SU1691150A1

SU1691150A1 - Transport vehicle suspension

Info

Publication number: SU1691150A1
Application number: SU894737621A
Authority: SU
Inventors: Сергей Александрович Самойлов
Original assignee: Волжское объединение по производству легковых автомобилей
Priority date: 1989-07-27
Filing date: 1989-07-27
Publication date: 1991-11-15

Abstract

Изобретение относитс к автомобилестроению . Цель изобретени - повышение компактности путем уменьшени пространства , зан тогр колеблющимис част ми подвески, и увеличение эксплуатационной надежности. Подвеска задних колес 1, имеющих привод, состо щий из редуктора 2 заднего моста и полуосей 3 и 4, содержит балку 5. концы которой жестко св заны с ос ми колес 1 и котора изогнутой вперед средней частью через шарнир 6 крепитс к кузову. К концам балки 5 по одной с каждой стороны шарнирно креп тс крайние т ги 7, которые расположены поперек автомобил и противоположными концами шарнирно закреплены на концах коромысла 8, средн часть которого также шарнирно закреплена на кузове. Ось качани коромысла 8 расположена вертикально посредине и смещена назад от центрального шарнира 6, а само коромысло расположено горизонтально вдоль автомобил . Центральный шарнир 6. ось коромысла 8 и редуктор заднего моста установлены на едином подрамнике 9, например , штампованного типа. 1 з.п. ф-лы, 1 ил. (Л С о ю ел оThis invention relates to the automotive industry. The purpose of the invention is to increase the compactness by reducing the space occupied by the oscillating parts of the suspension, and to increase the operational reliability. The suspension of the rear wheels 1, having a drive consisting of a rear axle 2 and axles 3 and 4, contains a beam 5. The ends of which are rigidly connected to the axles of the wheels 1 and which is bent forward by means of a hinge 6 to the body. To the ends of the beam 5, one extreme on each side is hinged 7 on each side, which are located across the vehicle and opposite ends are hinged at the ends of the rocker arm 8, the middle part of which is also hinged on the body. The axis of the swing arm of the yoke 8 is located vertically in the middle and is shifted back from the central hinge 6, and the rocker itself is located horizontally along the vehicle. The central hinge 6. the axis of the rocker arm 8 and the gearbox rear axle mounted on a single subframe 9, for example, stamped type. 1 hp f-ly, 1 ill. (L S o you ate

Description

Изобретение относитс к автомобилестроению и может быть использовано в качестве подвески транспортного средства,This invention relates to the automotive industry and can be used as a vehicle suspension.

Цель изобретени - повышение компактности путем уменьшени пространства, зан того колеблющимис част ми подвески, и увеличение эксплуатационной надежности. На чертеже изображена схема подвески , вид сверху (пунктиром показано возможное размещение бензобака и запасного колеса).The purpose of the invention is to increase the compactness by reducing the space occupied by the oscillating parts of the suspension, and to increase the operational reliability. The drawing shows a diagram of the suspension, top view (the dotted line shows the possible placement of the gas tank and spare wheel).

Подвеска колес 1, имеющих привод, состо щий из редуктора 2 заднего моста и полуосей 3 и 4, содержит балку 5, концы которой жестко св заны с ос ми колес 1 и котора изогнутой вперед средней частью через шарнир б крепитс к кузову. К концам балки 5 шарнирно креп тс крайние т ги 7, по одной с каждой стороны, которые расположены поперек автомобил и противоположными концами шарнирно закреплены на концах коромысла 8, средн часть которого также шарнирно закреплена на кузове . Ось качани коромысла 8 расположена вертикально посредине и смещена назад от центрального шарнира б, а само коромысло расположено горизонтально вдоль автомобил . Центральный шарнир 6, ось коромыс- па 8 и редуктор заднего моста установлены на едином подрамнике 9, например, штам пованного типа.The suspension of the wheels 1 having a drive consisting of a rear axle 2 and axles 3 and 4, contains a beam 5, the ends of which are rigidly connected to the axles of the wheels 1 and which is bent forward by the middle part through the hinge b attached to the body. To the ends of the beam 5, the end joints 7 are hinged, one on each side, which are located across the car and opposite ends are hinged at the ends of the rocker arm 8, the middle part of which is also hinged to the body. The axis of the swing arm of the yoke 8 is located vertically in the middle and is shifted back from the central hinge b, while the rocker arm itself is located horizontally along the vehicle. The central hinge 6, the axis of the yoke 8 and the rear axle reducer are mounted on a single subframe 9, for example, of a pressed type.

