SU1696935A1 - Device for testing high-speed antifriction bearings - Google Patents
Device for testing high-speed antifriction bearings Download PDFInfo
- Publication number
- SU1696935A1 SU1696935A1 SU904777073A SU4777073A SU1696935A1 SU 1696935 A1 SU1696935 A1 SU 1696935A1 SU 904777073 A SU904777073 A SU 904777073A SU 4777073 A SU4777073 A SU 4777073A SU 1696935 A1 SU1696935 A1 SU 1696935A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- shaft
- bearings
- intermediate shaft
- technological
- impeller
- Prior art date
Links
Landscapes
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в оборудовании дл испытани высокооборотных подшипников качени . Цель изобретени - повышение надежности и увеличение ресурса работы путем расширени диапазона скоростей вращени . В кррпусе 1 с тангенциальными отверсти ми расположен вал 4, на котором установлены технологические 5 и испытуемый 6 подшипники. В корпусе 1 установлены дополнительные технологиче , , 10 ские подшипники 11, наружные кольца которых св заны Z-образными втулками 13 с внутренними кольцами подшипников 5. Втулки соединены промежуточным валом. Между технологическими подшипниками на валу 4 установлена крыльчатка 14„ а на внутренней поверхности промежуточного вала 12 выполнен участок в виде выступов и впадин , равномерно расположенных по окружности . Зазор между валом 4 и промежуточным валом 12 заполнен смазывающей жидкостью. На наружной поверхности промежуточного вала также выполнен профилированный участок в виде крыльчатки. Смазывающа жидкость, попада в зазор между валом 4 и промежуточным валом 12, увлекаетс крыльчаткой 14 во вращение. Это приводит к взаимодействию жидкости с впадинами вала 12, увлека его во вращательное движение в том же направлении. Это позвол ет осуществить регулирование числа оборотов промежуточного вала 12 на любых режимах эксплуатации, что повышает надежность и ресурс работы. 2 ил. 11 А Г 17 11 1 8 7J wMt/fafa w Ё О ю о о со ел Фиг 1The invention relates to mechanical engineering and can be used in equipment for testing high-speed rolling bearings. The purpose of the invention is to increase reliability and increase service life by expanding the range of rotational speeds. In the crankcase 1 with tangential holes, there is a shaft 4, on which technological 5 and test bearings 6 are mounted. In the housing 1 there are additional technological, 10 bearings 11, the outer rings of which are connected by Z-shaped bushes 13 with the inner rings of bearings 5. The bushes are connected by an intermediate shaft. Between the technological bearings on the shaft 4, an impeller 14 "is installed, and on the inner surface of the intermediate shaft 12 there is a section in the form of protrusions and depressions evenly spaced around the circumference. The gap between the shaft 4 and the intermediate shaft 12 is filled with a lubricating fluid. On the outer surface of the intermediate shaft is also made profiled section in the form of an impeller. The lubricant, falling into the gap between the shaft 4 and the intermediate shaft 12, is entrained by the impeller 14 in rotation. This leads to the interaction of the fluid with the depressions of the shaft 12, dragging it into rotational motion in the same direction. This makes it possible to regulate the speed of the intermediate shaft 12 in any operating conditions, which increases the reliability and service life. 2 Il. 11 A D 17 11 1 8 7J wMt / fafa w О About yo o ao ate Fig 1
Description
Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в стенках дл испытани высокооборотных подшипников качени .The invention relates to mechanical engineering and can be used in the walls for testing high-speed rolling bearings.
Цель изобретени - повышение надежности и увеличение ресурса работы путем расширени диапазона скоростей вращени .The purpose of the invention is to increase reliability and increase service life by expanding the range of rotational speeds.
На фиг. 1 показана установка, разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.FIG. 1 shows the installation section; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one.
Установка содержит корпус 1 с каналами подвода 2 и отвода 3 рабочей среды, вал 4 дл установки технологических 5 и испытуемого 6 подшипников, а также узлы радиального 7 и осевого 8 нагружени . На валу 4 установлены уплстнительные узлы 9 с отражател ми 10, предназначенными дл герметизации полости испытуемого подшипника и исключени смешени рабочей среды и смазывающей технологические подшипники 5 жидкости.The installation includes a housing 1 with inlet channels 2 and outlet 3 of the working medium, a shaft 4 for installing technological 5 and test 6 bearings, as well as radial 7 and axial 8 loading units. On the shaft 4 there are mounted sealing units 9 with reflectors 10 designed to seal the cavity of the test bearing and prevent mixing of the working medium and lubricating technological bearings 5 of the liquid.
Установка снабжена парой дополнительных технологических подшипников 11, установленных на промежуточном валу 12, который охватывает наружные кольца технологических подшипников 5 с помощью Z-образных втулок 13, а также основной вал 4. Радиальна нагрузка в устройстве передаетс через разгруженный от осевых сил технологический подшипник 11.The installation is equipped with a pair of additional technological bearings 11 mounted on the intermediate shaft 12, which covers the outer rings of the technological bearings 5 using Z-sleeves 13 and the main shaft 4. The radial load in the device is transmitted through the technological bearing 11 unloaded from axial forces.
