SU1682943A1 - A method of controlling non-uniformity of air gap in three-phase asynchronous electric motor - Google Patents

A method of controlling non-uniformity of air gap in three-phase asynchronous electric motor Download PDF

Info

Publication number
SU1682943A1
SU1682943A1 SU884428606A SU4428606A SU1682943A1 SU 1682943 A1 SU1682943 A1 SU 1682943A1 SU 884428606 A SU884428606 A SU 884428606A SU 4428606 A SU4428606 A SU 4428606A SU 1682943 A1 SU1682943 A1 SU 1682943A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
power source
motor
time
source
measured
Prior art date
Application number
SU884428606A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Виктор Александрович Повстень
Виктор Васильевич Баранов
Original Assignee
Киевский Институт Инженеров Гражданской Авиации Им.60-Летия Ссср
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Киевский Институт Инженеров Гражданской Авиации Им.60-Летия Ссср filed Critical Киевский Институт Инженеров Гражданской Авиации Им.60-Летия Ссср
Priority to SU884428606A priority Critical patent/SU1682943A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1682943A1 publication Critical patent/SU1682943A1/en

Links

Landscapes

  • Manufacture Of Motors, Generators (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к электротехнике , а именно к способам контрол  неравномерности воздушного зазора асинхронного электродвигател . Цель изобретени  - повышение точности. Способ заключаетс  в том. что двигатель подключают к трехфазному источнику питани , после разгона двигател  его отключают от источника питани , измер ют врем  торможени , вновь подключают к трехфазному источнику питани  и после разгона переключают к источнику посто нного тока, вновь измер ют врем  торможени , а о неравномерности зазора суд т по разнице полученных значений времени торможени , использу  тарировочные данные, указанную последовательность подключени  к трехфазному источнику питани  и источнику посто нного тока, измерение времени торможени  повтор ют с разными схемами подключени  обмоток двигател  к второму источнику, причем врем  торможени  измер ют дл  одного и того же линейного участка зависимости частоты вращени  двигател  от времени в процессе торможени . 6 ил. in tThe invention relates to electrical engineering, and in particular to methods for monitoring the unevenness of the air gap of an induction motor. The purpose of the invention is to improve accuracy. The way is. that the engine is connected to a three-phase power source, after engine acceleration it is disconnected from the power source, the braking time is measured, reconnected to the three-phase power source and after acceleration switched to the DC source, the braking time is again measured on the difference of the obtained values of the deceleration time using the calibration data, the specified sequence of connection to the three-phase power source and the DC source, the measurement of the deceleration time Are repeated with different schemes for connecting the motor windings to the second source, and the deceleration time is measured for the same linear portion of the motor rotation frequency versus time during the deceleration process. 6 Il. in t

Description

Изобретение относитс  к области электротехники и может быть использовано дл  косвенного определени  степени неравномерности воздушного зазора трехфазного асинхронного электродвигател .The invention relates to the field of electrical engineering and can be used to indirectly determine the degree of unevenness of the air gap of a three-phase asynchronous electric motor.

Цель изобретени  - повышение точности .The purpose of the invention is to improve accuracy.

На фиг. 1-6 показаны схемы различного подключени  обмоток двигател  к источнику посто нного тока.FIG. 1-6 show diagrams of various connections of the motor windings to a direct current source.

Двигатель подключают к трехфазному источнику тока и после достижени  установившейс  частоты вращени  отключают от источника. Измер ют врем  торможени  в некотором фиксированном интервале изменени  частоты вращени , на котором частота вращени  измен етс  по линейному закону . Затем двигатель вновь подключают к тому же источнику питани  и после окончани  его разгона отключают от трехфазного источника, сразу же подключают к источнику посто нного тока, вновь измер ют врем  торможени  в том же интервале изменени  частоты вращени . Разгон, подключение к источнику посто нного тока и измерение времени торможени  повтор ют неоднократно, причем при подключении к источнику посто нного точа используют разные схемы подключени  счсмоток статора , 0 неравномерности зазора суд т по разнице полученных значений рр.мсни тор можени . Дл  определени  количественных характеристик неравномерности зазора исО 00 NDThe motor is connected to a three-phase current source and, after reaching a steady-state rotational speed, it is disconnected from the source. The deceleration time is measured in a certain fixed interval of variation of the rotational speed at which the rotational speed varies linearly. Then the engine is again connected to the same power source and after the end of its acceleration it is disconnected from the three-phase source, immediately connected to the direct current source, and the deceleration time is again measured in the same interval of rotation frequency change. Acceleration, connection to a direct current source and measurement of the deceleration time are repeated several times, and when connected to a constant point source, different stator connection circuits are used, 0 gap irregularities are judged by the difference in the obtained ppm values. To determine the quantitative characteristics of the gap non-uniformity, isO 00 ND

ЈJ

1one

0000

пользуют заранее полученные ц аналогичных опытах и услови х данные.use previously obtained data from similar experiments and conditions.

В основу способа положена зависимость момента торможени  электродвигател  от распределени  сил электромагнитного прит жени , действующих между статором и ротором, которое зависит от неравномерности зазора и от схемы подключени  обмоток к источнику посто нного тока. Использование разных схем подключени  позвол ет определить наибольшее врем  торможени  и, следовательно, степень неравномерности зазора. Определение времени торможени  на линейном участке зависимости частоты вращени  двигател  от времени способствует повышению точности.The method is based on the dependence of the braking torque of the electric motor on the distribution of the electromagnetic attraction forces acting between the stator and the rotor, which depends on the unevenness of the gap and on the circuit for connecting the windings to the DC source. The use of different connection schemes allows determining the longest deceleration time and, consequently, the degree of gap non-uniformity. Determining the deceleration time on the linear portion of the engine speed versus time helps to improve accuracy.

