SU1673751A1

SU1673751A1 - Electrical equipment network for internal combustion engine

Info

Publication number: SU1673751A1
Application number: SU884463197A
Authority: SU
Inventors: Алексей Игоревич Копылов; Виктор Андреевич Прохоров; Иван Ильич Трещев; Валерий Семенович Прохоров; Юрий Иванович Побежимов
Original assignee: Московский автомеханический институт
Priority date: 1988-07-19
Filing date: 1988-07-19
Publication date: 1991-08-30

Abstract

Изобретение относитс к пусковым устройствам двигателей внутреннего сгорани , снабженных системой зажигани с транзисторным коммутатором. Цель изобретени - повышение надежности схемы. Схема содержит аккумул торную батарею 1, стартер 2, конденсаторную батарею 3, т говое реле 4 с замыкающим контактом 5, выключатель 6 стартера, выключатель 7 зар да конденсаторной батареи с замыкающими 8 и 9 и размыкающим 10 контактами, резистор 11, диод 12, выключатель 13 зажигани , аппаратуру 14 зажигани , состо щую из катушки 15 с первичной обмоткой 16, коммутатора 17 и датчика 18, а также электронный прерыватель 19. Датчик 18 может быть выполнен в виде механического прерывател 20 системы зажигани и кулачка 21. Дл зар да батареи 3 перед запуском двигател контакты 8 и 9 замыкаютс , а контакт 10 размыкаетс . Коммутатор 17 под действием прерывател 19 периодически пропускает ток через катушку 15 зажигани . В результате батаре 3 зар жаетс до напр жени , большего чем напр жение на батарее 1. При прокрутке двигател стартером 2, а также при работающем двигателе коммутатор 17 управл етс прерывателем 20. При работающем двигателе батаре 3 зар жаетс через резистор 11. 1 ил.This invention relates to starting devices for internal combustion engines equipped with an ignition system with a transistor switch. The purpose of the invention is to increase the reliability of the circuit. The circuit contains a battery 1, a starter 2, a capacitor battery 3, a switching relay 4 with a closing contact 5, a starter switch 6, a capacitor battery charging switch 7 with closing 8 and 9 and 10 contacts breaking, resistor 11, diode 12, a switch 13, an ignition apparatus 14 consisting of a coil 15 with a primary winding 16, a switch 17 and a sensor 18, as well as an electronic interrupter 19. The sensor 18 can be made in the form of a mechanical ignition system interrupter 20 and a cam 21. For charging the battery 3 before starting the engine pins 8 and 9 are closed and pin 10 is open. The switch 17 under the action of the chopper 19 periodically passes a current through the ignition coil 15. As a result, the battery 3 is charged to a voltage higher than the voltage on battery 1. When the engine is cranked by starter 2, as well as when the engine is running, switch 17 is controlled by the chopper 20. With the engine running, battery 3 is charged through resistor 11. 1 slug.

Description

Изобретение относитс к двигателест- роению, а именно к пусковым устройствам двигателей внутреннегосгорани , снабженных системой зажигани с транзисторным коммутатором, и может быть использовано 5 на транспортных средствах.The invention relates to engine building, namely to starting devices of internal combustion engines equipped with an ignition system with a transistor switch, and 5 can be used on vehicles.

Цель изобретени - повышение надежности схемы при использовании контактно- транзисторной системы зажигани .10The purpose of the invention is to increase the reliability of the circuit when using a contact-transistor ignition system .10

На чертеже представлена схема электрооборудовани .The drawing shows an electrical circuit.

Схема содержит аккумул торную батарею 1, стартер 2, конденсаторную батареюThe circuit contains battery 1, starter 2, capacitor battery

3,т говое реле 4 с замыкающим контактом 15 5, выключатель 6 стартера, выключатель 7 зар да конденсаторной батареи с замыкающими контактами 8 и 9 и размыкающим контактом 10. резистор 11, диод 12, выключатель 13 зажигани , аппаратуру 14 зажига- 20 ни , состо щую из катушки 15 с первичной обмоткой 16, коммутатора 17 и датчика 18. причем один вывод первичной обмотки 16 катушки 15 соединен с выходом коммутатора 17, а другой - через выключатель 13 за- 25 жигани с положительным полюсом аккумул торной батареи 1, конденсаторна батаре 3 соединена с выходом коммутатора 17 через резистор 11 и диод 12, а стартер3, a switching relay 4 with a closing contact 15 5, a starter switch 6, a capacitor battery charging switch 7 with closing contacts 8 and 9 and a breaking contact 10. resistor 11, diode 12, ignition switch 13, ignition device 14, consisting of a coil 15 with a primary winding 16, a switch 17 and a sensor 18. Moreover, one output of the primary winding 16 of the coil 15 is connected to the output of the switch 17, and the other through a switch 13 for flashing with a positive pole of the battery 1, a capacitor battery 3 is connected to the output of the switch 17 through a resistor 11 and a diode 12, and the starter

2 соединен с конденсаторной батареей 3 30 через замыкающий контакт 5 т гового реле2 is connected to the capacitor battery 3 30 through the closing contact 5 t of the relay

4,которое подключено к аккумул торной батарее 1 через выключатель 6 стартера.4, which is connected to the battery 1 through the starter switch 6.

