SU1663515A1 - Method for determining coefficient of friction of ship shell against ice and device for effecting this method - Google Patents

Method for determining coefficient of friction of ship shell against ice and device for effecting this method Download PDF

Info

Publication number
SU1663515A1
SU1663515A1 SU894685824A SU4685824A SU1663515A1 SU 1663515 A1 SU1663515 A1 SU 1663515A1 SU 894685824 A SU894685824 A SU 894685824A SU 4685824 A SU4685824 A SU 4685824A SU 1663515 A1 SU1663515 A1 SU 1663515A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
model
ice
friction
carriage
coefficient
Prior art date
Application number
SU894685824A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Сергей Константинович Ерохин
Original Assignee
Предприятие П/Я В-8662
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Предприятие П/Я В-8662 filed Critical Предприятие П/Я В-8662
Priority to SU894685824A priority Critical patent/SU1663515A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1663515A1 publication Critical patent/SU1663515A1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B71/00—Designing vessels; Predicting their performance
    • B63B71/20—Designing vessels; Predicting their performance using towing tanks or model basins for designing

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Aerodynamic Tests, Hydrodynamic Tests, Wind Tunnels, And Water Tanks (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к трибологии. Целью изобретени   вл етс  повышение точности за счет устранени  факторов трени , отсутствующих в натуре. В слое льда 1 выполн ют канал 2, одна из кромок которого выполнена ступенчатой. Осуществл ют скольжение по этой кромке модели 3 судна. После прохода носовой части модели ступеньки измер ют силы PZ и PX прижима и сопротивлени , по которым суд т о коэффициенте трени . 2 с. и 2 з.п. ф-лы, 2 ил.This invention relates to tribology. The aim of the invention is to improve accuracy by eliminating friction factors that are absent in nature. In ice layer 1, channel 2 is made, one of the edges of which is stepped. Slip along this edge of the ship's model 3. After passing the nose of the model, the steps measure the pressing and resistance forces P z and P x , by which the coefficient of friction is judged. 2 sec. and 2 z. p. f-ly, 2 ill.

Description

1one

(21)4685824/28 (22) 26.04.89 (46) 15.07.91. Бюл. №26 (72)С.К.Ерохин (53)628,178.16(088.8)(21) 4685824/28 (22) 04/26/89 (46) 07.15.91. Bul №26 (72) S.К.Erokhin (53) 628.178.16 (088.8)

(56) Report of friction measurement in full scale and In model scale treatment method used In WARC. For the ITTC Ice comltee meeting In st. Tohus, nov. 1985. (54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТА ТРЕНИЯ КОРПУСА МОДЕЛИ СУДНА О ЛЕД И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ(56) WARC. For the ITTC Ice comltee meeting In st. Tohus, nov. 1985. (54) METHOD FOR DETERMINING THE COEFFICIENT OF FRICTION OF THE CASE OF THE ICE SHIP ON ICE AND DEVICE FOR ITS IMPLEMENTATION

(57) Изобретение относитс  к трибологии. Целью изобретени   вл етс  повышение точности за счет устранени  факторов трени , отсутствующих в натуре. В слое льда выполн ют канал, одна из кромок которого выполнена ступенчатой. Осуществл ют скольжение по этой кромке модели судна. После прохода носовой части модели ступеньки измер ют силы Рг и Рх прижима и сопротивлени , по которым суд т о коэффициенте трени . 2 с, и 2 з.п.ф-лы, 2 ил.(57) The invention relates to tribology. The aim of the invention is to improve accuracy by eliminating friction factors that are absent in nature. In the ice layer, a channel is made, one of the edges of which is stepped. Slip along this edge of the ship model. After passing the nose of the model, the step measures the pressing forces Pr and Px and resistances, according to which the coefficient of friction is judged. 2 s, and 2 z.p. f-ly, 2 ill.

Слой льдегLdeg layer

О ОOh oh

ы елate

СПSP

фи&1fi & 1

Изобретение относитс  к трибологии и может быть использовано в судостроении при испытани х материалов корпуса судна. Целью изобретени   вл етс  повышение точности за счет устранени  факторов трени , отсутствующих в натуре.The invention relates to tribology and can be used in shipbuilding for testing ship hull materials. The aim of the invention is to improve accuracy by eliminating friction factors that are absent in nature.

На фиг.1 приведена схема размещени  модели судна в канале, образованном в ледовом поле; на фиг.2 - устройство дл  определени  коэффициента трени  корпуса модели судна о лед.Figure 1 shows the layout of a ship model in a channel formed in an ice field; Fig. 2 shows a device for determining the coefficient of friction of the hull of a ship model of ice.

