SU1696025A1

SU1696025A1 - Universal joint

Info

Publication number: SU1696025A1
Application number: SU894657237A
Authority: SU
Inventors: Игорь Львович Гольдштейн
Original assignee: Предприятие П/Я В-2869
Priority date: 1989-03-02
Filing date: 1989-03-02
Publication date: 1991-12-07

Abstract

Изобретение относитс к металлургическому машиностроению и предназначено дл совершенствовани конструкций универсальных шарниров на подшипниках качени со сборными крестовинами, используемых в шпиндел х приводов прокатного оборудовани . Целью изобретени вл етс упрощение сборки-разборки шарнира путем исключени самопроизвольного смещени полуосей в одну сторону. Шарнир содержит вилки ведущего и ведомого валов, сборную крестовину в виде центрального кубического блока с полуос ми и уплотни- тельными элементами. На полуос х в центральном кубическом блоке смонтированы радиальные и упорные подшипники. Рассто ние между фланцами полуосей превы- дыает диаметр этих фланцев, а рассто ние между противоположными уплотнительны- ми элементами не превышает двух длин полуосей. Особенность конструкции заключаетс в выполнении на одном из фланцев каждой пары противоположных осей выступа . Это позвол ет исключить разгерметизацию подшипниковых полостей и вытекание смазки из полости крестовины, а также уменьшить врем обслуживани шарнира. 1 ил.The invention relates to metallurgical engineering and is intended to improve the structures of universal joints on rolling bearings with combined crosses used in the spindles of rolling equipment drives. The aim of the invention is to simplify the assembly-disassembly of the hinge by eliminating the spontaneous displacement of the semi-axes in one direction. The hinge contains the forks of the drive and the driven shafts, a combined crosspiece in the form of a central cubic block with semi-axes and sealing elements. Radial and thrust bearings are mounted on semi axes x in the central cubic block. The distance between the flanges of the axis is greater than the diameter of these flanges, and the distance between the opposite sealing elements does not exceed two lengths of the axis. The specific feature of the design lies in the implementation on one of the flanges of each pair of opposite axes of the protrusion. This eliminates the depressurization of the bearing cavities and the leakage of grease from the cavity of the cross, and also reduces the service time of the hinge. 1 il.

Description

Изобретение относитс к металлургическому машиностроению, предназначено дл совершенствовани конструкций универсальных шарниров на подшипниках качени со сборными крестовинами, используемых в шпиндел х приводов прокатного оборудовани , и вл етс усовершенствованием известного устройства по авт. св. № 1629122.The invention relates to metallurgical engineering, is intended to improve the design of universal joints on rolling bearings with combined crosses used in the spindles of rolling equipment drives, and is an improvement of the known device according to the author. St. No. 1629122.

Целью изобретени вл етс упрощение сборки-разборки шарнира путем исклю- чени самопроизвольного смещени полуосей в одну сторону.The aim of the invention is to simplify the assembly-disassembly of the hinge by eliminating the spontaneous displacement of the semi-axes in one direction.

Недостаток известной конструкции универсального шарнира заключаетс в том, что она не исключает возможности самопроизвольного смещени противоположных полуосей в одну сторону при его сборке-разборке , т.е. выхода из контакта с уплотнительным элементом, что вызывает разгерметизацию подшипниковых полостей, и смазка, заполн юща полость крестовины, вытекает. Это увеличивает врем обслуживани шарнира в приводах и усложн ет его сборку-разборку, так как возникает необходимость удерживать полуоси в строго определенном положении, предотвраща смещение их в одну сторону.A disadvantage of the known construction of the universal joint is that it does not exclude the possibility of spontaneous displacement of the opposite semi-axes in one direction during its assembly-disassembly, i.e. contact with the sealing element, which causes depressurization of the bearing cavities, and lubricant filling the cavity of the cross, flows out. This increases the service time of the hinge in the drives and complicates its assembly and disassembly, since it becomes necessary to hold the semi-axes in a strictly defined position, preventing them from moving in one direction.

На чертеже изображен универсальный шарнир, поперечный разрез.The drawing shows a universal joint, a cross-section.

Универсальный шарнир состоит из вилок 1 и 2 ведущего и ведомого вала (не показан), уплотнительных элементов 3 и сборной крестовины, выполненной в виде центрального кубического блока 4 с полуос ми 5, смонтированными в нем посредством расположенных в расточках 6 радиальных 7 и упорных 8 подшипников сThe universal joint consists of forks 1 and 2 of the drive and driven shaft (not shown), sealing elements 3 and a cross-piece assembly, made in the form of a central cubic block 4 with semi-axes 5, mounted in it by means of 6 radial 7 and 8 thrust bearings with

ю сь о го елYou were about to eat

кэka

возможностью осевого перемещени и закрепленными в вилках 1 и 2 с возможностью установочного перемещени . Расточки 6 объединены центральным карманом 9. Полуоси 5 снабжены фланцами 10, контактирующими с упорными подшипниками 8 со стороны центрального кармана 9. На одном из фланцев 10 каждой из двух пар противоположных полуосей 5 выполнен выступ 11, Расточки 6 закрыты крышками 12, закрепленными на центральном кубическом блоке 4 с помощью винтов 13. В крышки 12 вмонтированы уплотнительные элементы 3, контактирующие с полуос ми 5.the possibility of axial movement and fixed in the forks 1 and 2 with the possibility of installation movement. The bores 6 are integrated with the central pocket 9. The semi-axles 5 are equipped with flanges 10 in contact with the thrust bearings 8 from the side of the central pocket 9. On one of the flanges 10 of each of the two pairs of opposite semi-axes 5 there is a protrusion 11, the bores 6 are closed with covers 12 fixed on the central cubic block 4 with screws 13. In the cover 12, sealing elements 3 are mounted in contact with the semi-axles 5.