На основном валу 4 выполнен профилированный участок в виде крыльчатки 14, на промежуточном валу - профилированный участок с впадинами 15, которые служат увеличению оборотов промежуточного вала благодар смазывающей жидкости, попадающей в зазор 16 между ними. Дл регулировани (ускорени и торможени частоты вращени ) промежуточного вала 12 на внешней его поверхности выполнена крыльчатка 17 в виде выступов и впадин, а в корпусе - сопловые отверсти 18 и 19, направленные навстречу одно другому, в которые подаетс смазывающа жидкость от внешней системы подачи.On the main shaft 4 there is a profiled portion in the form of an impeller 14, on the intermediate shaft there is a profiled portion with cavities 15, which serve to increase the turns of the intermediate shaft due to the lubricating fluid entering the gap 16 between them. To regulate (accelerate and decelerate the rotational frequency) of the intermediate shaft 12, impeller 17 is made in the form of protrusions and depressions on its outer surface, and in the housing there are nozzle openings 18 and 19 directed towards each other, into which lubricating fluid from the external supply system is fed.
Установка работает следующим образом .The installation works as follows.
В св зи с тем, что сопротивление вращению технологических подшипников, установленных на основном валу и в корпусе, практически не может быть одинаковым, обороты промежуточного вала оказываютс существенно ниже 50% от числа оборотов основного вала. Смазывающа жидкость, попада в зазор 16 между указанными валами 4 и 12, увлекаетс крыльчаткой 14 воDue to the fact that the resistance to rotation of the technological bearings mounted on the main shaft and in the housing is practically impossible to be the same, the turns of the intermediate shaft are significantly lower than 50% of the number of revolutions of the main shaft. The lubricating fluid, entering the gap 16 between said shafts 4 and 12, is carried along by the impeller 14 during
вращательное движение, что приводит к взаимодействию жидкости с впадинами 15 на внутренней поверхности промежуточного вала 12. увлека его во вращательноеrotational movement, which leads to the interaction of the fluid with the depressions 15 on the inner surface of the intermediate shaft 12. dragging it into the rotational
движение в том же направлении. Это способствует увеличению оборотов промежуточного вала. При необходимости дальнейшего увеличени оборотов промежуточного вала 12 или наоборот его торможени соответственно через сопловые отверсти 18 или 19 в корпусе 1 подают смазывающую жидкость на крыльчатку 17 промежуточного вала 12 от внешней системы подвода смазывающей жидкости (не показана ).movement in the same direction. This increases the speed of the intermediate shaft. If it is necessary to further increase the speed of the intermediate shaft 12 or vice versa, it is braked, respectively, through the nozzle holes 18 or 19 in the housing 1, lubricating fluid is supplied to the impeller 17 of the intermediate shaft 12 from the external lubricant supply system (not shown).
Таким образом может быть осуществлено регулирование числа оборотов промежуточного вала 12 и на любых режимах эксплуатации оно может быть выдержаноIn this way, the speed of the intermediate shaft 12 can be controlled and it can be maintained in any operating conditions.
близким к 50% от оборотов основного вала. Это повышает надежность и ресурс работы установки и позвол ет расширить диапазон ее предельных оборотов.close to 50% of the main shaft speed. This increases the reliability and service life of the installation and allows the range of its limiting revolutions to be expanded.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU904777073A SU1696935A1 (en) | 1990-01-02 | 1990-01-02 | Device for testing high-speed antifriction bearings |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU904777073A SU1696935A1 (en) | 1990-01-02 | 1990-01-02 | Device for testing high-speed antifriction bearings |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1696935A1 true SU1696935A1 (en) | 1991-12-07 |
Family
ID=21488820
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU904777073A SU1696935A1 (en) | 1990-01-02 | 1990-01-02 | Device for testing high-speed antifriction bearings |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1696935A1 (en) |
-
1990
- 1990-01-02 SU SU904777073A patent/SU1696935A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР Мг 208311.кл. G 01 М 13/04, 1962. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2262023C2 (en) | Labyrinth seal laid between revolving structural members | |
| US4402515A (en) | Labyrinth seal with contamination trap | |
| CN1340668A (en) | Liquid sealing device | |
| US4344506A (en) | Arrangements for drainage of lubricating oil from bearing assemblies | |
| CA1202914A (en) | Main bearing lubrication system for scroll machine | |
| US10639648B2 (en) | Rolling bearing cooling arrangement using lubricant and cooling air for centrifuges | |
| KR100283806B1 (en) | Device for draining lubricant from bearing device | |
| US6988980B2 (en) | Separator with bearing lubrication arrangement | |
| EP1011874B1 (en) | A device for the supply of liquid under pressure to an element at a rotating axis | |
| US3494679A (en) | Thrust bearing oil seal system | |
| KR890004053B1 (en) | Sealing device with oleophobic coating | |
| NL7908773A (en) | TRANSMISSION. | |
| US3365913A (en) | Rotary shaft coupling device | |
| FI71981B (en) | LAGER SYSTEM | |
| US2722840A (en) | Fluid weight vibrator | |
| US4663989A (en) | Auxiliary planet-wheel gear for a motor vehicle | |
| EP0389373B1 (en) | Swing reduction gear | |
| SU1696935A1 (en) | Device for testing high-speed antifriction bearings | |
| US4192559A (en) | Rotary union | |
| SU1090941A1 (en) | Bearing unit of satellite gear | |
| CA2041869A1 (en) | Slinger lubrication process | |
| US3110528A (en) | Shaft bearings | |
| EP0165689B1 (en) | An automatic lubricating device for machine shafts | |
| US4629197A (en) | Cone crusher labyrinth seal | |
| US4588310A (en) | Bearing arrangement to be submerged in water or a slurry |