SU1683615A1

SU1683615A1 - Trawl bracing board

Info

Publication number: SU1683615A1
Application number: SU894695690A
Authority: SU
Inventors: Эдуард Михайлович Рыкунов
Original assignee: Научно-производственное объединение "Дальрыбтехцентр"
Priority date: 1989-04-28
Filing date: 1989-04-28
Publication date: 1991-10-15

Abstract

Изобретение относитс к промышленному рыболовству. Цель изобретени - повышение гидродинамического качества. Шлейфообразующа кромка щита изогнута в средней части таким образом, что в этой части щит имеет наименьшую ширину. В зоне прогиба образуетс дополнительный турбулентный шнур, снижающий сопротивление доски,3 ил.This invention relates to industrial fisheries. The purpose of the invention is to increase the hydrodynamic quality. The stitching edge of the shield is bent in the middle part in such a way that in this part the shield has the smallest width. In the zone of the deflection, an additional turbulent cord is formed, which reduces the resistance of the board, 3 sludge.

Description

Изобретение относитс к промышленному рыболовству, а именно к распорным средствам дл тралов.This invention relates to industrial fishing, in particular to spacer means for trawls.

Цель изобретени - повышение гидродинамического качества.The purpose of the invention is to increase the hydrodynamic quality.

На фиг. 1 изображена тралова распорна доска, вид в плане; на фиг. 2 -то же, вид сбоку; на фиг. 3 - схема распределени линий тока водного потока при взаимодействии со щитом доски.FIG. 1 shows a trawl strut board, plan view; in fig. 2 is the same, side view; in fig. 3 is a diagram of the distribution of flow lines of a water stream when interacting with a board of a board

Распорна доска содержит профилированный щит 1, например, выполненный симметрично с относительным прогибом f, равным 13,4%, и относительным удлинением А , равным 1,55. Дл включени в линию ваер-кабель доска оснащена ваерной дугой 2, к которой подключены отт жки 3 и приспособлени 4 дл креплени лапок (не показаны ). Дл вертикальной стабилизации доска снабжена килем 5. Передн 6 и задн (шлейфообразующа ) 7 кромки щита 1 в средней его части в плане имеют прогибы 8, 9, Она изогнута таким образом, что в этой части щит имеет наименьшую ширину.The spreading board contains a profiled shield 1, for example, made symmetrically with a relative deflection f of 13.4% and a relative elongation of A equal to 1.55. To connect the wire-cable to the line, the board is equipped with a surge arc 2, to which the wires 3 and fixtures 4 for fastening the legs (not shown) are connected. For vertical stabilization, the board is equipped with a keel 5. The front 6 and rear (loop-forming) 7 edges of the shield 1 in the middle part in the plan have deflections 8, 9, It is curved in such a way that in this part the shield has the smallest width.

Тралова доска работает следующим образом. Настроенные на строительные углы 18-26° доски опускают в воду При по- травливании ваеров траловые доски, погружа сь, разворачиваютс до тех пор, пока их распорна сила не уравновеситс с составл ющими от нат жени по ваерам и кабел м. В процессе буксировки тралова доска образует гидродинамический шлейф, характерный дл любых траловых досок, состо щий из двух турбулентных шнуров А, возникающих у краев шлейфообразующей кромки 7 щита доски, т. е. в верхней и нижней част х щита 1. Одновременно в средней части щита 1 образуетс третий турбулентный шнур Б, образованный прогибом 8. Возникновение этого шнура обусловлено нарушением ламинарности движени потока при его сходе со шлейфообразующей кромки 7 в средней части щита 1, в результате чего происходит отклонение линий Е тока потока в направлении, перпендикул рном касательной в каждой точке прогиба кромки, и столкновение этих линий тока,Tralova board works as follows. Tuned to the construction angles of 18-26 °, the boards are lowered into the water. When the warders are etched, the trawl boards, when submerged, unfold until their spreading force is not balanced with the components of the tension on the warps and cables. the board forms a hydrodynamic plume, characteristic of any trawl boards, consisting of two turbulent cords A, arising at the edges of the tail-forming edge 7 of the board shield, i.e. in the upper and lower parts of the shield 1. At the same time, a third turbulent form is formed in the middle part of the shield 1 Cord B formed by the deflection 8. The appearance of this cord is caused by the violation of laminar flow when it descends from the tail-forming edge 7 in the middle part of the shield 1, resulting in a deviation of the flow current lines E in the direction perpendicular to the tangent at each edge deflection point, and the collision of these streamlines

