SU1682265A1 - Барабан подъемно-транспортной машины - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подъемно- транспортным машинам и м.б. использова- но в ленточных конвейерах. Целью изобретени   вл етс  получение барабана с различными диаметральными и линейными размерами при одновременном увеличении жесткости каркаса за счет размещени  шестигранных полых тел в несколько концентричных слоев. Барабан содержит шестигранный полый вал 1 с цилиндрическими гнездами на концевых участках дл  размещени  в них полуосей и обечайку 4, установленную на валу 1 при помощи опорных элементов. Опорные элементы выполнены в Фи: г виде полых тел (ПТ) 5 с шестью боковыми гран ми и ПТ 6 с трем  боковыми гран ми. При этом ПТ 5 м.б. установлены вокруг вала 1 в два и более концентричных сло  с возможностью посто нного взаимодействи  ПТ 5 между собой и одной из граней с валом 1. Размещенные в четных сло х ПТ 5 установлены со смещением на половину длины отдельных ПТ 5 нечетных р дов. В зазорах между обечайкой 4 и крайним слоем ПТ размещены ПТ 6. В каждом зазоре расположено по несколько ПТ 6, количество которых можно определить по формуле К 6(2N-1), гдеМ- число слоев. Устанавливаютс  ПТ 6 дл  придани  обечайке 4 большей округлости . Под действием на обечайку 4 радиальных и касательных сил последние передаютс  на каркас, образованный ПТ 5 и 6. В результате барабан принимает форму многогранника со скругленными гран ми, что повышает его т говую способность. Расположение ПТ 5 послойно со смещением их в четных сло х на половину длины по отношению нечетных слоев позвол ет получать барабаны с различными диаметральными и линейными размерами при одновременном увеличении жесткости каркаса. 3 ил. AzA (Л С ON 00 ю N5 О СЛ

Description

Изобретение относитс  к подъемно- транспортным машинам и может быть использовано в ленточных конвейерах.

Цель изобретени  - получение барабана с различными диаметральными и линей- ными размерами при одновременном увеличении жесткости его каркаса за счет размещени  шестигранных полых тел в несколько концентричных слоев.

На фиг.1 показан барабан с двум  сло ми полых шестигранных тел, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг,1; на фиг.З - барабан с трем  сло ми полых шестигранных тел, разрез.

Барабан подъемно-транспортной машины содержит вал 1, представл ющий собой полую шестигранную трубу, переход щую на концах в цилиндрические гнезда, в которых укреплены (например, с помощью сварки) полуоси 2, предназначенные дл  установки барабана в подшипниковых узлах. На концах вала 1 смонтированы ступицы 3, к которым крепитс  обечайка 4, выполненна , например, из свернутого в трубу тонкого листа. В полости, образованной обечайкой 4, валом 1 и ступицами 3, размещены опорные элементы из плотно прижатых друг к другу полых, закрытых с торцов и полностью идентичных шестигранных тел 5, установленных вокруг вала в два (фиг.2), три (фиг.З) или более концентричных слоев, причем каркас получает форму двенадцатигранника при любом количестве слоев. В каждой из шести полостей между обечайкой 4 и двенадцатигранным каркасом размещены полые и закрытые с торцов трехгранные тела 6 с углом при вершине, равном 120°. Крайние ребра тел 6 расположены по линии, приближающейс  к окружности , и касаетс  внутренней поверхности обечайки 4. Общее количество трехгранных тел 6 зависит от числа слоев, в которые уложены вокруг вала 1 шестигранные тела 5, и определ етс  из выражени  К 6(3N-1), где N - число слоев. Дл  двухслойного каркаса (фиг.2) общее число трехгранников рав- но 30, дл  трехслойного (фиг.З) их количество составл ет 48.

При значительной длине барабана шестигранные тела 5 укладывают вдоль вала 1 в два или более слоев. В этом случае шестигранные тела 5, размещенные в сло х с чет- ным пор дковым номером, сдвинуты по отношению к шестигранным телам 5 нечетных слоев на половину длины тел. 5. В результате тела 5 образуют каркас, собранный по способу кирпичной кладки. В образовавшиес  в четных сло х вблизи ступиц 3 пустоты установлены тела 7, аналогичные

полым шестигранным телам 5, но имеющие в два раза меньшую длину.

Максимальный размер сечени  шестигранных тел 5 и 7 равен или кратен половине

шага (200 мм) стандартных значений диаметра барабана.

Таким образом, диаметр барабана, каркас которого собран из шестигранных тел стандартного размера, также соответствует

прин тому стандартному р ду. При этом из одних и тех же по размерам тел 5 и 7, мен   лишь количество образованных этими телами концентричных слоев, можно составить каркас барабана с любым стандартным значением его диаметра,

Длина тел 5 также ув зана с шагом стандартных значений длины барабана (численно равна или кратна ему), причем в СССР и большинстве стран мира указанный шаг равен тоже 200 мм. Это позвол ет из одних и тех же шестигранных тел 5 собрать барабан любой стандартной длины.

Барабан работает следующим образом. При действии на обечайку 4 радиальные

и касательные силы передаютс  на каркас, образованный телами 5-7, что позвол ет оптимальным образом противосто ть указанным силам. При небольшой толщине обечайки 4 (.что в данной конструкции целесообразно ) в местах между лини ми взаимодействи  ее с наружными ребрами тел 5-7 могут наблюдатьс  местные прогибы, в результате чего барабан принимает форму многогранника со скругленными гран ми.

Это позвол ет повысить т говую способность барабана и в отдельных случа х даже отказатьс  от его футеровани  резиной.

Возможность сборки разных по габаритам и массе барабанов со стандартными

размерами из одних и тех же типовых шестигранных и трехгранных полых тел позвол ет в большей степени повысить унификацию и технологичность этих важнейших и трудоемких в изготовлении элементов подьемно-транспортных машин. Указанное свойство барабанов предлагаемой конструкции в наибольшей мере про вл етс  при единичном и мелкосерийном их производстве,

Другим важным преимуществом данного технического решени   вл етс  возможность (за счет уменьшени  линейных размеров шестигранных тел при одновременном увеличении их количества) получить

более прочный и легкий каркас барабанов, особенно при значительных габаритах по- следних.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Барабан подъемночранспортной машины , включающий полуоси, шестигранный

   полый вал с цилиндрическими гнездами на его концевых участках дл  размещени  в них полуосей и обечайку, установленную на валу посредством опорных элементов в виде сло  полых тел с шестью боковыми гран ми , установленных вокруг вала с возможностью посто нного взаимодействи  между собой и одной из граней с валом и размещенных в зазорах обечайкой с трем  боковыми телами дл  придани  обечайке большей округлости, отличающийс  тем, что, с целью получени  барабана с различными диаметральными и линейными

   размерами при одновременном увеличении жесткости его каркаса за счет размещени  шестигранных полых тел в несколько концентричных слоев, полые тела с шестью боковыми гран ми, размещенные в четных сло х, установлены со смещением на половину длины отдельных тел с шестью боковыми гран ми нечетных р дов, а в каждом зазоре между обечайкой и крайним слоем

   полых шестигранных тел расположено несколько тел с трем  боковыми гран ми, количество которых равно К 6(ЗМ-1), где N - число слоев.

   Фиг. 1

   Фиг. 3