Схема также содержит электронный прерыватель 19, при этом первый замыкающий 35 . контакт 8 выключател 7 зар да установлен параллельно резистору 11, вход коммутатора 17 через электронный прерыватель 19 и замыкающий контакт 9 выключател 7 зар да соединен с отрицательным полюсом ак- 40 кумул торной батареи 1, а датчик 18 подключен к входу коммутатора 17 через размыкающий контакт 10 выключател 7 зар да . Датчик 18 может быть выполнен в виде прерывател 20 системы зажигани и 45 кулачка 21.The circuit also contains an electronic interrupter 19, with the first closing 35. contact 8 of the charge switch 7 is installed parallel to the resistor 11, the input of the switch 17 is connected via an electronic breaker 19 and the closing contact 9 of the charge switch 7 is connected to the negative pole of the accumulator battery 1, and the sensor 18 is connected to the input of the switch 17 via the break contact 10 switch 7 charge. The sensor 18 can be made in the form of an ignition system breaker 20 and 45 cam 21.

Схема работает следующим образом.The scheme works as follows.

Перед запуском двигател замыкаетс выключатель 13 зажигани , соедин аппа- 50 ратуру 14 с аккумул торной батареей 1. С помощью выключател 7 зар да конденсаторной батареи контакт 10 размыкаетс , отключа вход коммутатора 17 от механического прерывател 20 системы за- 55 жигани . Одновременно замыкаютс контакты 8 и 9 выключател 7 зар да, соедин вход коммутатора 17 через электронный прерыватель 19 с отрицательным полюсом аккумул торной батареи 1. а выход коммутатора 17 через диод 12 с конденсаторной батареей 3. Коммутатор 17 под действием электронного прерывател 19 периодически пропускает ток через первичную обмотку 16 катушки 15 зажигани . В результате на выходе коммутатора 17 по вл етс высокое напр жение и через диод 12 происходит зар д конденсаторной батареи 3.После зар да конденсаторной батареи 3 до требуемого уровн выключатель 7 зар да приводитс в исходное положение, а выключатель 6 стартера замыкаетс . Т говое реле 4 срабатывает, подключа стартер 2 к конденсаторной батарее 3 через контакт 5. Происходит прокрутка двигател внутреннего сгорани , во зрем которой работой коммутатора 17 управл ет механический прерыватель 20 системы зажигани .Before starting the engine, the ignition switch 13 closes, connects the device 14 to the battery 1. Using the charge switch 7 of the capacitor battery, the contact 10 opens, disconnecting the input of the switch 17 from the ignition mechanical switch 20. At the same time, contacts 8 and 9 of the charge switch 7 are closed, the input of the switch 17 is connected via an electronic chopper 19 to the negative pole of the battery 1. And the switch 17’s output through a diode 12 to a capacitor battery 3. The switch 17 periodically passes a current through the electronic chopper 19 the primary winding 16 of the ignition coil 15. As a result, a high voltage appears at the output of the switch 17 and the capacitor battery 3 is charged through diode 12. After charging the capacitor battery 3 to the required level, the charge switch 7 is reset and the starter switch 6 is closed. The traction relay 4 is activated by connecting the starter 2 to the capacitor battery 3 via pin 5. The internal combustion engine scrolls, during which the operation of the switch 17 is controlled by the mechanical interrupter 20 of the ignition system.

При работающем двигателе конденсаторна батаре 3 зар жаетс через резистор 11 и диод 12.With the engine running, the capacitor battery 3 is charged through a resistor 11 and a diode 12.

Предлагаема схема электрооборудовани двигател внутреннего сгорани позвол ет зар жать конденсаторную батарею до высокого напр жени с помощью аппаратуры системы зажигани .The proposed electrical circuit for the internal combustion engine allows the capacitor battery to be charged to high voltage with the help of an ignition system instrumentation.

Claims

Invention Formula

An electrical circuit for an internal combustion engine comprising a battery, a starter motor, a capacitor battery, a pull-up relay with a closing contact, a starter switch, a charge switch of the capacitor battery with a closing contact, a resistor, a diode, an ignition switch, and an ignition apparatus that includes a primary coil switch and sensor, with one coil primary winding being connected to the switch output and the other to the ignition switch with the positive pole of the battery, The capacitor battery is connected to the switch output via a resistor and a diode, and the starter is connected to a capacitor battery via a closing contact of a pull relay that is connected to the battery via a starter switch, which is different. what. In order to increase reliability when using a contact-transistor ignition system, the circuit is equipped with an electronic breaker, and the capacitor battery charge switch is made with an additional closing and opening contact, the first closing contact of the charge switch is installed parallel to the resistor, the switch input is through an electronic breaker and additional closing

the contact of the charge switch is connected to the disconnecting switch through the opening contact, the negative pole of the battery charge switch of the container, and the sensor is connected to the input