SU1698900A1

SU1698900A1 - Rail train emergency signalling unit

Info

Publication number: SU1698900A1
Application number: SU894750126A
Authority: SU
Inventors: Абрам Ильич Гольдштейн; Алексей Вячеславович Никифоров; Роберт Вольдемарович Рейнгардт; Валерий Павлович Феоктистов; Юрий Юрьевич Чуверин; Андрей Владиславович Япинь
Original assignee: Московский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта; Рижский вагоностроительный завод
Priority date: 1989-10-19
Filing date: 1989-10-19
Publication date: 1991-12-15

Abstract

Изобретение относитс к электронным устройствам железнодорожного транспорта и может быть использовано в железнодорожных составах различного назначени . Цель изобретени - повышение информативности . Устройство содержит блок индикации , установленный в кабине машиниста и св занный через общий провод с аварийными датчиками, установленными в каждом вагоне. Генератор пачки импульсов генерирует пачки импульсов большой длительности , поступающих на входы счетчиков, работающих синхронно. Триггер 6 устанавливаетс в единичное состо ние каждым импульсом первого генератора и сбрасываетс практически мгновенно импульсами других генераторов, формирующими импульсы малой длительности, поступающими на его вход через последовательно соединенные элемент И, второй генератор, датчик , селектор импульсов по длительности. В зависимости от сигнала на выходе триггера 6 выдаетс команда на индикацию в блоке 1 номеоа вагона. Номер вагона задаетс с помощью задатчика номера вагона. При аварийном режиме контакты датчика разомкнуты и триггер остаетс в единичном со- сто нии, при этом блок индикации индицирует, в каком вагоне разомкнут датчик . Устройство также формирует сигнал об аварийном режиме при отказе элементов, наход щихс в вагоне или обрыве проводов их соедин ющих, т.е. имеет функцию самоконтрол . 1 ил. О ю 00 о о оThe invention relates to electronic devices for railway transport and can be used in trains for various purposes. The purpose of the invention is to increase the information content. The device contains a display unit installed in the driver's cab and connected via a common wire with emergency sensors installed in each car. The pulse train generator generates long pulse packets arriving at the inputs of counters operating synchronously. The trigger 6 is established in a single state by each pulse of the first generator and is reset almost instantaneously by pulses of other generators, which generate short impulses arriving at its input through the series-connected element I, the second generator, sensor, pulse selector. Depending on the signal at the output of the trigger 6, a command is issued for indication in block 1 of the flat car. The car number is set using the car number indicator. In emergency mode, the sensor contacts are open and the trigger remains in a single state, and the display unit indicates in which car the sensor is open. The device also generates a signal of emergency operation in case of failure of the elements in the car or breakage of the wires connecting them, i.e. has the function of self-control. 1 il. O you 00 o o o o

Description

Изобретение относитс к электронным устройствам железнодорожного транспорта и может быть использовано в железнодорожных составах различного назначени .The invention relates to electronic devices for railway transport and can be used in trains for various purposes.

Цель изобретени - повышение информативности .The purpose of the invention is to increase the information content.

На чертеже приведена функциональна схема устройства.The drawing shows a functional diagram of the device.

Устройство содержит блок 1 индикации, установленный в кабине машиниста и се занный через общий провод 2 с аварийными датчиками 3, установленными в каждом вагоне . Генератор 4 пачки импульсов выходом подключен к одному из входов первого элемента И 5, одному из входов триггера б и непосредственно и через формирователь 7 соответственно к информационному и обнул ющему входам первого счетчика 8 импульсов , выходы которого подключены к блоку 1 индикации, управл ющий вход которого подключен к выходу элемента И 5. Другой вход триггера 6 через первый селектор 9 импульсов по длительности подключен к последовательно соединенным датчику 3, генератору 10 и второму элементу И 11, входы которого через задатчик 12 номера вагона гюдключены к выходам второго счетчика 13 импульсов. Информационный и обнул ющий входы счетчика 13 непосредственно и через формирователь 7 подключены к выходу второго селектора 14 импульсов по длительности, вход которого св зан с генератором 4. На выходах генераторов 4 и 10 установлены разв зывающие диоды 15.The device contains an indication unit 1 installed in the driver's cab and seated via a common wire 2 with emergency sensors 3 installed in each car. The generator 4 packs of pulses is connected by an output to one of the inputs of the first element I 5, one of the inputs of trigger b, and directly and through the driver 7, respectively, to the information and zeroing inputs of the first counter of 8 pulses, the outputs of which are connected to the display unit 1, the control input of which connected to the output element And 5. Another input of the trigger 6 through the first selector 9 pulses duration connected to the serially connected sensor 3, the generator 10 and the second element And 11, the inputs of which through the unit 12 The carriage is connected to the outputs of the second counter 13 pulses. The information and zeroing inputs of the counter 13 directly and through the imaging unit 7 are connected to the output of the second pulse selector 14 in duration, the input of which is connected to the generator 4. The outputs of the generators 4 and 10 are equipped with isolating diodes 15.

