SU1683164A1

SU1683164A1 - Dc electric drive

Info

Publication number: SU1683164A1
Application number: SU894765745A
Authority: SU
Inventors: Виталий Яковлевич Ткаченко; Василий Степанович Приголовкин
Original assignee: Производственное Объединение "Ворошиловградский Тепловозостроительный Завод Им.Октябрьской Революции"
Priority date: 1989-12-08
Filing date: 1989-12-08
Publication date: 1991-10-07

Abstract

Изобретение относитс к электротехнике и может быть использовано дл управлени электродвигател ми нзсосоз, вентил торов. Целью изобретена, вл ютс снижение м.ассогабаритных. показателей м стоимости электропривода. Электропривод содержит электродвигатель, корь 1 которого шунтирован диодом, В цепь обмотки 5 возбуждени включен резистор 6 ослаблени пол , Резистор б шунтирован контактом 7и тиристором Я, Цепь 9 задержки включена через контакт 13 параллельно тиристору 8, 8данном устройстве в цепь 5 обмотки возбуждени вводитс резистор 6 ослаблени пол . Электродвигатель, переход з генераторный режим, коммутирует тпри- стор 3, 1 з.п, ф-лы, 1 ил.The invention relates to electrical engineering and can be used to control electric motors and fans. The purpose of the invented, are the reduction of m. m performance indicators of the electric drive. The electric drive contains an electric motor, the measles 1 of which is shunted by a diode, a field weakening resistor 6 is turned on in the excitation winding circuit 5, a resistor b is bridged by contact 7 and a thyristor I, a delay circuit 9 is connected through contact 13 parallel to the thyristor 8, 8th device in a circuit 5 of the excitation winding resistor 6 is inserted weakening the floor. The electric motor, the transition to the generator mode, commutes a three-stage drive 3, 1 hp, f-crystals, 1 sludge.

Description

Изобретение относится к электротехнике, а частности к системам управления электроприводами с электронными коммутаторами, и может быть использовано в нерегулируемых электроприводах постоянного тока с тиристорным управлением, преимущественно для управления электродвигателями компрессоров, вентиляторов, насосов.The invention relates to electrical engineering, and in particular to control systems for electric drives with electronic switches, and can be used in unregulated DC drives with thyristor control, mainly for controlling electric motors of compressors, fans, pumps.

Цель изобретения - снижение массогабаритных показателей и стоимости устройства.The purpose of the invention is the reduction of overall dimensions and cost of the device.

На чертеже показана схема электропривода. ~The drawing shows a diagram of an electric drive. ~

Электропривод постоянного тока содержит электродвигатель, якорь 1 которого закорочен обратным диодом 2, основной тиристор 3 с замыкающим контактом 4 системы включения, независимую обмотку 5 возбуждения и последовательно соединенный с ней резистор 6 ослабления поля с Шунтирующим замыкающим контактом 7 системы включения.The DC drive contains an electric motor, the armature 1 of which is shorted by the reverse diode 2, the main thyristor 3 with the make contact 4 of the enable system, an independent field winding 5 and a field attenuation resistor 6 connected in series with the bypass make contact 7 of the enable system.

Система выключения основного тиристора 3 снабжена тиристором 8. включенным параллельно резистору 6 ослабления поля обмотки 5 возбуждения. Тиристор 8 снабжен цепью 9 задержки его включения, представляющей собой последовательно соединенные с управляющим электродом тиристора 8 стабилитрон 10 и резистор 11. Между катодом тиристора 8 и общей точкой включения стабилитрона 10 и резистора 11 включен конденсатор 12. Цепь 9 задержки через размыкающийся контакт 13 подключена параллельно тиристору 8, Контакт 13 механически связан с контактами 4 и 7.The turn-off system of the main thyristor 3 is equipped with a thyristor 8. Connected in parallel with a field attenuation resistor 6 of the field winding 5. The thyristor 8 is equipped with a turn-on delay circuit 9, which is a zener diode 10 and a resistor 11 connected in series with the thyristor 8 control electrode. A capacitor 12 is connected between the thyristor 8 cathode and the common point of the zener diode 10 and resistor 11. A delay circuit 9 is connected in parallel through the opening contact 13 in parallel thyristor 8, Contact 13 is mechanically connected to contacts 4 and 7.

