SU1671986A1

SU1671986A1 - Attachment point of auger on shaft

Info

Publication number: SU1671986A1
Application number: SU884439873A
Authority: SU
Inventors: Владимир Сергеевич Серяков; Александр Сергеевич Какаев; Станислав Павлович Каретников; Сергей Александрович Молоков
Original assignee: Московское научно-производственное объединение по строительному и дорожному машиностроению
Priority date: 1988-06-13
Filing date: 1988-06-13
Publication date: 1991-08-23

Abstract

Изобретение предназначено дл повышени надежности креплени шнека на валу и облегчени его съема с вала. Дл этого втулка 3 и гайка жестко скреплены со ступицей 4, а резьба на гайке и конец хвостовика 6 имеют направление, противоположное рабочему направлению вращени вала 2. При вращении вала 2 в рабочем режиме гайка накручиваетс на конец и происходит фрикционное сцепление вала 2 и ступицы 4 шнека 1 по коническим поверхност м 5 втулки 3 и хвостовика 6. Съем шнека 1 с вала 2 осуществл ют кратковременным реверсивным вращением вала 2, при котором гайка скручиваетс с конца хвостовика и конические поверхности 5 расход тс . 2 ил.The invention is intended to improve the reliability of fastening the screw on the shaft and to facilitate its removal from the shaft. For this purpose, the sleeve 3 and the nut are rigidly fastened to the hub 4, and the thread on the nut and the end of the shank 6 have a direction opposite to the working direction of rotation of the shaft 2. When the shaft 2 rotates in the operating mode, the nut is screwed onto the end and friction clutch of the shaft 2 and the hub 4 occurs screw 1 along conical surfaces 5 of sleeve 3 and shank 6. Removal of auger 1 from shaft 2 is carried out by briefly reversing rotation of shaft 2, in which the nut is twisted from the end of the shank and the conical surfaces 5 disperse. 2 Il.

Description

соwith

сwith

Изобретение относитс к области машиностроени , а именно к конструкци м креплени рабочих колес насосов на валу.The invention relates to the field of engineering, namely to the design of fastening the impellers of pumps on the shaft.

Цель изобретени - повышение надежности креплени , долговечности шнека и снижение трудоемкости при его замене.The purpose of the invention is to increase the reliability of fastening, durability of the screw and reduce the labor intensity during its replacement.

На фиг.1 изображена насосна система со шнеком, общий вид; на фиг.2 - узел креплени шнека на валу.1 shows a pump system with a screw, general view; 2 shows a screw fastening assembly on a shaft.

Узел креплени шнека 1 на валу2 содержит втулку 3, расположенную внутри ступицы 4 шнека 1, имеющую коническую внутреннюю поверхность 5 и размещенную на коническом хвостовике 6 вала 2 с резьбовым концом 7, и гайку 8, навернутую на резьбовой конец 7 хвостовика 6. Втулка 3 и гайка 8 жестко закреплены на ступице 4, а резьба 9 - на конце 7 хвостовика 6 и гайке 8 имеет направление, соответствующее рабочему направлению вращени вала.The fastening assembly of the screw 1 on the shaft 2 contains a sleeve 3 located inside the hub 4 of the screw 1, having a conical inner surface 5 and placed on the conical shank 6 of the shaft 2 with a threaded end 7, and a nut 8 screwed on the threaded end 7 of the shank 6. Sleeve 3 and the nut 8 is rigidly fixed on the hub 4, and the thread 9 on the end 7 of the shank 6 and the nut 8 has a direction corresponding to the working direction of rotation of the shaft.

Узел работает следующим образом.The node works as follows.

При вращении вала 2, благодар направлению резьбы 9, соответствующему на- праолению вращени вала 2, гайка 8 накручиваетс на резьбовой конец 7 и происходит самозат гиоание резьбового соединени . Конические поверхности втулки 3 и хвостовика 6 вступают в контакт, и при достаточном усилии зат гивани в резьбовом соединении сила трени между кониче- скими поверхност ми становитс достаточной дл передачи крут щего момента на шнек 1 за счет фрикционного сцеплени . Причем за счет самозат гивани гайки фрикционное сцепление поддерживаетс посто нно и не происходит проскальзывани конических поверхностей втулки 3 и хвостовика 6, т.е. осуществл ютс надежное крепление и передача крут щего момента на шнек 1. Вследствие повышени When the shaft 2 rotates, due to the direction of the thread 9, corresponding to the prohibitory rotation of the shaft 2, the nut 8 is screwed onto the threaded end 7 and self-locking of the threaded joint occurs. The conical surfaces of the sleeve 3 and the shank 6 come into contact, and with sufficient tightening force in the threaded connection, the frictional force between the conical surfaces becomes sufficient to transfer torque to the screw 1 due to friction coupling. Moreover, due to the self-locking nut, the friction clutch is kept constant and the tapered surfaces of the sleeve 3 and the shank 6 do not slip, i.e. reliable fastening and transfer of torque to the screw 1 is carried out. Due to the increase in

ОABOUT

-А Ч)-AH)

со оwith about

надежности креплени шнека на валу исключаетс биение шнека о гильзу, что повышает его долговечность.the reliability of the screw fastening on the shaft prevents the screw from beating about the sleeve, which increases its durability.

Дл демонтажа узла осуществл ют кратковременное реверсивное вращение вала. При этом гайка 8 скручиваетс с вала 2, а втулка 3 ст гиваетс с конического хвостовика 6.To dismantle the assembly, a short reverse shaft rotation is performed. In this case, the nut 8 is twisted from the shaft 2, and the sleeve 3 is folded from the tapered shank 6.

Claims

Claims The screw fastening assembly on the shaft, comprising a sleeve located inside the auger hub, having a conical

3 5

the inner surface and placed on the tapered shaft end with a threaded end, and the nut screwed onto the threaded end of the shank, characterized in that, in order to increase the reliability of attachment, durability of the screw and reduce the labor intensity during its replacement, the sleeve and nut are rigidly fixed on the hub, and the thread at the end of the shank and nut has a direction corresponding to the working direction of rotation of the shaft.

FIG. 2