СОWITH

СWITH

оabout

00 СА О00 SAO

слcl

рождающих устойчивое вихревое движение сход щего с кромки 7 щита потока.giving rise to a steady vortex motion of the flow flowing from the edge 7 of the shield.

Образование в средней части щита 1 третьего турбулентного шнура Б увеличивает интенсивность гидродинамического шлейфа траловой доски в целом. Поскольку такое увеличение достигнуто лишь изменением формы щита, без оснащени его дополнительными приспособлени ми дл образовани гидрошлейфа, затен ющими пространство, предусмотренное дл прохождени водного потока на рабочей стороне щита траловой доски, то коэффициент сопротивлени доски уменьшаетс , а гидродинамическое качество соответственно повышаетс .The formation of the third turbulent cord B in the middle part of the shield 1 increases the intensity of the hydrodynamic plume of the trawl board as a whole. Since such an increase is achieved only by changing the shape of the shield, without equipping it with additional devices to form a hydraulic plug, obscuring the space provided for the passage of water flow on the working side of the board of the trawl board, the drag coefficient of the board decreases and the hydrodynamic quality increases accordingly.

Выполнение передней кромки 6 с прогибом 9 обусловлено необходимостью взаимозамен емости досок. При перестановке досок кромка 6 становитс шлейфообразу- ющей, а прогиб 9 образует третий турбулентный шнур.The leading edge 6 with deflection 9 is due to the need for interchangeability of boards. When the boards are rearranged, the edge 6 becomes a loop-forming, and the deflection 9 forms the third turbulent cord.

При работе траловой доски прогиб 9 не оказывает вли ни на изменение коэффициента сопротивлени , так как передн кромка щита просто режет набегающий водный поток.When the trawl board is in operation, the deflection 9 does not affect the change in the drag coefficient, since the front edge of the shield simply cuts the incoming water flow.

По сравнению с прототипом предлагаема распорна доска имеет следующие пре/Compared with the prototype of the proposed spacer has the following pre /

имущества:property:

обладает меньшим коэффициентом сопротивлени , что обусловлено отсутствием дополнительных приспособлений дл обра- зовани гидрошлейф , устанавливаемых на рабочей стороне щита траловой доски;it has a lower drag coefficient due to the lack of additional devices for the formation of a hydraulic trap installed on the working side of the trawl board shield;

за счет снижени коэффициента сопротивлени обладает повышенным гидродинамическим качеством;by reducing the drag coefficient, it has a high hydrodynamic quality;

более технологична в изготовлении за счет упрощени конструкции.more technological to manufacture by simplifying the design.

Перечисленные технические преимущества позвол ют снизить расход топлива при буксировке трала за счет снижени коэффи- циента сопротивлени и снизить себестоимость изготовлени доски за счет упрощени конструкции. These technical advantages allow reducing fuel consumption when towing a trawl by reducing the drag coefficient and reducing the cost of manufacturing the board by simplifying the design.

Claims

Invention Formula

A trawl spacer board containing a profiled shield with a stub-forming edge, a keel and a device for connection to the line a wire-cable, characterized in that, in order to increase the hydrodynamic quality of the trawl board, the stub-forming edge of the shield is bent in the middle part in such a way that this part of the shield has the smallest width.

Q

§ with