SU16730A1 - Устройство дл путевой блокировочной сигнализации дл однорельсовых железных дорог - Google Patents

Description

Предлагаемое изобретение касаетс  устройства дл  путевой блокировочной сигнализащип дл  однорельсовых железных дорог с нрименейИй жезловых атнаратов с-истемы Вебба-Томпбона с жезлами, замыкаемыми в аппарате на вей врем  зан ти  поездом перегона.

, На чертеже фиг. 1 шображаег схему эле1 ггричр .№их с-оедииенлй устройства.; фвг. 2 - схему дополнительного устройства к жезловому аппарату.

На особом кронштейне, проделываемом к жезловому аппарату (фиг. 2), устанавлиBBieTc .a педалща  замычка 3, стерже-нь Н ЕОТОрой снабжен на нижнем своем конце чекой Е, расположенной в эксцентричном прорезе С - Д, сделанном в секторном диске В, насаженном на .ось аппарата. Верхним своим концом стержр нь Н «Bsaaii с пе)е1К.тючате сл II таким образом , чтобы этот  оследн1Г 1 нрп  одйеме. .жезла в своем обычном левом положении задерживал рижение стержн  Н вверх до предела, а в своем нравом положении, разрешающем открытие выходного семафора, допуска. подъем стсрmin Н ъ -елью .защежшани  его и замыкани  тем юамым жезла в верхней части ашарата, до олучепи  сигвала тгрибытн  со Стащии наютачешш поезда. С ержень Н все врем  находитс  юд действием пружины Пр, отт гивающей его кверху.

Действие устройства и схема токонрохождеви  в случае отправлени  поезда, например со станции А -па статашю Б (фит.. 1), таковы.

Ст. А нажимает кнопку Т и вращает ручку индуктора телефона. Путь тока при этом следуюпщй: зажим П телефона, точка 43, линейный провод на ст. Б, точка 43 на последней, контакт 41, средн   пластина кнопки Т, трчка 44, зажимы 17, 18 и 20. зажим 5, контакт 8, зажим 3, контакт 1, точки 41 и 45, зажим 11, гальваноскоп, зажимы 12, 13, 14, провод XIY. зажим 26, Кющтакт 24а, зажимы 29 и 34, контакт 33, провод XY, зажимы 15 п 16, земл ; земл , контакт 42, точка 44, зажил те.ифопа. Лосле разговора но телефону ст. Б дает, ст. А согласие на извлечение жезла п .отправление поез-да, дл  чего 1пажи1Мавт кпопку С (на ст. А .Н pia ст. Б контакты 7 и 8 сомкнуты, контакт 2--разомтенут). Путь тока: плюс inriyi TOpa, точки 47, контакт 32, клавиша , ;ижи5г 34, спиральна  нружина, нровод XXIX, Томска 29. контакт 24а, спиральна  пружина , зажим 26, провод XIV, зажимы 14, 13, 12, гальваноскоп, зажим И, точ:ки 45 и 41, контакт 1, зажнм 3, контакт 8, зажимы 5, 20, 18, 17, точка 44, контакт 41, точка 43, линейный провод па ст. А, точка 43 на последней , нтакт 4Г. точка 44, зажимы 17,18, 20, точка 5, рычаг ТП, контакт 8, трчка 3, рычаг I, контакт 6 (так как при попытке вынуть .жезл лонт.ткт 6 смыкаетс , л контакт I размыкаетс ), зажим 9, электромагнит затвора, зажимы 10 и 11, гальваноскоп, зажимы 12, 13 к 14, зажим 26, спиральна  пружина, конjiviKii 24а, зажимы 29 н 34, клавиша, контакт 33, провод ХА, зажимы 15 и 16, земл ;, земл , залашы 16 и 15 ст. Б, провод XYV точка , 37, контакт 36, контакты 31. 7. рыйг II, за1Ж.Ю1 4, Минус ffiijfjKTOpa.

При нажатии на станции Б кнонкп С левый конец ее нрижимает иомощыо штифта Шт  корь к сердечнику нравой кат)щки э:гсет|)олагнита Э (Вслед ствие чего другой конец  кор  отходит от левого сердечника электромагнита ц размыкает контакт 40. После отнускани  клавингп С  корь остаетс  в ноложенни, нокаsaiHiioii ил чортел е. т.-с.  ра вый коцец его тфпт нут { (ер:(ечни1;у электромагнита ц контакт 40 разомкнут. Ст. Б не может дать на ст. А снгнала о нрибытнн ноезда нажатием звонковой шюпк.и Пр так. как цепь этой квонкп разомкнута контактом 40 ц замыкаетс  только тогда, когда поез,д действительно нрпбудет на станцию Б и. нажмет рельсовую входную ие .даль Пд, шд действием которой ирит нетс  леь-а  часть  кор  п замкнетс  контакт 40.