Рассто ние А между фланцами 10 противоположных полуосей 5 превышает диаметр D фланцев 10 (А D), а рассто ние Н между уплотнительными элементами 3, смонтированными в крышках 12, закрывающих противоположные расточки 6 центрального кубического блока 4, не превышает двух длин (L) полуосей 5 (Н 2L). Полуоси 5 в вилках 1 и 2 закреплены болтами 14. Между наружными кольцами радиальных подшипников 7 и упорными подшипниками 8 установлены шайбы 15.The distance A between the flanges 10 of the opposite half-axes 5 exceeds the diameter D of the flanges 10 (A D), and the distance H between the sealing elements 3 mounted in the covers 12 that cover the opposite bores 6 of the central cubic block 4 does not exceed two lengths (L) of the semi-axes 5 (H 2L). Half shafts 5 in forks 1 and 2 are fixed with bolts 14. Washers 15 are installed between the outer rings of the radial bearings 7 and the thrust bearings 8.

При этом у шарниров, у которых наличие выступов 11 на фланцах 10 одной пары полуосей 5 мешает выводу вилок со сборной крестовины, то во фланцах второй пары полуосей 5, не имеющих выступов, напротив выступа противоположной полуоси выполн етс впадина 16, соответствующа размерам выступа 11.At the same time, for hinges, in which the presence of projections 11 on the flanges 10 of one pair of semi-axes 5 interferes with the withdrawal of plugs from the cross-piece assembly, then in the flanges of the second pair of semi-axes 5 that do not have projections, a depression 16 corresponding to the dimensions of the projection 11 is performed opposite the projection of the opposite semi-axis

При приложении вращающего момента к вилке 1 ведущего вала происходит его передача посредством полуосей 5 на вилку 2 ведомого вала. При необходимости обслуживание шарнира осуществл етс непосредственно в приводе прокатной машины.When a torque is applied to the fork 1 of the drive shaft, it is transmitted by means of half axles 5 to the fork 2 of the driven shaft. If necessary, the hinge is serviced directly in the drive of the rolling machine.

Сборка шарнира осуществл етс следующим образом.The hinge is assembled as follows.

Вначале полностью собираетс сборна крестовина. В центральный кубический блок 4 завод тс полуоси 5, затем монтируютс упорные подшипники 8, шайбы 15 и радиальные подшипники 7. Расточки блока закрываютс крышками 12 с вмонтированными в них уплотнительными элементами 3.Initially, a full cross is assembled. In the central cubic block 4, the semi axles 5 are mounted, then the thrust bearings 8, washers 15 and radial bearings 7 are mounted. The bores of the block are closed with covers 12 with sealing elements 3 mounted in them.

Центральный карман 9 заполн етс смазкой . Затем пара противоположных полуосей 5 утапливаетс внутрь центрального кубического блока 4, втора пара полуосей 5 в это врем полностью выдвинута. При этом заThe central pocket 9 is filled with lubricant. Then, a pair of opposing axes 5 is embedded inside the central cubic block 4, the second pair of axes 5 is fully extended at this time. At the same time for

счет выступа 11 исключаетс возможность самопроизвольного смещени полуосей 5 в одну сторону. В этом положении сборна крестовина заводитс в одну из вилок, например вилку 1. Болты 14 вкручиваютс вthe protrusion of the protrusion 11 eliminates the possibility of spontaneous displacement of the semi-axes 5 to one side. In this position, the cross-bar assembly turns into one of the forks, for example, the fork 1. The bolts 14 are screwed into

торцы утопленных полуосей 5, выт гива их в проемы этой вилки и выбира зазоры в противоположной паре упорных подшипников 8. Затем в центральный кубический блок утапливаетс следующа пара полуосей 5,the ends of the recessed axles 5, drawing them into the openings of this plug and choosing gaps in the opposite pair of thrust bearings 8. Then the next pair of axes 5 is embedded in the central cubic block,

при этом наличие выступа И на одной из полуосей первой пары исключает возможность самопроизвольного смещени второй пары полуосей 5 в одну сторону и разгерметизацию внутренней полости сборной крестовины . На центральный кубический блок 4 заводитс вилка 2. Болтами 14 выт гиваетс втора пара полуосей 5 в проемы второй вилки 2 и выбираютс зазоры во второй паре упорных подшипников 8. Разборкаhowever, the presence of a protrusion And on one of the half axes of the first pair excludes the possibility of the spontaneous displacement of the second pair of half axes 5 in one direction and the depressurization of the internal cavity of the team cross. A fork 2 is inserted into the central cubic block 4. Bolts 14 pull the second pair of axles 5 into the openings of the second fork 2 and select the gaps in the second pair of thrust bearings 8. Disassembly

шарнира осуществл етс в обратном пор дке .the hinge is reversed.

Предложенный универсальный шарнир позвол ет исключить самопроизвольное смещение полуосей в одну сторону и темThe proposed universal joint allows to exclude the spontaneous displacement of the semi-axes in one direction and

самым упростить сборку-разборку шарнира .most simplify the assembly and disassembly of the hinge.

Claims

Formula of invention Universal joint lo aut. Sv.- M; 1629122, differing from the fact that, in order to simplify the assembly and disassembly of the hinge by eliminating the spontaneous displacement of the semi-axes in one direction, a protrusion was made on one of the flanges of each pair of opposite semi-axes.

i

th