SU1663389A1

SU1663389A1 - Stand for measuring automobile wheel setting-up angle

Info

Publication number: SU1663389A1
Application number: SU894629886A
Authority: SU
Inventors: Матвей Иосифович Червинский
Original assignee: М И.Червинский
Priority date: 1989-01-02
Filing date: 1989-01-02
Publication date: 1991-07-15

Abstract

Изобретение относитс к измерительной технике и может быть использовано дл измерени углов установки колес автомобил и контрол измерительных средств, провер ющих установку колес. Целью изобретени вл етс расширение функциональных возможностей за счет создани силового замыкани , имитирующего переднюю подвеску автомобил , и аттестации контролируемых угломерных приборов. При измерении на колесе 1 закрепл ют контролируемый угломерный прибор 7, съемный уровень 27, угломер 15 и уровень 16. С помощью пружины 22 между рычагами 11 и 12 создают нормированное усилие. С помощью механизма 24 нагружени создают заданную нагрузку, соответствующую нагрузке на переднюю подвеску автомобил . С помощью механизма 25 подъема балки 17 и съемного уровн 27 устанавливают прибор 7 на нуль. С помощью угломера 15 и уровн 16 фиксируют угол поперечного наклона и сравнивают его с показанием прибора 7. Поворачивают втулку 10 на 90° в обе стороны и фиксируют угол продольного наклона. Сравнивают зафиксированные значени углов с показани ми прибора 7 и суд т о точности его показаний. 1 ил.The invention relates to a measuring technique and can be used to measure the angles of installation of the wheels of a car and to control measuring means checking the mounting of wheels. The aim of the invention is to expand the functionality by creating a power closure that simulates the front suspension of a car, and to certify monitored goniometers. When measured at the wheel 1, a goniometer 7, a removable level 27, a goniometer 15 and a level 16 are fixed. With the help of a spring 22 between the levers 11 and 12, a normalized force is created. By means of the loading mechanism 24, a predetermined load is created corresponding to the load on the front suspension of the vehicle. Using the lifting mechanism 25 of the beam 17 and the removable level 27, the device 7 is set to zero. With the help of the protractor 15 and level 16, the angle of lateral inclination is fixed and compared with the reading of the device 7. Turn the sleeve 10 by 90 ° in both directions and fix the angle of longitudinal inclination. The recorded angles are compared with the readings of the instrument 7 and the accuracy of its readings is judged. 1 il.

Description

создают нормированное усилие. С помощью механизма 24 нагружени создают заданную нагрузку, соответствующую нагрузке на переднюю подвеску автомобил , С помощью механизма 25 подъема балки 17 и съемного уровн 27 устанавливают прибор 7 на нуль. С помощью угломера 15 и уровн create normalized effort. Using the loading mechanism 24, a predetermined load is created corresponding to the load on the front suspension of the vehicle. Using the lifting mechanism 17 of the beam 17 and the removable level 27, the device 7 is set to zero. Using the goniometer 15 and level

16 фиксируют угол поперечного наклона и сравнивают его с показанием прибора 7. Поворачивают втулку 10 на 90° в обе стороны и фиксируют угол продольного наклона, Сравнивают зафиксированные значени углов с показани ми прибора 7 и суд т о точности его показаний 1 ил16 fix the transverse inclination angle and compare it with the instrument reading 7. Turn the sleeve 10 by 90 ° in both directions and fix the pitch angle, compare the recorded angles with the indications of the instrument 7 and judge its accuracy 1 or less

Изобретение относитс к измерительной технике и может быть использовано дл измерени углов установки колес автомобил и контрол измерительных средств, провер ющих установку колес,The invention relates to a measuring technique and can be used to measure the angles of installation of the wheels of a car and to control measuring means checking the installation of wheels,

Цель изобретени - расширение функциональных возможностей.The purpose of the invention is to expand the functionality.

На чертеже показана схема стенда дл измерени углов установки колес автомобил .The drawing shows a diagram of a stand for measuring vehicle wheel alignment angles.