Получив разрешевие со ст. Б, ст. А извлекает жезл обычным нутем н доводит его до верхней уширенной части аниарата, где жезл и остаетс , нри зтом замыкаетс  контакт 2 и размыкаютс  контакты 7 и 8, вследствие чего ст. А не может дать ст. Б согласи  на. прин тие ноезда. Если после высжаг, т.-е. подн ти  жезла iBBepx, переключатель П повернуть в положение, разрентющее открыть выходной семафор (внраво), то, согласно раиее указан-, ному, жезл не может быть вложен обратно до получени  сигнала о прибытии поезда на ст. Б, так как замьмта 3 эаыипет ж.езл в верхвей части аппарата, вследств1ге нодъема   защелкивани  стержн  Н. Последний, нри движении вверк .ет  к-орь .9 (фиг. 1 ц 2), который, коснувшись контакта 35,, замыкает этим цепь гальванической батареи и удерживаетс  в подн том положении электромагнитами. После прохода поезда мимо выходного семафора таковой закрываетс  стрелочником или дежурным по станции путе5 нажати  кионки К. и.™ же автоматщеСКи: иажаишм рельсовой педали колесами ноезда. После закрыти  выходного семафора цепь сцепл ю1цего механизма размыкаетс  п  вдрь Я тадает вниз, размыка  коитакт 35. Открыть вторично выходной сощафор становитс  невозможно, так как, опусттпипись,  корь Я не может подн тьс  до соприкосновени  с контактом 35, а стержень П не может 5ыть ни опущен, ни подн т.

По прибытии на ст. Б пое.гд замыканием педали Пд приводит в действие пол ризованный   ектромагинт Э, левый конец  кор  которого

прит) гиваетс , контакт 40 замыкаетс  и подача сигнала о прибытии становитс  возможной . Путь тока нрц этом таков: зажнм 49, батаре , электромапшт Э, контакт 39а, шерлг,, земл , за гимы 16 и 19, точка 50, батаре . ва .ст. В, нажима  звонковую к опку dp ffl враща  ручк.у ивдуктора, дает на ст. А сигнал нрибытр . ДелЬфный на ст. А дл  прин ти  сигнала прибыти  ноезда на ст Б нажимает кнопку К, чем размыкает контакт 23 и замыкает контакт 21. Па ст. А нижние контакты рычагов II 31 III разомкнуты, а вершие заЭКг-сгуты. Путь TOTUI : илюс йндуьтора на ст. Б, «онтакт .39 (на сигнальном рычаге), контакт 25, спиральна  пружина, контакт 30, точка 50, зажимы 19 и 16, земл , .замытеа 3 на .ст. А, КОнтпкты 28 л 27 в кнонке Пр 1;он:гакт 21 на.;к;пой кнонки К, контакт, 2, рычаг Ш, зажим 5, зажимы 20, 18, 17, линейный провод, точка 44, контакт 41, точка 43, линейный прЬвод на ст. Б, телефонный переключатель па ст. Б, зажимы 17, 18 н 20, зажим 5, рычаг 1П, коптак г 8, за.жим 3, конта.кт I, точки 41 и 45, зажим 11. гальваноскоп, зажнмы 12, 13 и 14, провод XIV, зажим 26, контакты 24 и 40, заЖИ31 38, минус индуктора.

Когда « жне замычки 3 « Исный цвет тгзменитс , па белый, дежурный на ст. А отпускает кнопку Е, и. та.кже п жезл в аннарй, носле чего возможно в том же нор дке отправить ноезд или со ст. А или со ст. Б.

Пред м е т нате в т а.

1. Устройство дл  путевой блокировочной сигнализации дл  однорельсовых железных дорог с применением жезловых аппаратов систе-, мы Бебба-Томпсона с жезлаки, замыкаемыми в аппарате на все врем  зан ти  поездом перегона , характеризующеес  тем, что с жезловым а ипарато г со1ед иаеиа иедалкиа  заэмтеа 3 стержепь П которой снабжен на нижнем своем коПЦ.о четкой Е, расио ож-внной в эксцентричной .прорезо С--В, сделавиом в секторном диске В, насаженном на ось аниарата, а верхнизг своим 1;онцом св зан с нереключателем П таким образом , чтобы этот носледний ири подъеме жезла в своем обычном левом положении задерживал двпжеиие стержн  Н вверх до предела, а в своем нравом положении, разрешающем открытие выхорого семаора, .допускал подъ-ем стержн  Н с цадыо защелкивани  его и замыкани  тем самым жезла в верхней части аппарата до по лучени  сигнала нрибыти  со станции назначени  ноезда.

2. При охарактеризованное в п. 1 устройстве применение индукторной кнопки С, соедииелной помощью штифта Шт « iimi плечом поворотного  кор  электромагнита Э, включенного в цепь последовательно с рельсовой педалью Пд, на другом плече какового  кор  находитс  разрывноГг контакт 40. включенный в вагшьткаемую звонковой кнопкой Пр цепь поцачп сигнала прибыти  и лрр назначенпый дл 

предуиреждсни  возможности подачи сигнала до прибыти  поезда на станцию назначени .

3. При охарактррпзоваппом в п.п. 1 и 2 устройстве применение прерывател  К, служащего дл  включепи  в цепь электромагнитов педальной замьпкп 3 на ста ц Г г отправлени  с целью прпн ти  сигнала прибыти  со станции лазначели  и -огвобождеви  за51н.нутого жезла.

-j г ег 3 П а ,П -tS 4fJ i л;И фиг.2 ,-СГ ,,. ---- - . s;ll. ff i . -:-. i-да 2S:,302; и|