sleeve and flange 16 are mounted on the spline shaft and all this is tightened by nut 14.
Разборка и регулировка в процессе эксплуатации .редуктора осуществл етс в обратной последовательности.The disassembly and adjustment during operation of the gearbox is carried out in reverse order.
Установка радиально-упорного подшипника заднего хода 11 со стороны зубчатого венца 17 по стандартным посадкам вInstalling a radial-thrust bearing reverse 11 from the side of the ring gear 17 on standard landings in
сочетании с установкой радиально-упорного унифицированного подшипника 12 переднего хода со стороны фланца кардана 16 и разделением кольцевой полостью 19 вэлашестерни 4 с поверхностью внутреннего диаметра 18 обеспечивает повышение долговечности радиально-опорного подшипника 9.combined with the installation of a radial-thrust standardized bearing 12 forward running from the flange of the universal joint 16 and the separation of the annular cavity 19 of the 4 best gear with the surface of the internal diameter 18 provides increased durability of the radial bearing bearing 9.
Установка плоской регулировочной гайки 15 с клиновыми пазами 22 на резьбовой поверхности 23 между торцами колец 20 и 21 подшипников 9 и 11 обеспечивает плавную регулировку и исключает дополнительные осевые напр жени за счет стопорени The installation of a flat adjusting nut 15 with wedge grooves 22 on the threaded surface 23 between the ends of the rings 20 and 21 of bearings 9 and 11 ensures smooth adjustment and eliminates additional axial stresses by stopping
в любом положении заклиниванием резьбы 23 в пазах 22 упругим резиновым 0-кольцом 24.in any position by jamming the threads 23 in the grooves 22 by an elastic rubber 0-ring 24.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU894747903A SU1703506A1 (en) | 1989-09-18 | 1989-09-18 | Central reducer of vehicle drive axle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU894747903A SU1703506A1 (en) | 1989-09-18 | 1989-09-18 | Central reducer of vehicle drive axle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1703506A1 true SU1703506A1 (en) | 1992-01-07 |
Family
ID=21473931
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU894747903A SU1703506A1 (en) | 1989-09-18 | 1989-09-18 | Central reducer of vehicle drive axle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1703506A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2799273C1 (en) * | 2023-03-24 | 2023-07-04 | Баярто Бадмадоржиевич Бальжинимаев | Vehicle drive axle reducer |
-
1989
- 1989-09-18 SU SU894747903A patent/SU1703506A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР N1525037 ,кл. В 60 К 17/22.1988. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2799273C1 (en) * | 2023-03-24 | 2023-07-04 | Баярто Бадмадоржиевич Бальжинимаев | Vehicle drive axle reducer |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4380274A (en) | Holding a planetary gear carrier relative to an axle | |
US6863634B2 (en) | Tandem axle power divider assembly with inboard slip driveshaft connection | |
DE3116720C1 (en) | Bearing arrangement of a wheel hub which can be driven via a constant-velocity rotary joint | |
US4248487A (en) | Rolling bearing | |
US4574658A (en) | Planetary final drive | |
US6227716B1 (en) | Differential unit having an adjustable bearing assembly | |
KR940011255B1 (en) | Single tafered bushing for shaft mount | |
WO2011115691A2 (en) | Electric power steering assembly | |
EP0792796B1 (en) | Improvements in and relating to bicycle drive assemblies | |
JP2004522921A (en) | Pinion with double-sided fixed tapered roller bearing for differential gears. | |
US6695739B2 (en) | Ultra narrow adjustable differential assembly | |
US20030032521A1 (en) | Drive assembly with mounting for rotating axle | |
US6692398B1 (en) | Simplified differential assembly | |
US3323844A (en) | Differential gear assembly and locking mechanism | |
US3477547A (en) | Lubrication means for a planetary final drive assembly | |
US6012986A (en) | Rotational coupling of a wheel flange to the output member of a transmission joint | |
US3955861A (en) | Oscillating bearing supports | |
US4006946A (en) | Swing mounting for cement mixer and the like | |
EP0754586A2 (en) | Drive axle assembly | |
US3871239A (en) | Variable speed drive | |
SU1703506A1 (en) | Central reducer of vehicle drive axle | |
US5061227A (en) | Bearing system for wave generator drive | |
US20080063335A1 (en) | Rolling Bearing Assembly | |
CA1071277A (en) | Retainer for resiliently loading a bearing | |
US7690449B2 (en) | Output yoke shaft and assembly |