SU167752A1

SU167752A1 -

Info

Publication number: SU167752A1
Application number: SU782194A
Authority: SU
Inventors: В. И. Полунин П. И. Мороз Л. М. Пико ский Г. С. Ю. Б. Беленький

Description

РЕЖИМНЫЙ КРАН ДЛЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯMODE CRANE FOR PNEUMATIC BRAKE SYSTEM OF THE CAR

Известны режимные краны, устанавливаемые в трубопроводе, ведущем к тормозным аппаратам задней оси автомобил , обеспечивающие изменение соотнощени между ириводными усили ми тормозов передней и задней оси в зависимости от перераспределени веса по ос м. В корпусе таких кранов имеетс полость, выполненна в виде двух соосных цилиндров различного диаметра, меньщий из которых соединен с тормозной магистралью. Кран включает в себ крышку, закрывающую полость корпуса с отверсти ми дл подсоединени тормозных аппаратов и выпуска воздуха в атмосферу; ступенчатый порщень с осевым отверстием и установленным внутри порщн клапанным устройством в виде двух закрепленных на концах щтоха, проход щего через осевое отверст :е порщн , клапанов. Верхний клапан расположен внутри порщн малого диаметра и прил-сат к кольцевому седлу отверсти поршн спиральной пружиной, установленной между порщнем и нижним клапаном, перекрывающим при движении ступенчатого порщн отверстие дл выпуска воздуха в aTMocqbepy. В корпусе предусмотрен канал дл подвода сжатого воздуха в полость между ступен ми цилиндра.Regime cranes installed in the pipeline leading to the braking apparatus of the rear axle of the automobile are known, which provide a change in the ratio between the irivodal forces of the brakes of the front and rear axles depending on the redistribution of the axle weight. various diameter, the smallest of which is connected to the brake line. The crane includes a cover that covers the cavity of the housing with openings for connecting brake devices and air release to the atmosphere; a stepped piston with an axial bore and a valve device installed inside the core in the form of two fastened at the ends of the shank, passing through the axial bore: the main valve. The upper valve is located inside the small diameter pipe and the adjoining to the annular seat of the piston hole with a coil spring installed between the piston and the lower valve, which, when the stepped pressure plate is moving, a hole for air release in aTMocqbepy. A channel is provided in the housing for supplying compressed air to the cavity between the cylinder steps.

ной магистрали ограничителем давлени , управл юща полость которого соединена с каналом дл подвода сжатого воздуха в полость между ступен ми цилиндра.A pressure limiting line, the control cavity of which is connected to a channel for supplying compressed air into the cavity between the stages of the cylinder.

При таком конструктивном выполнении режимного крана режим торможени измен етс автоматически в зависимости от величины давлени в тормозной магистрали и позвол ет примен ть его в стандартной пневматической системе автомобил .With such a constructive execution of the mode crane, the braking mode changes automatically depending on the pressure in the brake line and allows it to be used in the standard pneumatic system of the car.

На чертеже изображен описываемый режимный кран в разрезе.The drawing shows the described mode crane in the section.

В корпусе / режимного крана имеетс нолость , образованна двум соосными цилиндрами различного диаметра. Цилиндр меньшего диаметра каналами 2 и 3 соединен с резьбовым отверстием 4. предназначенным дл установки соединительного штуцера иThere is a floor in the casing / mode crane, formed by two coaxial cylinders of different diameters. The cylinder of a smaller diameter with channels 2 and 3 is connected to the threaded bore 4. intended for the installation of the connecting nipple and

подключени режимного крана к тормозной магистрали. Цилиндр большего диаметра закрыт снизу крышкой 5 с полостью 6, сообщающейс с резьбовым отверстием 7 дл установки штуцера трубопровода тормозныхconnect the mode crane to the brake line. The larger diameter cylinder is closed from the bottom by a lid 5 with a cavity 6, which communicates with a threaded bore 7 for installing a brake pipe fitting