Устройство работает следующем образом .The device works as follows.

При разноименный ходах колес 1 бака 5 качаетс вокруг продольной , проход щей через центральный шарнир 6 и ось коромысла 8, При одноименных ходах колесо 1 колеблетс вокруг поперечной оси, проход щей через центральный шарнир б, причем концы балки 5 всегда удерживаютс т гами 7 на равном удалении от продольной оси автомобил посредством коромысла 8, так как несоответствие траекторий внутренних концов т г 7 из-за их фиксированной длины при колебании балки 5 компенсируетс поворотом коромысла 8 вокруг его вертикальной оси.When oppositely driven wheel 1 tank 5 swings around a longitudinal passing through the central hinge 6 and the axis of the rocker arm 8. When the same moves, wheel 1 oscillates around a transverse axis passing through the central hinge b, and the ends of the beam 5 is always kept equal 7 away from the longitudinal axis of the car by means of the rocker arm 8, since the discrepancy between the trajectories of the inner ends of the rim 7 because of their fixed length when the beam 5 oscillates is compensated by turning the rocker arm 8 around its vertical axis.

За счет размещени крайних т г в районе расположени полуосей привода колес освобождаетс пространство перед балкой дл размещени , например, бензобака.Due to the placement of the extreme rigs in the area of the drive axle axes, the space in front of the beam is freed up to accommodate, for example, a gas tank.

Шарниры подвески свободны от внутрен ,них паразитных нагрузок и нагружаютс Suspension hinges are free from internal, parasitic loads and are loaded

только внешними силами, так как механизмonly by external forces, because the mechanism

Ватта, работающий как делитель, посто нно компенсирует кинематическое несоответствие траекторий концов балки как жесткого тела, колеблющегос вокруг центрального шарнира траекторий концов край них т г определенного радиуса, которыеA watt, working as a divider, constantly compensates for the kinematic mismatch of the trajectories of the ends of the beam as a rigid body, oscillating around the central hinge of the trajectories of the ends of the edge of them r of a certain radius, which

0 креп тс к концам балки. Близость размещени центрального шарнира балки, оси коромысла механизма Вгтта и редуктора заднего моста позвол ет разместить их на одном технологическом подрамнике, изоли5 рованном от кузова, например, резиновыми упругими элементами, который имеет незначительные размеры и массу и на котором они могут быть собраны с помощью механизированных средств, например роботов, и0 attached to the ends of the beam. The proximity of the location of the central hinge of the beam, the axis of the yoke of the Vgtt mechanism and the rear axle reducer allows them to be placed on a single technological subframe, insulated from the body, for example, rubber elastic elements, which are small in size and weight and on which they can be assembled using mechanized facilities, such as robots, and

0 предварительно отрегулированы, а затем также механизированно закреплены к кузову как один агрегат.0 are pre-adjusted and then mechanically fixed to the body as one unit.

Claims

1. Suspension of a vehicle, 5 containing a rigid beam, the ends of which

rigidly connected to the axles of the wheels, and the middle part bent forward by means of a central hinge on the body, two rods, each with one end

0 is hinged to the beam in the area of the wheel axis, and the other end is hinged to the body, characterized in that, in order to increase compactness by reducing the space occupied by oscillating 5 with suspension parts, m increase in operational reliability, it is equipped with a horizontal beam with vertically located in the longitudinal central plane of the transport

0 means the axis of the swing, fixed by the middle part of the hinge on the body behind the axle of the track, poi this tie are located across the vehicle, and their second ends are connected with the opposite

5 shoulders of the above rocker,

2. Suspension according to claim 1, characterized in that the eye is provided with a subframe mounted on the body, while the axle of the frame and the central hinge are fixed on this subframe.