SU1691702A1 - Method of testing serviceability of rolling bearings - Google Patents
Method of testing serviceability of rolling bearings Download PDFInfo
- Publication number
- SU1691702A1 SU1691702A1 SU894732056A SU4732056A SU1691702A1 SU 1691702 A1 SU1691702 A1 SU 1691702A1 SU 894732056 A SU894732056 A SU 894732056A SU 4732056 A SU4732056 A SU 4732056A SU 1691702 A1 SU1691702 A1 SU 1691702A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- spectrum
- component
- bearing
- technical condition
- ratio
- Prior art date
Links
Landscapes
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к подшипниковой промышленности и может быть использовано дл контрол технического состо ни подшипников качени . Целью изобретени вл етс повышение достоверности результатов и упрощение диагностики. Выдел ют сигнал огибающей случайных вибраций . При вы влении импульсного сигнала выдел ют максимальную составл ющую из гармоник спектра информативных частот . Определ ют отношение посто нной составл ющей спектра к уровню максимальной переменной. По величине отношени дают оценку технического состо ни подшипника. 5 илThe invention relates to the bearing industry and can be used to control the technical condition of rolling bearings. The aim of the invention is to increase the reliability of the results and simplify the diagnosis. A random vibration envelope signal is extracted. When detecting a pulse signal, the maximum component is separated from the harmonics of the spectrum of informative frequencies. The ratio of the constant component of the spectrum to the level of the maximum variable is determined. The ratio gives an estimate of the technical condition of the bearing. 5 yl
Description
Изобретение относитс к подшипниковой промышленности и может быть использовано дл контрол технического состо ни подшипников качени .The invention relates to the bearing industry and can be used to control the technical condition of rolling bearings.
Цель изобретени - повышение достоверности результатов и упрощение диагностики .The purpose of the invention is to increase the reliability of results and simplify diagnostics.
Сущность способа заключаетс в том, что выдел ют сигнал огибающей случайных вибраций, контролируют наличие импульсного сигнала и при его по влении выдел ют максимальную составл ющую из гармоник спектра информативных частот, определ ют отношение посто нной составл ющей спектра к уровню максимальной переменной , и по величине этого отношени оценивают техническое состо ние подшипника.The essence of the method is that they select the envelope signal of random vibrations, control the presence of a pulsed signal and, when it appears, separate the maximum component from the harmonics of the spectrum of informative frequencies, determine the ratio of the constant component of the spectrum to the level of the maximum variable, and This ratio evaluates the technical condition of the bearing.
На фиг.1 приведена блок-схема устройства , с помощью которого осуществл етс предлагаемый способ; на фиг.2- и 3 - соответственно амплитудно-частотный и апли- тудно-временной спектры импульсных сигналов при одной неисправности; на фиг.4 и 5 - спектры импульсных сигналов при двух неисправност х.Figure 1 shows the block diagram of the device with which the proposed method is carried out; Figures 2- and 3 show the amplitude-frequency and ap- titude-time spectra of the pulse signals with one malfunction, respectively; 4 and 5 show the spectra of pulsed signals with two faults.
Устройство, с помощью которого осуществл етс способ, содержит датчик 1 вибрации , усилитель 2, фильтр 3, демодул тор 4, блок 5 выделени пик-фактора, ключ б, блок 7 выделени максимальной переменной импульсного сигнала, блок 8 выделени посто нной составл ющей сигнала, блок 9 отношени , идентификатор 10 порогового уровн отношений.The device with which the method is carried out comprises a vibration sensor 1, an amplifier 2, a filter 3, a demodulator 4, a peak factor extraction block 5, a key b, a block 7 for selecting a maximum variable pulse signal, a block 8 for extracting a signal component , relationship block 9, identifier 10 of the relationship threshold level.
Способ осуществл етс следующим образом .The method is carried out as follows.
Сигнал вибрации с датчика 1 поступает на усилитель 2 и фильтр 3, настроенный на частоту, несущую информацию о неисправност х . Отфильтрованный сигнал поступает в демодул тор 4, в котором преобразуетс в сигнал огибающей случайных вибраций. Затем сигнал огибающей поступает в блок 5 выделени пик-фактора, где путем сравнени максимального значени сигнала со средним определ етс наличие импульсного сигнала и при его про влении через ключ 6 сигнал поступает в блок 7 выделени максимальной переменной импульсного сигнала и блок 8 выделени посто нноThe vibration signal from sensor 1 is fed to amplifier 2 and filter 3, which is tuned to a frequency that carries fault information. The filtered signal enters demodulator 4, in which it is converted into a random vibration envelope signal. Then the envelope signal enters the peak-factor extraction block 5, where by comparing the maximum signal value with the average the presence of a pulsed signal is determined and, when developed through key 6, the signal enters the extraction block 7 of the maximum variable pulse signal and the extraction block 8 is constantly
OsOs
оabout
о about
кto
составл ющей сигнала. В блоке 9 отношений производитс сравнение уровн посто нной составл ющей с уровнем максимальной переменной и полученные диагностический сигнал, поступа в идентификатор 10 порогового уровн отношений, сравниваетс с пороговым уровнем сигнала и выводитс на индикатор, При отсутствии еисправностей цепь разрываетс ключом 6.signal component. In relationship block 9, a constant component level is compared with the maximum variable level and the diagnostic signal obtained, entered in the identifier 10 of the threshold relationship level, is compared with the threshold signal level and is displayed on the indicator.
