SU1693274A1

SU1693274A1 - Idle running economizer

Info

Publication number: SU1693274A1
Application number: SU894662763A
Authority: SU
Inventors: Валерий Васильевич Двирный; Сергей Федорович Подшивалов; Иван Тимофеевич Гладышев; Константин Геннадьевич Смирнов-Васильев
Original assignee: Предприятие П/Я Г-4805
Priority date: 1989-03-15
Filing date: 1989-03-15
Publication date: 1991-11-23

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению и позвол ет упростить конструкцию и повысить надежность экономайзера. Экономайзер содержит иглу 1, подпружиненную пружиной 3, эластичную упругую цилидрическую оболочку 5, охваченную пружиной 6 и размещенную в корпусе 4. После запуска двигател оболочка 5 деформируетс и перемещает иглу 1, уменьша проходное сечение отверсти канала холостого хода. В режиме принудительного холостого хода игла 1 перекрывает отверстие холостого хода. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.The invention relates to mechanical engineering and allows to simplify the design and increase the reliability of the economizer. The economizer contains a needle 1, spring-loaded spring 3, an elastic cylindrical elastic shell 5 enclosed by a spring 6 and placed in the housing 4. After starting the engine, the shell 5 deforms and moves the needle 1, reducing the bore of the idle channel. In the forced idle mode, the needle 1 closes the idle opening. 1 hp f-ly, 2 ill.

Description

Изобретение относитс к машиностроению и предназначено дл использовани в системе питани двигател внутреннего сгорани .The invention relates to mechanical engineering and is intended for use in the power supply system of an internal combustion engine.

Целью изобретени вл етс упрощение конструкции и повышение надежности.The aim of the invention is to simplify the design and increase reliability.

На фиг.1 представлен экономайзер, продольный разрез; на фиг.2 -то же, общий вид.Figure 1 shows the economizer, a longitudinal section; figure 2 is the same general view.

Экономайзер содержит запорный элемент - иглу 1 с подп тником 2, пружину 3, корпус 4, эластичную упругую цилиндрическую оболочку 5, внутренн полость которой с одной стороны сообщена с за- дроссельным пространством, а с другой заглушена (оболочка 5 вл етс пневматической камерой),-охватывающую пружину 6, регулировочные гайки 7 и 8.The economizer contains a locking element — a needle 1 with a bolster 2, a spring 3, a housing 4, an elastic resilient cylindrical shell 5, the internal cavity of which is connected to the throttling space on one side and plugged on the other (shell 5 is a pneumatic chamber) - the covering spring 6, adjusting nuts 7 and 8.

Экономайзер работает следующим образом .The economizer works as follows.

При незапущенном двигателе разрежение во всасывающем коллекторе отсутствует и игла 1 максимально отодвинута пружиной 3 от отверсти канала холостого хода, обеспечива максимальное количество топлива при пуске двигател . Регулировка зазора между иглой и отверстием холостого хода производитс с помощью гаек 7 и 8. После запуска двигател и передачи разрежени из задроссельного пространства в оболочку 5 она деформируетс и оказывает давление на подп тник 2 иглы 1. Игла 1, перемеща сь, уменьшает проходное сечение отверсти канала холостого хода, тем самым предотвращаетс перерасход топлива в режиме холостого хода. В режиме при- нудительного холостого хода игла 1 полностью перекрывает отверстие канала холостого хода за счет большего разрежени . С уменьшением оборотов двигател разрежение в оболочке 5 снижаетс и пружина перемещает иглу 1 в исходное положение .When the engine is not started, there is no vacuum in the intake manifold and the needle 1 is moved as far as possible by the spring 3 from the idle channel opening, ensuring the maximum amount of fuel when the engine is started. Adjusting the gap between the needle and the idling hole is done using nuts 7 and 8. After starting the engine and transferring the vacuum from the throttle to the shell 5, it deforms and puts pressure on the needle 2 of the needle 1. The needle 1, moving, reduces the opening cross section the idle channel, thereby preventing fuel over-idle. In the mode of forced idling, the needle 1 completely blocks the opening of the channel of the idling due to a higher vacuum. With a decrease in engine speed, the vacuum in the shell 5 is reduced and the spring moves the needle 1 to its original position.

Claims

The proposed economizer is installed instead of the standard idle screw, without any modifications to the carburetor. Claim 1. The economizer idling of a carburetor internal combustion engine, comprising a housing placed in it

cl

with

oh che

SA)

yu VI

four

a spring-loaded locking element in the form of a needle with a binder, kinematically connected with the membrane of the pneumatic chamber, communicated with the throttling space of the carburetor, characterized in that, in order to simplify the design and increase reliability, the pneumatic chamber is made in the form of a cylindrical closed shell of elastic and elastic material and is placed in the enclosing housing with a slot, the needle needle is connected to the sheath, and the needle is oriented normal to the surface of the shell and is located in the slot of the body.

2. The economizer in accordance with claim 1, excluding the fact that it is equipped with a spring open along the contour located between the casing and the shell.

1

Vacuum

)