SU1689127A1

SU1689127A1 - Гидромеханическа передача транспортного средства

Info

Publication number: SU1689127A1
Application number: SU894738751A
Authority: SU
Inventors: Василий Дмитриевич Кузьменко
Original assignee: Kuzmenko Vasilij D
Priority date: 1989-09-19
Filing date: 1989-09-19
Publication date: 1991-11-07

Description

1

(21)4738751/11 (22) 19.09.89 (46)07.11.91. Бюл. №41 (75) В.Д.Кузменко (53)629.113(088.8)

(56)Авторское свидетельство СССР Мг 1579800, кл. В 60 К 17/10, 1990.

(54) ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

(57)Изобретение относитс к машиностроению , в частности к бесступенчатым коробкам передач транспортных средств. Целью изобретени вл етс упрощение конструкции . Гидромеханическа передача содержит ведущий вал 1, один конец которого соединен с коленчатым валом двигател , а другой - с промежуточным валом 3, который посредством насаженной на него конической шестерни 10 и наход щейс с ней в зацеплении дополнительной конической шестерни 11 св зан с ведомым валом 6. Ведущий вал 1 и ведомый вал 6 кинематически св заны соответственно с гидромашинами 16 и 17, соединенными с гидроцилиндрами 20 и 21, которые посредством Т-образного шарнирного штока 22 и крана 38 св заны с регул тором 23 частоты вращени . При увеличении частоты вращени ведущего вала 1 гидромашина 16 увеличивает производительность и перемещает поршень 26 в гидроцилиндре 20 до отверсти 24, обеспечивающего слив жидкости, частично перекрыва кран 38, что позвол ет уменьшить частоту вращени шестерни 5 и через конические шестерни 10 и 11 - ведомого вала 6 и кинематически св занной с ним гидромашины 17. Перемещение поршн 27 в гидроцилиндре 21 до отверсти 25 обеспечивает дополнительное прикрытие крана 38, замедл вращение регул тора частоты вращени и шестерни 5. Этот процесс осуществл етс до полного закрыти крана 38 и остановки регул тора частоты вращени , что соответствует пр мой передаче. 4 ил.

(Л

С

wi6uunns

, оЧ о о

40

ЗУ ПА

ни

4S

О 00

о

К) VI

56 37

Фиг.1

П 19 41

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к бесступенчатым коробкам передач транспортных средств.

Целью изобретени вл етс упрощение конструкции.

На фиг. 1 показана гидромеханическа передача, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг, 1; на фиг. 3 - расположение шестерен при движении транспортного средства назад; на фиг. 4 - то же, при движении вперед.

Гидромеханическа передача содержит ведущий вал 1 (фиг. 1), один конец которого соединен с коленчатым валом двигател (не показан), а другой посредством оси шарнира 2 св зан с промежуточным валом 3 дифференциального механизма, причем второй конец промежуточного вала 3 размещен с возможностью свободного вращени в подшипнике 4 дополнительной шестерни 5, котора установлена на ведомом валу 6 посредством подшипника 7. На конце промежуточного вала 3 со стороны оси шарнира 2 на подшипнике 8 установлен балансир 9, свободный конец которого закреплен в дополнительной шестерне 5. Промежуточный вал 3 посредством насаженной на нем шестерни 10 и наход щейс с ней в зацеплении шестерни 11 св зан с ведомым валом 6.

Ведущий и ведомый валы шестерн ми 12 и 13 св заны соответственно с шестерн ми 14 и 15, которые насажены на валы гидромашин 16 и 17, св занных посредством трубопроводов 18 и 19, с гидроцилиндрами 20 и 21. Гидроцилиндры 20 и 21 посредством Т-образного шарнирного штока 22 св заны с регул тором 23 частоты и имеют в корпусах калиброванные отверсти 24 и 25 и поршни 26 и 27 со штоками 28 и 29, подпружиненными пружинами 30 и 31.

Регул тор 23 частоты содержит кинематически соединенные шестерни 32 и 33, раз- мещенные в корпусе 34, который трубопроводами 35 и 36 св зан с картером 37 коробки передач. В трубопроводе 35 установлен кран 38, параллельно которому в трубопроводе 39 установлен компенсатор 40 нагрузки, выполненный в виде подпружиненного клапана.

Посредством крана 38 регул тор 23 св зан с Т-образным шарнирным штоком 22. который ос ми 41 и 42 шарниров св зан со штоками 28 и 29 гидроцилиндров 20 и 21, а посредством шестерни 43 через дополнительную шестерню 5 - с дифференциальным механизмом. Гидромеханическа передача имеет реверс, включающий в себ установленные на валах б, 44 и 45 шестерни 46 - 48 (фиг 3 и 4). Шестерн 46 установлена

на ведомом валу б на шлицах и имеет возможность осевого перемещени .

Гидромеханическа передача работает следующим образом

Ведущий вал 1 через ось шарнира 2

(фиг 1) приводит во вращение промежуточный вал 3 и шестерню 10, котора , перекатыва сь по зубь м .шестерни 11. обеспечивает промежугуному валу 3 вра0 щение в подшипнике 4 дополнительной шестерни 5, при этом вал 3 совместно с насаженной шестерней 10, балансиром 9 и с дополнительной шестерней 5 образует дополнительное круговое вращение (фиг. 2).