При фрикционном взаимодействии модели судна со льдом происходит частичное внедрение модели в лед, в результате чего при их относительном скольжении по вл етс  сила лобового сопротивлени , внос ща  погрешность при измерении силы, обусловленной трением модели о лед.In the case of frictional interaction of a model of a vessel with ice, a partial introduction of the model into ice occurs, as a result of which, at their relative slip, a drag force appears, introducing an error in measuring the force caused by the friction of the model against ice.

При выполнении поверхности трени  ступенчатой и осуществлении скольжени  модели по ней при отсутствии свободной от контакта ее поверхности до ступеньки сила лобового сопротивлени  отсутствует, вследствие чего повышаетс  точность определени  фрикционных характеристик контакта по силе сопротивлени  скольжению.When the friction surface is stepped and the model is sliding on it in the absence of its surface free of contact up to the step, there is no drag force, as a result of which the accuracy of determining the frictional characteristics of the contact from the slip resistance force is improved.

Способ осуществл ют следующим образом .The method is carried out as follows.

В слое льда, наход щемс  на плавучем состо нии на поверхности воды, выполн ют канал одна из кромок которого выполнена ступенчатой (фиг.1). К этой кромке с силой Pz прижимают модель судна, наход щуюс  в плавучем состо нии, осуществл ют ее скольжение и измер ют силу Рх сопротивлени , по которой суд т о коэффициенте f трени .In the ice layer, which is in a floating state on the surface of the water, one of the edges of the channel is made stepwise (Fig. 1). With this force, with the force Pz, the model of the ship in the floating state is pressed, its sliding is carried out and the resistance force Px is measured according to which the friction coefficient f is measured.

Так, если а- угол наклона борта модели к вертикали, то РХ RSo, if a is the angle of the model side to the vertical, then РХ R

Pz cos a Pz cos a

где R - сила сопротивлени  движению модели без взаимодействи  со льдом (на чистой воде), которую измер ют до начала ледовых испытаний.where R is the force of resistance to movement of the model without interaction with ice (in pure water), which is measured prior to the start of the ice tests.

Устройство дл  определени  коэффициента трени  модели судна об лед содержит тележку 1, установленную с возможностью перемещени  вдоль кромки льда (поверхности трени ) на основании (не показано), установленную на тележке посредством роликов 2 каретку 3, внутри которой размещен стержень 4 (пилон), обладающий возможностью вертикального перемещени  на роликах5. Нижний конец пилона 4 скреплен с двухкомпонентным силоизмерителем 6, который, в свою очередь, жестко св зан с моделью 7 судна. К каретке 3 прикрепленA device for determining the coefficient of friction of a ship model of ice contains a trolley 1 mounted for movement along an ice edge (friction surface) on a base (not shown) mounted on a trolley by means of rollers 2 a carriage 3, inside of which rod 4 (pylon) is placed, having the possibility of vertical movement on the rollers5. The lower end of the pylon 4 is fastened to a two-component force-measuring device 6, which, in turn, is rigidly connected to the model 7 of the vessel. Attached to carriage 3

трос 8, перекинутый через блок 9 и соединенный с подвесом 10 дл  гирь 11.the cable 8, thrown over the block 9 and connected to the suspension 10 for weights 11.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

Нагруженном подвеса 10 осуществл ютLoaded suspension 10 is performed

прижим модели 7 к кромке льда 12. Тележку 1 привод т в движение, осуществл   тем самым скольжение модели по льду, при этом подвижность пилона 4 в вертикальном на0 правлении обеспечивает естественный характер взаимодействи  судна со льдом.Model 7 is pressed against the ice edge 12. Cart 1 is set in motion, thereby sliding the model over the ice, while the mobility of the pylon 4 in the vertical direction ensures the natural character of the interaction of the vessel with ice.

После прохода носовой части модели ступенька в кромке льда производ т измерение сило- измерителем 6 сил Pz и Рх прижима и сопро5 тивлени  движению модели, по которым суд т о коэффициенте трени .After passing through the nose of the model, the step in the ice edge is measured by the power meter 6 of the force Pz and Px of the pressing and the resistance of the model to movement, according to which the coefficient of friction is judged.

Claims (4)

