SU1691638A1 - Клинова задвижка - Google Patents

Abstract

Изобретение м.б. использовано в клиновых задвижках, примен емых дл  жидких и газообразных сред. Цель изобретени  - повышение надежности задвижки. Уплотни- тельные седла 2 размещены под углом. В корпусе 1 установлены запорные диски (Д) 3, выполненные с выступами 4. Выступы 4 обеспечивают подвижную установку 3 на шпинделе 5. Взаимодействие Д 3 между собой осуществл ет узел регулировани , представл ющий собой два цилиндрических валика 7, 8. размещенных с различными зазорами в глухих отверсти х 9, 10, выполненных в торцовых поверхност х Д 3, обращенных друг к другу. Отверстие 10 размещено концентрично уплотнительной поверхности Д 3. Отверстие 9 размещено с смещением в вертикальном направлении относительно отверсти  10. Радиальный зазор между валиком 8 и стенкой отверсти  10 меньше зазора между валиком 7 и стенкой отверсти  9. Валик 7 предотвращает чрезмерный разворот Д 3 относительно друг друга в плоскости, перпендикул рной вертикальной оси Д 3 и их заклинивани  в направл ющих корпуса 1. 3 ил. у Ё С Ч CJ 00

Description

Изобретение относитс  к арматурост- роению и может быть использовано в запор- ных устройствах, транспортирующих жидкие и газообразные среды

Цель изобретени  - повышение надежности .

На фиг. 1 представлена клинова  задвижка , разрез ; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез клина,

Задвижка состоит из корпуса 1 с уплот- нительными седлами 2, размещенными под углом а. В корпусе 1 размещены запорные диски 3. Диски 3 выполнены с выступами 4, которые обеспечивают подвижную установку дисков 3 на шпинделе 5. При этом имеетс  зазор б между выступами 4 дисков 3 и шпинделем 5. Взаимодействие дисков между собой осуществл етс  с помощью узла регулировани .

Узел регулировани  представл ет собой два цилиндрических валика 7 и 8, размещенных с различными зазорами в глухих отверсти х 9 и 10, выполненных в торцовых поверхност х дисков, обращенных друг к другу. При этом отверстие 40 размещено концентрично уплотнительной поверхности Дисков, а отверстие 9 размещено со смещением в вертикальном направлении относительно отверсти  10. При этом радиальный зазор между валиком 8 и стенкой отверсти  10 меньше зазора между валиком 7 и стенкой отверсти  9, смещенного в радиальном направлении. При этом в торце отверсти  10 размещен компенсирующий элемент 11 в виде набора шайб. Диски 3 выполнены с боковыми выступами 12, которые размещаютс  в направл ющих 13 корпуса, одна из поверхностей которой выполнена с пазом 14, ширина которого соответствует зазору между тыльными поверхност ми дисков. При этом величина зазора Д между боковыми выступами 11 дисков и направл ющими 12 корпуса находитс  в зависимости от длины L выступов 11 и определ етс  0 Д Ltg а , что обеспечивает надежную работу затвора во всем диапазоне хода клина.

Работа задвижки осуществл етс  следующим образом.

При закрытии задвижки шпиндель 5 перемещаетс  вместе с дисками 3 вниз. При этом боковые выступы 12 свободно перемещаютс  по пазам Д между выступами 12 и

направл ющими 13 корпуса. В конце хода на закрытие происходит соприкосновение уплотнительных поверхностей дисков 3 с уплотнительными седлами 2 корпуса. При

этом диски 3 устанавливаютс  друг против друга, а валик 8 обеспечивает самоустановку дисков 3 и компенсирует в пределах отклонени  угла уплотнительных седел и их непараллельности в плоскости, перпендикул рной вертикальной оси корпуса при изготовлении и деформации, возникающих от воздействи  трубопровода.

При дальнейшей передаче усили  по шпинделю вниз оно через диски 3 и валик 8

передаетс  седлам 4 корпуса и обеспечиваетс  герметичный контакт уплотнительных поверхностей.

Валик 7, установленный с большим зазором , предотвращает чрезмерный разворот дисков 3 относительно друг друга в плоскости перпендикул рной вертикальной оси дисков и их заклинивани  в направл ющих 13 корпуса

Таким образом осуществл етс  регулирование установки дисков 3

При ходе шпиндел  5 на открытие (вверх) нагрузка снимаетс  с уплотнительных седел 4 корпуса и дисков 3. Диски 3 поднимаютс , открыва  проходное сечение

корпуса.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Клинова  задвижка, содержаща  шпиндель , корпус с седлами и направл ющими в виде паза, клиновой затвор из двух дисков

   с уплотнительными поверхност ми и направл ющими в виде выступов, узел регулировани , отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежнбсти, узел регулировани  выполнен в виде двух цилиндрических валиков, размещенных с различными радиальными зазорами в глухих отверсти х, выполненных на торцевых поверхност х дисков , обращенных друг к другу, при этом одно отверстие выполнено концентрично

   уплотнительной поверхности диска, а другое - со смещением в вертикальном направлении относительно первого, причем зазор между валиком и стенками отверсти , концентричного уплотнительной поверхности

   диска, меньше зазора между другим валиком и стенкой отверсти , смещенного в вертикальном направлении.

   11

   Щи7. г