5Шестерн 5 передает вращение через

шестерню 43 шеыерн м 32 и 33 регул тора 23, выполненного в виде насоса, который будет перекачивать жидкость по трубопроводу 35 через открытый кран 38,

0Ведущий вал 1 приводит также во вращение через шестерню 12 и наход щуюс с ней в зацеплении шестерню 14 насос 16, который по трубопроводу 18 подает жидкость в гидроцилиндр 20.

5В св зи с тем. что механизм управлени

(не показан) гидромеханической передами отрегулирован на оптимальный режим работы двиотел то создаваемое давление жидкости при малых оборотах двигател не0 достаточна дл работы гидроцилиндра 20 и регул тор 23 свое полученное вращение расходует на перекачку масла по трубопроводу 35 через открытый кран 38. что приведет к неподвижности транспортного

5 средства. Таким образом работает (идроме- ханическа передама при холостых оборотах двигател ,

Дл того что&ы привести транспортное средство в движение, необходимо увели0 чить обороты коленчатого вала двигател оыше холостых оборотов, вследствие чего увеличивают вращение ведущего вала 1 и через взаимодействующие шестерни 12 и 14 вращение насоса 16, который повысит дав5 ление жидкости в трубопроводе 18 и гидроцилиндре 20, переместив в нем поршень 26 до отверсти 24, обеспечивающего слив жидкости и частичное перекрытие крана 38 трубопровода 35 посредством Т-образного

0 штока 22, что позволит уменьшить вращение шестерни 5 через шестерню 43 Шестерн 10 промежуточного вала 3 при этом передаст вращение шестерне 11 ведомого вала 6 на такую величину, на какую зэтормо5 жена дополнительна шестерн 5

Получив вращение ведомый вал 6 через жестко установленную на нем шестерню 13 и взаимодействующую с ней шестерню 15 передаст вращение гидромашине 17, хото ра повысит давление в трубопроводе 19 и

гидроцилиндре 21, перемеща в нем поршень 27 до калиброванного отверсти 25, обеспечивающего слив жидкости и дополнительное прикрытие крана 38 посредством Т-образного шарнирного штока 22, замедл вращение регул тора 23 и шестерни 5, котора понизит круговое вращение промежуточного вала 3 и насаженной на нем шестерни 10, котора через наход щуюс с ней в зацеплении шестерню 11 передаст повышенное осевое вращение валу 6 на такую величину, на какую заторможено круговое вращение вала 3.

Этот процесс осуществл етс до полного перекрыти краном 38 трубопровода 35, что приведет к остановке регул тора 23, который через шестерни 43 и 5 остановит круговое вращение вала 3. а осевое вращение промежуточного вала 3 через шестерни 10 и 11 передаст на ведомый вал 6, обеспечийа при этом пр мую передачу.

При возникновении повышенной нагрузки на ведомом валу 6 промежуточный вал 3 передаст ее через шестерни 10 и 11 на шестерню 5 и через шестерню 43 - на регул тор 23, обеспечивающий повышение давлени в трубопроводах 35 и 39.

Так как пружина клапана компенсатора 40 нагрузки рассчитана на рабочее давление , то при повышенном давлении жидкости в трубопроводе клапан открываетс и возобновл ет подачу жидкости по трубопроводу 39, обеспечива частичное вращ - ние регул тору 23, который через шестерн о 43 передаст вращение шестерне 5, обесп - чивающей частичное круговое вращет . промежуточного вала 3 и установленной i э нем шестерне 10, позвол сн ть нагрузку с двигател , обеспечив увеличение его частоты вращени .

Шестерни 46 - 48 реверса, расположен i- ные на валах 6, 44 и 45 служат дл движени транспортного средства назад. Включение реверса производитс перемещением шестерни 46 (фиг. 3 и 4) посредством рычага (не показаны).

Claims

Формула изобретени Гидромеханическа передача транс- портного средства, содержаща ведущий вал, кинематически соединенный с двигателем , ведомый вал, кинематически св занный с движител ми, дифференциальный механизм, ведущее звено которого кинематически соединено с регул тором частоты вращени , выполненным в виде насоса, а ведомое звено - с выходным валом, гидропередачу , включающую в себ гидробак, трубопроводы, гидромашины, кинематически соединенные соответственно с ведущим и ведомым валами и гидравлически - с гидроцилиндрами , в корпусе которых выполнены радиальные калиброванные отверсти и установлены подпружиненные поршни со

штоками, шарнирно св занными с Т-образным штоком, выполненным с возможностью взаимодействи с краном, гидравлически соединенным с гидробаком и с регул тором частоты вращени , подключенным к гидробаку , и компенсатор нагрузки, отличающа с тем, что, с целью упрощени конструкции, она снабжена промежуточным валом с установленным на нем с возможностью вращени балансиром и с

неподвижно закрепленной конической шестерней , шестерней реверса, установленной с возможностью осевого перемещени на одном конце ведомого вала и закрепленной на другом конце дополнительной конической шестерней, кинематически соединенной с конической шестерней промежуточного вала, один конец которого шарнирно св зан с двигателем, а другой установлен с возможностью вращени в ведомом звене дифференциального механизма, неподвижно св занном с балансиром, при этом компенсатор нагрузки выполнен в виде подпружиненного гидравлического клапана, подключенного параллельно крану.

46 -

т

41

44

JE

48

А-А

11

Фм.1

46

€

41

Е

ЪУ/.

(//Л

SS

48

45