Формула изобретени  1.Способ определени  коэффициента трени  корпуса модели судна о лед. заключающийс Claim 1. How to determine the coefficient of friction of the hull of a ship model on ice. concluding 0 Б том, что под действием нагрузки привод т в контакт модель судна и образец льда и осуществл ют их относительное скольжение , по силе сопротивлени  которому суд т о коэффициенте трени , отличающий5 с   тем, что. с целью повышени  точности, на поверхности трени  образца льда выполн ют ступеньку, модель размещают на поверхности ступеньки так, что она взаимодействует с ее кромкой, а скольже0 ние осуществл ют в направлении от ступеньки .0 Because a model of a vessel and a sample of ice are brought into contact under the action of a load, and their relative slip is carried out, according to the strength of resistance to which the coefficient of friction is judged 5 that differs 5. in order to increase accuracy, a step is made on the surface of the friction of the ice sample, the model is placed on the surface of the step so that it interacts with its edge, and sliding is carried out in the direction away from the step. 2.Способ поп.1, отличающийс  тем, что в качестве образца льда используют слой льда, наход щийс  в плавучем состо 5 нии на поверхности воды, а скольжение модели , также наход щейс  в плавучем состо нии, осуществл ют по его кромке.2. Method of claim 1, characterized in that an ice layer in the floating state 5 on the surface of the water is used as the ice sample, and the model, which is also in the floating state, is slid along its edge. 3.Способ по пп 1 и 2, отличающийс  тем, что высоту ступеньки выбирают3. Method according to claims 1 and 2, characterized in that the step height is chosen 0 больше величины см ти  кромки льда при взаимодействии с ним модели.0 is greater than the value of see the ice edges when interacting with the model. -- 4.Устройство дл  определени  коэффициента трени  корпуса модели судна о лед, содержащее основание, держатель модели4. A device for determining the coefficient of friction of the hull of a ship model of ice containing the base of the model holder 5 судна, предназначенной дл  взаимодействи  со льдом, привод поступательного движени  держател , механизм нагружени  и измеритель усилий на модель, отличающеес  тем, что держатель выполнен в5 of the vessel designed to interact with ice, the translational movement of the holder, the loading mechanism and the force meter on the model, characterized in that the holder is made in 0 виде тележки, устанавливаемой на основание с возможностью перемещени  вдоль поверхности трени , каретки, устанавливаемой на тележке с возможностью перемещени  перпендикул рно поверхности0 as a carriage mounted on the base with the possibility of moving along the friction surface, of a carriage mounted on the carriage with the possibility of moving perpendicularly to the surface 5 трени , и св занного с кареткой и установленного с возможностью перемещени  в направлении, перпендикул рном направлени м перемещени  тележки и каретки, стержн , один конец которого предназначен дл  креплени  модели судна.5 friction, connected to the carriage and mounted for movement in the direction perpendicular to the directions of movement of the carriage and carriage, a rod, one end of which is intended to fasten the model of the vessel. хххххххххххх ххххллл Фиг.2xxxxxxxxxxxxxx xxxxx Figure 2
SU894685824A 1989-04-26 1989-04-26 Method for determining coefficient of friction of ship shell against ice and device for effecting this method SU1663515A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU894685824A SU1663515A1 (en) 1989-04-26 1989-04-26 Method for determining coefficient of friction of ship shell against ice and device for effecting this method

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU894685824A SU1663515A1 (en) 1989-04-26 1989-04-26 Method for determining coefficient of friction of ship shell against ice and device for effecting this method

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1663515A1 true SU1663515A1 (en) 1991-07-15

Family

ID=21445001

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU894685824A SU1663515A1 (en) 1989-04-26 1989-04-26 Method for determining coefficient of friction of ship shell against ice and device for effecting this method

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1663515A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2542612C1 (en) * 2013-10-15 2015-02-20 Федеральное Государственное Автономное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Дальневосточный Федеральный Университет" (Двфу) Rig for ice attrition test of material specimen

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2542612C1 (en) * 2013-10-15 2015-02-20 Федеральное Государственное Автономное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Дальневосточный Федеральный Университет" (Двфу) Rig for ice attrition test of material specimen

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1717572A3 (en) Portable universal friction testing machine
KR910012681A (en) Weighing device of transport vehicle in running and its measuring method
SU1663515A1 (en) Method for determining coefficient of friction of ship shell against ice and device for effecting this method
US3835707A (en) Device for surveying the configuration of an immersed pipe during its laying
US4513611A (en) Apparatus for measuring the swelling or shrinkage of a specimen in a fluid
Baron et al. Electric resistance test for in situ determination of fibre failure in CRP laminates
SU665245A1 (en) Microhardness meter
JPH0361837A (en) Apparatus for measuring adhesion of rubber material
SU1059483A1 (en) Sclerometer
SU130231A1 (en) Method of measuring mechanical forces
JPS5928641A (en) Apparatus for testing slurry
JPS56110031A (en) Measuring device for tension of cable
SU705305A1 (en) Device for determining density of wood
SU444701A1 (en) Apparatus for studying the density of distribution of electric current in water
SU1467456A1 (en) Method of determining static friction force of material
SU815577A1 (en) Self-centring gripper
SU1730327A1 (en) Device for testing road-grip properties of pavements
CN206450351U (en) A kind of film friction force checking device and friction force detection system
SU922559A1 (en) Stand for measuring contact pressure of skis to support surface
SU590620A1 (en) Apparatus for measuring rope tension
SU684324A1 (en) Rolling stock weighing apparatus
JPH0313536B2 (en)
Beverage Determining true depth of samplers suspended in deep, swift rivers
US3802254A (en) Shear modulus extensometer
SU618670A1 (en) Device for measuring friction forces in plain bearing