Способ может быть использован при техническом обслуживании и ремонте асинхронных двигателей.The method can be used in the maintenance and repair of asynchronous motors.

Применение способа позвол ет контро- лировать, например, увеличение эксцентриситета из-за износа подшипников.The application of the method allows to control, for example, an increase in eccentricity due to bearing wear.

Claims (1)

Формула изобретени  Способ контрол  неравномерности воз- душного зазора трехфазного асинхронного электродвигател  заключающийс  в том,The invention The method for controlling the air gap non-uniformity of a three-phase asynchronous electric motor is АBUT Фиг.11 что двигатель подключают к трехфазному источнику питани , после разгона двигател  его отключают от источника питани  измер ют врем  торможени , вновь подключают двигатель к трехфазному источнику питани  и после разгона переключают его к другому источнику питани , вновь измер ют врем  торможени , а о неравномерности зазора суд т по разнице полученных значений времени торможени , использу  тарировочные данные, отличающийс  тем, что. с целью повышени  точности, в качестве второго источника питани  используют источник посто нного тока , после первого отключени  двигател  от трехфазного источника питани  перед измерением времени торможени  двигатель подключают к второму источнику, затем повтор ют указанную последовательность подключений двигател  к источникам питани  и измерение времени торможени  с разными схемами подключени  обмоток двигател  к источнику посто нного тока, причем врем  торможени  измер ют дл  одного и того же линейного участка зависимости частоты вращени  двигател  от времени в процессе торможени .that the motor is connected to a three-phase power source, after the motor accelerates, it is disconnected from the power source, the braking time is measured, the motor is again connected to the three-phase power source and after acceleration it is switched to another power source, and the gap unevenness is measured based on the difference of the obtained braking time using calibration data, characterized in that. In order to improve accuracy, a DC power source is used as the second power source, after the engine is first disconnected from the three-phase power source, before measuring the deceleration time, the motor is connected to the second source, then the specified sequence of motor connections to the power sources and measuring the deceleration time with different circuits connecting the motor windings to a DC source, the deceleration time being measured for the same linear portion of the dependence of Toty engine speed from time to time during deceleration. Фиг.22 ГЭGE (У(Y I ОI o ссss U2U2 I ОI o 4- О4- O Фиг.55 ФигЈFig О -НHE «+“+
SU884428606A 1988-05-20 1988-05-20 A method of controlling non-uniformity of air gap in three-phase asynchronous electric motor SU1682943A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884428606A SU1682943A1 (en) 1988-05-20 1988-05-20 A method of controlling non-uniformity of air gap in three-phase asynchronous electric motor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884428606A SU1682943A1 (en) 1988-05-20 1988-05-20 A method of controlling non-uniformity of air gap in three-phase asynchronous electric motor

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1682943A1 true SU1682943A1 (en) 1991-10-07

Family

ID=21376394

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU884428606A SU1682943A1 (en) 1988-05-20 1988-05-20 A method of controlling non-uniformity of air gap in three-phase asynchronous electric motor

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1682943A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР N 1203444, кл. G 01 R 31/34, 1986. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5440219A (en) Induction motor speed control having improved sensing of motor operative conditions
US6995530B2 (en) System, method, and an article of manufacture for starting a brushless direct current motor
DE69309800D1 (en) Control system for an asynchronous motor
Zeroug et al. Analysis of torque ripple in a BDCM
SU1682943A1 (en) A method of controlling non-uniformity of air gap in three-phase asynchronous electric motor
Wijenayake et al. A more accurate permanent magnet synchronous motor model by taking parameter variations and loss components into account for sensorless control applications
Akin et al. A method for stator resistance measurement suitable for vector control
RU2064219C1 (en) Synchronous machine starting and resynchronizing method
SU1203444A1 (en) Method of checking non-uniformity of induction motor air gap
SE9402353L (en) Procedure for determining torque requirements
SU1665238A1 (en) Method of determining a dc motor torque
SU1314288A1 (en) Method of checking non-uniformity of air gap of induction squirrel-cage rotor motor
KR100331532B1 (en) Test method for high speed disk type motor and device thereof
RU2095895C1 (en) Device for checking and testing brushes of traction electrical machines
SU1168878A1 (en) Method of indirect checking of uniformity of air gap of induction motor
SU1610579A1 (en) Device for testing mechanical transmission
SU1753254A1 (en) Method of determining electric generator rotor eccentricity
SU1760429A1 (en) Engine testing bench
SU1250998A1 (en) Method of checking inhomogeneity of air gap of induction motor
SU1527598A1 (en) Method of checking nonuniformity of air gap in industion motor with three-pzase stator winding
JPS5791684A (en) Method and apparatus for equivalent load test for commutatorless motor device
SU1246029A1 (en) Method of indirect determining of mechanical characteristic of induction electric motor
SU1043574A1 (en) Asynchronous motor air gap non-uniformity indirect checking method
RU2231894C2 (en) Method for evaluating mechanical loss of capacitor-type induction motor
Nguyen et al. Digital transient torque measurement for rotating or linear AC machines (real time measurement)