Электропривод работает следующим образом.The electric drive operates as follows.

При включении электропривода замыкаются контакты 4 и 7. Открывается тиристор 3 и шунтируется резистор 6 ослабления поля обмотки 6 возбуждения. Одновременно размыкается контакт 13 в цепи управления тиристором 8. Электродвигатель 1 набирает частоту вращения, соответствующую потоку возбуждения и подведенному питающему напряжению. При отключении электродвигателя 1 контактом 4 размыкается цёпь включения тиристора 3.When the drive is turned on, contacts 4 and 7 are closed. The thyristor 3 opens and the resistor 6 of attenuation of the field of the field winding 6 is shunted. At the same time, the contact 13 opens in the control circuit of the thyristor 8. The electric motor 1 picks up the rotation frequency corresponding to the excitation flow and the supplied supply voltage. When the motor 1 is turned off, pin 4 opens the thyristor 3 turn-on circuit.

Отключением контакта 7 кратковременно вводится в цепь обмотки 5 возбуждения резистор 6 ослабления поля возбуждения. Одновременно замыкается контакт 13 в цепи управления тиристором 8, однако цепь 9 задержки открывает тиристор 8 лишь по истечении времени 2-5 с, которое обеспечивается тем, что стабилитрон 10 пропустит ток управления лишь тогда, когда потенциал напряжения на его катоде при заряде конденсатора 12 превысит напряжение пробоя. За это время электродвигатель 1 увеличит частоту вращения на величину, которая не должна превышать на 5-10% номинальную. Это превышение обеспечивается выбором соответствующей величины сопротивления резистора 6. Тиристор 8, открываясь, шунтирует резистор 6, восстанавливая прежний поток возбуждения, но при большей частоте вращения якоря 1 электродвигателя. ЭДС двигателя становится выше подведенного напряжения. Двигатель переходит в режим генератора. На основном тиристоре 3 изменяется полярность напряжения на обратную и он закрывается.By disconnecting the contact 7, a resistor 6 of attenuation of the field of excitation is introduced into the circuit of the field winding 5 for a short time. At the same time, contact 13 is closed in the control circuit of the thyristor 8, however, the delay circuit 9 opens the thyristor 8 only after 2-5 seconds, which is ensured by the fact that the zener diode 10 will pass the control current only when the voltage potential at its cathode when the capacitor 12 exceeds breakdown voltage. During this time, the electric motor 1 will increase the speed by an amount that should not exceed the nominal by 5-10%. This excess is ensured by the selection of the corresponding resistance value of the resistor 6. Thyristor 8, opening, shunts the resistor 6, restoring the former excitation flow, but at a higher rotation speed of the motor armature 1. The EMF of the motor rises above the applied voltage. The engine goes into generator mode. On the main thyristor 3, the polarity of the voltage reverses and it closes.

Claims

Claim

1. A direct current electric drive containing an independent excitation electric motor, the armature of which is shunted by a reverse diode and connected to a direct current source through a main thyristor, a switching thyristor, characterized in that, in order to reduce the overall dimensions and cost, a field attenuation resistor connected on the control circuit, an NC and two NO contacts and a delay circuit, with one NO contact introduced into the control circuit of the main thyristor, the other NO contact and comm a thyristor is shunted by a pain attenuation resistor, the delay circuit is connected in parallel through a switching contact to a switching thyristor.

2. The drive according to claim 1, with the fact that the delay circuit contains a capacitor and a zener diode and a resistor connected in series, the zener diode anode is connected to the control electrode of the switching thyristor, and the cathode is connected through the capacitor to the cathode of the switching thyristor.