аппаратов и атмосферным отверстием 8, кольцевым седлом 13 на стороне, обращенной к полости поршн малого диаметра. В поршне смонтировано клапанное устройство , состо ш.ее из штока 14, клапанов 15 и 16, закрепленных по концам штока, и установленной между нижним клапаном 16 и поршнем пружины 17, прижимающей клапан 15 к кольцевому седлу 13 поршн . На верхней части корпуса режимного крана установлен ограничитель давлени , выполненный в виде цилиндрического корпуса 18, в котором расположен поршень 19, поджимаемый регулируемой с помощью резьбовой крышки 20 пружиной 21. В резьбовой крышке 20 имеетс канал, сообщающий надпоршневую полость ограничител давлени с атмосферой. Поршень снабжен трубчатым выступом 22, проход щим через отверстие в корпусе ограничител давлени и взаимодействующим с подпружиненным тарельчатым клапаном 23. Последний при подъеме поршн взаимодействует с кольцевым седлом 24 по краю упом нутого отверсти корпуса ограничител давлени . Полость подпружиненного клапана соединена с каналом 3 корпуса режимного крана, а подпоршнева управл юща полость ограничител давлени каналом 25 соединена с полостью между ступен ми цилиндра. При торможении сжатый воздух, воздейству на часть ступенчатого поршн , расположенную в малом цилиндре, и кольцевую поверхность поршн через открытый тарельчатый клапан ограничител давлени и соединительный канал перемещает поршень по направлению к крышке корпуса, нижний клапан клапанного устройства поршн закрывает атмосферное отверстие, а верхний клапан, отрыва сь от кольцевого седла поршн , пропускает сжатый воздух через отверстие порщн к тормозным аппаратам. При этом режимный кран обеспечивает процорциональное давление в тормозных аппаратах и в тормозной магистрали. При дальнейшем повышении давлени в тормозной магистрали поршень ограничител давлени , преодолева усилие пружины, подниметс , тарельчатый клапан перекроет отверстие в корпусе ограничител давлени , благодар чему давление в управл ющей подпоршневой полости ограничител давлени и соединенной с ней полости между ступен ми цилиндра режимного крана будет посто нным и не завис щим от последующего увеличени давлени в тормозной магистрали. Благодар тому что на кольцевую поверхность будет действовать посто нное давление воздуха, а на поверхность поршн в малом цилиндре - возрастающее давление воздуха, режимный кран обеспечит при сохранении пропорциональности меньший темп нарастани давлени в соединенных с ним тормозных аппаратах. Предмет изобретени Режимный кран дл пневматической тормозной системы автомобил , включающий корпус, полость Б нем, выполненную в виде двух различного диаметра соосных цилиндров , меньший из которых соединен с тормозной магистралью; крышку, закрывающую полость корпуса со стороны цилиндра больщего диаметра, снабженную отверстием дл подсоединени тормозных аппаратов и соосным упом нутым цилиндрам отверстием, открывающимс в атмосферу; ступенчатый, расположенный Б полости корпуса поршень с осевым отверстием и установленным внутри поршн клапанным устройством, выполненным в виде двух закрепленных на концах щтока, проход щего через упом нутое осевое отверстие поршн , клапанов, верхний из которых расположен внутри поршн меньшего диаметра и прижат к кольцевому седлу отверсти поршн спиральной пружиной, установленной между поршнем и нижним клапаном , перекрывающим при движении ступенчатого поршн в сторону крышки отверстие , открывающеес в атмосферу, канал в корпусе дл подвода сжатого воздуха в полость между ступен ми цилиндра, отличающийс тем, что, с целью автоматического изменени режима торможени в зависимости от давлени в тормозной магистрали, он снабжен установленным на его корпусе ограничителем давлени , подключенным к соединенной с тормозной магистралью полости, а управл юща полость ограничител давлени соединена с каналом дл подвода сжатого воздуха в полость между ступен ми цилиндра .apparatus and atmospheric hole 8, an annular seat 13 on the side facing the cavity of the piston of small diameter. A valve device is mounted in the piston, consisting of a rod 14, valves 15 and 16 fixed at the ends of the rod, and mounted between the lower valve 16 and the piston of the spring 17, which presses the valve 15 against the annular seat 13 of the piston. A pressure limiter is installed on the upper part of the casing of the modular crane. It is made in the form of a cylindrical body 18 in which a piston 19 is located, pressed by a spring 21 regulated by means of a threaded cover 20. The piston is provided with a tubular protrusion 22 passing through a hole in the housing of the pressure limiter and cooperating with a spring-loaded disc valve 23. The latter, when the piston is raised, interacts with the annular seat 24 along the edge of said aperture of the pressure limiter housing. The cavity of the spring-loaded valve is connected to the channel 3 of the casing of the regime crane, and the sub-piston control cavity of the pressure limiter by the channel 25 is connected to the cavity between the cylinder steps. When braking, compressed air acts on a part of the stepped piston located in the small cylinder and the annular surface of the piston through the open disc valve of the pressure limiter and the connecting channel moves the piston towards the housing cover, the lower valve of the piston valve arrangement closes the atmospheric opening, and the upper valve, Breaking away from the piston ring seat, passes compressed air through the opening of the piston to the brake apparatus. In this case, the crane provides a proportional pressure in the brake apparatus and in the brake line. With a further increase in pressure in the brake line, the pressure limiting piston, overcoming the spring force, will rise, the disc valve will block the opening in the pressure limiter housing, so that the pressure in the control piston cavity of the pressure limiter and the cavity connected to it between the cylinder stages of the modular crane will be constant and independent of the subsequent increase in pressure in the brake line. Due to the fact that a constant air pressure will act on the annular surface and an increasing air pressure on the piston surface in the small cylinder, the regime crane will provide, while maintaining proportionality, a lower rate of pressure buildup in the brake devices connected to it. The subject of the invention is a crane for a pneumatic brake system of an automobile, comprising a housing, a cavity, made in the form of two different diameters of coaxial cylinders, the smaller of which is connected to the brake main; a lid covering the body cavity on the side of a cylinder of larger diameter, provided with a hole for connecting brake apparatuses and a hole coaxially with said cylinders opening into the atmosphere; a stepped piston with an axial bore located B of the housing cavity and a valve device installed inside the piston, made in the form of two fixed at the ends of the rod passing through the said axial hole of the piston, valves, the upper one of which is located inside the piston of smaller diameter and pressed to the annular seat piston holes with a spiral spring installed between the piston and the lower valve, which, when the stepped piston moves towards the cover, opens the hole opening into the atmosphere, the channel into the housing e for supplying compressed air to the cavity between the cylinder stages, characterized in that, in order to automatically change the braking mode depending on the pressure in the brake line, it is equipped with a pressure limiter mounted on its housing connected to the cavity connected to the brake line. A pressure limiting cavity is connected to a channel for supplying compressed air to the cavity between the cylinder stages.

18211821

От тормоз ного кранаFrom brake foot valve

16sixteen

Ктормозным аппаратамKhormoznymi apparatus

Ю В атмоссреруU In the atmosphere