SU1689708A1

SU1689708A1 - Способ изготовлени объемного рулонного материала

Info

Publication number: SU1689708A1
Application number: SU894680420A
Authority: SU
Inventors: Сергей Николаевич Стрижков; Сергей Сергеевич Караваев; Геннадий Васильевич Ничевилов; Виктор Владимирович Миронов; Исаак Дмитриевич Скворцов; Василий Алексеевич Быковский; Виктор Дмитриевич Пилюгов
Original assignee: Тюменский инженерно-строительный институт
Priority date: 1989-04-18
Filing date: 1989-04-18
Publication date: 1991-11-07

Abstract

Изобретение относитс к строительству магистральных трубопроводов и позвол ет расширить эксплуатационные свойства объемного рулонного материала. Способ изготовлени этого материала заключаетс в приварке к полосе 1 волокнистой структуры полимера конструкционных элементов 2. В качестве последних используют продукты крупнокускового помола минерального или искусственного сырь , которые нагревают выше температуры плавлени волокон полимера полосы и вдавливают в ее поверхность на рассто нии один от другого. 3 э.п. ф-лы, 10 ил., 1 табл.

Description

ъ

Ё

Фп1

О СО О XI О 00

Изобретение относитс к строительству и может найти применение при прокладке магистральных трубопроводов.

Цель изобретени - расширение эксплуатационных свойств объемного рулонного материала.

На фиг. 1 изображен объемный рулонный материал, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - узел I на фиг. 1; на фиг. 4 - вариант выполнени ; на фиг. 5-10 - варианты применени материала.

Способ изготовлени объемного рулонного материала заключаетс в приварке к полосе 1 из волокнистой структуры конструкционных элементов 2. В качестве конст- рукционных элементов используют продукты крупнокускового помола минерального или искусственного сырь - щебень , гравий, железобетонные крошки, керамзит и др. Конструкционные элементы нагревают выше температуры плавлени полимера полосы и вдавливают В ве поверхность на рассто нии один от другого.

Типы полимеров дл полос и допустима температура нагрева конструкционных элементов приведены в таблице.

В результате вплавлени образуетс корка 3 из расплавленного полимера, образующа прочную св зь.

В качестве варианта используют несколько полос 1, а нагретые конструкционные элементы 2 располагают между полосами и вдавливают одновременно в обе взаимодействующие с каждым из них поверхности. С целью исключени прожога полос на поверхности последних перед вдавливанием конструкционных элементов

нанос т слой (не показан) легкоплавкого в жущего , преимущественно битума. Последний выполн ет теплоотвод щую роль.

Если многослойный объемный рулонный материал не служит в качестве мата, где рассто ние между конструкционными элементами минимально, пространство между ними может быть заполнено заполнителем 4 - песком, торфом и др.

0 Закрепление элементов термоплавлением осуществл ют следующим образом.

На раскатанную полосу из полимера набрасывают предварительно нагретые в печах или иным способом конструкционные

5 элементы 2 до температуры, несколько превышающей температуру плавлени волок- нообразующегс полимера. При этом вдавливание осуществл ют путем наброски элементов 2 с определенной высоты за счет

0 сил гравитации или придавливанием наброски путем пригрузки плитными или иными конструкци ми. Осуществление скрутки материала в рулон 7 при наброске нагретых элементов позвол ет осуществить и одно5 временно вдавливание этих элементов в полосу . Дл лучшего закреплени элементов на полосе их предварительно очищают от пыли, гр зи и т.п. путем промывки водой. При использовании объемного матери0 ала в виде конструкции защиты подводного трубопровода 5 (фиг. 5) последний покрыт полосой с закрепленными на нем крупнокусковыми элементами в виде щебн , бетонного лома и т.д. При этом, если элементы

5 наход тс на внешней поверхности полосы , они выполн ют роль защиты и балластировки трубопровода, а если на внутренней поверхности-роль грунтозаце- пов. Проведенные экспериментальные ра0 боты показали, что пригружающа способность объемного метериала составл ет 20-35 кг/м2, что полностью обеспечивает пригрузку трубопроводов до 530 мм в зависимости от размеров крупнокусковых

5 элементов (2-4 см).

При использовании объемного материала в качестве анкерных лент (фиг. 6) элементы 2 выполн ют роль грунтозацепов и создают отрицательную плавучесть дл

0 лент при погружении. При использовании материала в виде теплоизол ционной или поплавковой конструкции (фиг. 7) дл трубопровода 5 элементы выполн ют роль теплозащиты или увеличивают плавучесть

5 трубопровода. При этом в качестве элементов используют керамзит.

При использовании материала в качестве арматурной сетки дл обетонировани (фиг. 8) трубопровода производ т на ту сто- рОну полосы, с которой расположен щебень,

набрызг бетонного раствора. В конструкции (фиг. 9) укрепление откосов крупнокусковые элементы выполн ют роль защиты и пригрузки объемного материала до отрицательной плавучести. Возможно использова- ние материала с размещением элементов с внутренней стороны дл создани грунтоза- цепов (не показано).

В конструкции дорожной одежды (фиг. 10) материал с крупнокусковыми элемента- ми позвол ет обеспечить сохранение земл ного полотна и уменьшить разрушение верхней части насыпи 6.

Возможны и другие области рулонного объемного материала в строительстве.

Эксперименты, проведенные дл оценки степени креплени элементов к материалу термовплавлением показали достаточно высокую прочность на обрыв ( кг/см , а прочность креплени элементов к материалу на сдвиговые нагрузки достигала Оср 10-15 кг/см или практически была в пределах прочности самого материала.

Claims

1. Способ изготовлени объемного ру- лонного материала, заключающийс в при1

Р

варке к полосе из волокнистой структуры полимера конструкционных элементов, о т- личающийс тем. что, с целью расширени эксплуатационных свойств материала, в качестве конструкционных элементов используют продукты крупнокускового помола минерального или искусственного сырь , которые нагревают выше температуры плавлени волокон полимера полосы и вдавливают в ее поверхность на рассто нии друг от друга.

2.Способ по п. 1,отличающийс тем, что используют несколько полос, а нагретые конструкционные элементы располагают между полосами и вдавливают одновременно в обе, взаимодействующие с каждым из них, поверхности.

3.Способ по пп. 1 и2,отличающий- с тем, что, с целью исключени прожога полос, на поверхности последних перед вдавливанием конструкционных элементов нанос т слой легкоплавкого св зующего .

4.Способ по пп. 1-3, отличающий- с тем, что пространство между конструкционными элементами заполн ют.

2

Фиг. 2

Фм.З

/// /// /// /// f/S /// f S fff

5

Фиг. 6

Фиг. 5

Фиг Л

Фиг.В

Фиг. 9

$2ME&WMJ& ////№ffifofc&777

Фиг. 10