Сравнение производитс только тогда, когда определено наличие выраженного импульсного процесса, т.е. наличие дефекта (по величине пик-фактора). Показатель отношени посто нной и максимальной составл ющей спектра вл етс интегральным показателем прогрессирова- ни (степени развити ) повреждени , не за- вис щим от того, какой элемент подшипника поврежден.Comparison is made only when the presence of a pronounced impulse process is determined, i.e. the presence of a defect (in terms of peak factor). The ratio of the constant and maximum component of the spectrum is an integral indicator of the progression (degree of development) of the damage, regardless of which element of the bearing is damaged.
Экспериментально, установлено, что, при наличии одной незначительной неисправности , например, трещина на дорожке качени , отношение амплитуды посто нной составл ющей к максимальной переменной не превышает 0,5 (фиг.2). При развитии тре- щины или по влении второй величина отно- шени возрастает до 0,7 (фиг.4). Дальнейшее качественное или количественное изменение неисправности характеризу- етс дальнейшим ростом величины отношени .Experimentally, it has been found that, in the presence of one minor fault, for example, a crack on the raceway, the ratio of the amplitude of the constant component to the maximum variable does not exceed 0.5 (Fig. 2). With the development of cracks or the appearance of the second value of the ratio increases to 0.7 (figure 4). A further qualitative or quantitative change in the malfunction is characterized by a further increase in the ratio.
Таким образом, отношение посто ннойThus, the ratio is constant.
составл ющей к максимальной переменнойcomponent to maximum variable
импульсного сигнала служит обобщающимpulse signal serves as a generalizing
критерием оценки технического состо ни criterion for assessing the technical condition
подшипника, так как на его величину оказывают вли ние как развитие неисправностей, так и рост их количества.bearing, since its value is influenced by both the development of faults and the increase in their number.
Если необходимо вы вить местоположение повреждени , дополнительно определ ют частоту максимальной переменной составл ющей импульсного сигнала. По ее кратности с одной из кинематических (информативных ) частот элементов подшипника определ ют местоположение дефектаIf it is necessary to locate the location of the damage, the frequency of the maximum variable component of the pulse signal is additionally determined. By its multiplicity, one of the kinematic (informative) frequencies of the bearing elements is determined by the location of the defect.
(наружное, внутреннее кольцо или тело качени ),(outer, inner ring or rolling body),
Преимуществами способа вл етс его простота, получение обобщенного критери оценки технического состо ни , возможность использовани на работающем оборудовании без разборки подшипников узлов, а также диапазона диагностируемых импульсных сигналов, обеспечивающих повышение достоверности диагностики технического состо ни подшипников.The advantages of the method are its simplicity, obtaining a generalized criterion for evaluating the technical condition, the possibility of using it on the operating equipment without disassembling the bearings of the nodes, as well as the range of diagnosed pulse signals, which increase the reliability of diagnostics of the technical condition of the bearings.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU894732056A SU1691702A1 (en) | 1989-09-22 | 1989-09-22 | Method of testing serviceability of rolling bearings |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU894732056A SU1691702A1 (en) | 1989-09-22 | 1989-09-22 | Method of testing serviceability of rolling bearings |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1691702A1 true SU1691702A1 (en) | 1991-11-15 |
Family
ID=21467213
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU894732056A SU1691702A1 (en) | 1989-09-22 | 1989-09-22 | Method of testing serviceability of rolling bearings |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1691702A1 (en) |
-
1989
- 1989-09-22 SU SU894732056A patent/SU1691702A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР № 868416, кл. G 01 М 13/04, 1981. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4366544A (en) | Judging system for detecting failure of machine | |
| Kim et al. | Condition monitoring of low speed bearings: A comparative study of the ultrasound technique versus vibration measurements | |
| Shiroishi et al. | Bearing condition diagnostics via vibration and acoustic emission measurements | |
| US11105712B2 (en) | Integrated vibe/ODM fusion and trending analysis for prognostic health management of engine bearing | |
| McFadden et al. | Model for the vibration produced by a single point defect in a rolling element bearing | |
| US3842663A (en) | Demodulated resonance analysis system | |
| RU2470280C2 (en) | Method for detection and automatic identification of rolling bearing damage | |
| Altmann et al. | Multiple band-pass autoregressive demodulation for rolling-element bearing fault diagnosis | |
| EP0087813B1 (en) | Method and apparatus for monitoring cracks of a rotatable body | |
| US4549437A (en) | Acoustic testing of complex multiple segment structures | |
| Jamaludin et al. | Monitoring extremely slow rolling element bearings: part I | |
| Ma et al. | Detection of localised defects in rolling element bearings via composite hypothesis test | |
| De Almeida et al. | New technique for evaluation of global vibration levels in rolling bearings | |
| CN106441899A (en) | Method of diagnosing and screening damage of satellite momentum wheel bearing, based on vibration signals | |
| SU1691702A1 (en) | Method of testing serviceability of rolling bearings | |
| Martins et al. | Comparison of signal analyses for detecting incipient bearing damage | |
| US3208268A (en) | Detection of almost periodic occurrences | |
| SU1275251A1 (en) | Method for diagnosis of antifriction bearings | |
| RU2769919C1 (en) | Method for vibration diagnostics of the occurrence of incipient defects in individual nodes of mechanisms | |
| US4268791A (en) | Dual trace automatic eddy current detection system for multilayer structures | |
| Kerkyras | The use of acoustic emission as a condition monitoring tool of rotating and reciprocating machinery | |
| SU1345087A1 (en) | Method of diagnostics of friction pair for condition | |
| CN112213104B (en) | Bearing detection method, device and system | |
| Estupinan et al. | Diagnostic techniques for the vibration analysis of bearings | |
| KR100440144B1 (en) | Apparatus for in line inspection of transmission and method thereof |