Генератор 4, элемент И 5, триггер 6, счетчик 8 с формирователем 7 и селектор 9 установлены в кабине машиниста, св занной с вагонами общим проводом. Остальные блоки и элементы устройства размещены в вагонах железнодорожного состава.The generator 4, the element I 5, the trigger 6, the counter 8 with the driver 7 and the selector 9 are installed in the driver's cab connected to the cars with a common wire. The remaining blocks and elements of the device are placed in railroad cars.

Устройство работает следующим образом . The device works as follows.

При штатной работе все контакты датчиков 3 разомкнуты. С помощью задатчиков 12 набраны номера вагонов в двоичном коде , а выходы счетчиков 8 и 13 и триггера 6 наход тс в нулевом состо нии. Импульсы генератора 4 через селектор 14 поступают на информационный вход счетчика 13, на выходе которого формируетс двоичный код. При совпадении двоичных кодов счетчика 13 и задатчика 12 через элемент И 11 запускаетс генератор 10, на выходе которого формируетс импульс малой длительности . Этот импульс через диод 15 и датчик 3 по проводу 2 поступает на селектор 9, Таким образом, в момент окончани каждого импульса большой длительности генератора 4 в общем пр оводе 2 по вл етс узкий импульс генератора 10. Триггер 6 устанавливаетс в единичное состо ние по заднему фронту импульса генератора 4 и почти одновременно сбрасываетс в нулевое состо ние импульсами генератора 10 соответствующего вагона.During normal operation, all contacts of sensors 3 are open. With the help of setters 12, the numbers of cars in the binary code are dialed, and the outputs of counters 8 and 13 and trigger 6 are in the zero state. The pulses of the generator 4 through the selector 14 arrive at the information input of the counter 13, at the output of which a binary code is generated. When the binary codes of the counter 13 and the setting device 12 match, the generator 10 is started through the element 11 and the output of which produces a pulse of short duration. This pulse through diode 15 and sensor 3 via wire 2 goes to selector 9. Thus, at the moment of termination of each pulse of a large generator 4 in general conductor 2, a narrow pulse of generator 10 appears. Trigger 6 is set to one on the rear the pulse front of the generator 4 and almost simultaneously is reset to the zero state by pulses of the generator 10 of the corresponding car.

В аварийном режиме в соответствующем вагоне контакты датчика 3 разомкнуты. Поэтому на вход триггера 6 импульсы малой длительности генератора 10 не поступают. Триггер 6 остаетс в единичном состо нии, и через элемент И 5 подаетс сигнал блоку 1 индикации на регистрацию кода, наход щегос в счетчике 5. Поскольку счетчик 5 работает синхронно со счетчиками 13, тоIn emergency mode, the contacts of sensor 3 are open in the corresponding car. Therefore, at the input of the trigger 6 pulses of short duration of the generator 10 is not received. The trigger 6 remains in the single state, and through the element 5 it sends a signal to the display unit 1 to register the code in the counter 5. As the counter 5 operates synchronously with the counters 13,

блок 1 индицирует номер вагона, в котором разомкнут датчик 3.Unit 1 displays the number of the car in which the sensor 3 is open.

После окончани пачки импульсов генератора 4 в блоке 1 отображаютс номераAfter the end of the pulse generator 4, block 1 displays the numbers

вагонов, в которых разомкнуты датчики 3, а счетчики 8 и 13 с помощью формиоователей 7 сбрасываютс в нулевое состо ние. Устройство выполн ет функцию самоконтрол , так как при отказе элемента И 11, генератора 10 или обрыв проводов генерируетс аварийный сигнал.cars, in which sensors 3 are open, and counters 8 and 13 are reset to the zero state by means of the formers 7. The device performs the function of self-monitoring, since in case of failure of the element 11, generator 10 or wire breakage, an alarm is generated.

Claims

Apparatus of the Invention A train alarm device comprising a display unit mounted in the driver’s cab and connected via a common wire to the alarm sensors installed in each car, characterized in that

increase informativity, it is equipped with a generator of a pulse train, a trigger, the first element I, the first pulse selector in duration, the first sensor of pulses, a former impulse shaper installed in the driver’s cab, and a single pulse generator, the second element And, the second sensor of pulses, setting device the car number and the second pulse selector are installed in each car in duration, while the output of the pulse train generator is connected with the second pulse selector by duration, with From the inputs of the first element and

and through the shaper pulse shaper and directly, respectively, with the zeroing and information inputs of the first pulse counter, the information input is combined with one of the trigger inputs, the output of which is connected to another input of the first element I, the output connected to the control input of the display unit, the inputs of which are connected to the outputs of the first pulse counter, with another trigger input through the first pulse selector serially connected in duration, an emergency sensor, a single generator Pulse connected to the output of the second AND gate, the inputs

which, via the unit number adjuster, is connected to the outputs of the second pulse counter, the information and zeroing inputs of which are directly and through the shaper imprinter pulse connected to the output of the second pulse selector in duration.

Ss