Стенд содержит закрепл емые на колесе 1 равномерно расположенные по окружности регулируемые по высоте стойки 2-4, закрепленный на них столик 5 с установленным валиком 6 в его центральной части дл креплени на нем контролируемого угломерного прибора 7, закрепл емый на поворотном кулаке 8 опорный вал 9 с втулкой 10, закрепленные на валу 9 рычаги 11 и 12, закрепленный на втулке 10 П-образный раз- жимной столик 13 с дополнительным валиком 14, закрепленный на валике 14 угломер 15 с уровнем 16, шарнирно св занную с рычагами 11 и 12 балку 17сопорами 18и 19, размещенную в опорах 18 и 19 штангу 20, один конец которой жестко св зан посредством П-образного рычага 21 с рычагом 12, пружину 22, механизм 23 сжати пружины 22, механизм 24 нагружени , механизм 25 подъема, плиту 26 и съемный уровень 27. The stand contains 2-4 racks, evenly spaced around the circumference, fixed on the wheel 1, the table 5 fixed on them with the roller 6 installed in its central part for attaching the controlled goniometer 7 on it, the supporting shaft 9 mounted on the steering knuckle 8 with sleeve 10, levers 11 and 12 mounted on shaft 9, fixed on sleeve 10 U-shaped slide table 13 with an additional roller 14, mounted on roller 14 protractor 15 with level 16, pivotally connected with levers 11 and 12 beam 17 18 and 19, hosted nnuyu in supports 18 and 19 of the post 20, one end of which is rigidly connected by a U-shaped lever 21 with the lever 12, a spring 22, mechanism 23, the compression spring 22, a stress mechanism 24, lifting mechanism 25, a plate 26 and a removable layer 27.

Стенд работает следующим образом.The stand works as follows.

С помощью механизма 24 прикладывают нагрузку к балке 17 и поддомкрачивают колесо 1. Закрепл ют на колесе 1 стойки 2-4 со столиком 5 и валиком 6, закрепл ют на валу 6 контролируемый угломерный прибор 7 и совмещают ось валика 6 с осью колеса 1. Опускают колесо 1 до контакта с плитой 26 и с помощью механизма 25 подъема и съемного уровн 27 устанавливают прибор 7 в исходное состо ние, при котором отсчет- ные показатели установлены на ноль отсчета . С помощью угломера 15 и уровн 16 снимают показание поперечного наклона оси шкворн колеса 1 и сравнивают его с показанием прибора 7, Затем последовательно поворачивают втулку 10 на 90° в обеBy means of the mechanism 24, a load is applied to the beam 17 and the wheel 1 is jacked on. The wheel 1 is fixed on a stand 2-4 with a table 5 and a roller 6, the controlled goniometer 7 is fixed on the shaft 6 and the axis of the roller 6 is aligned with the axis of the wheel 1. Lower The wheel 1 before contact with the plate 26 and with the help of the lifting mechanism 25 and the removable level 27 sets the device 7 to its initial state, in which the readings are set to zero. Using the protractor 15 and level 16, they remove the indication of the transverse inclination of the axis of the pin of the wheel 1 and compare it with the indication of the device 7. Then turn the sleeve 10 by 90 ° in both

стороны и снимают показани продольного наклона оси шкворн колеса 1. Сравнива показани прибора 7 и угломера 15, суд т о правильности показаний на приборе 7 при контроле продольного и поперечного наклона оси шкворн колеса 1. С помощью уровн 27 оценивают правильность показаний прибора 7 при контроле углов развала. С помощью пружины 22 между рычагами 11 и 12 создаетс усилие, равное усилию, создаваемому в реальном автомобиле, а с помощью механизма 24 нагружени создаетс нагрузка , соответствующа нагрузке на переднюю подвеску автомобил .side and take the readings of the axial pivot pin of the wheel 1. Comparing the readings of the device 7 and the protractor 15, it is judged that the readings on the device 7 are correct when checking the axial and transverse tilt of the pin of the wheel 1 pivot. the collapse. With the help of the spring 22 between the levers 11 and 12, a force equal to the force created in the real car is created, and with the help of the loading mechanism 24 a load is created corresponding to the load on the front suspension of the car.

Claims

Claims of the invention The stand for measuring the angles of the wheels of the car, containing evenly mounted around the wheel, height-adjustable racks, a table fixed on them with a roller mounted in its central part, a goniometer mounted on the shaft and two levers, characterized in that in order to expand its functionality, it is equipped with a supporting shaft fixed to the wheel, the ends of which are rigidly connected to the ends of the levers of the same name, mounted on the shaft by a sleeve mounted on U-shaped expanding table with an additional roller fixed in the central part of the Table coaxially with an adjusting roller fixed on the additional roller by a goniometer with a level pivotally connected to the other ends of the arms with a beam coaxially fixed on the beam with supports placed in the supports of the barbell, one end which is rigidly connected to one of the levers mounted on the rod between the supports by a spring placed at the other end of the rod between the support and the spring by the spring compression mechanism, the loading and lifting mechanisms of the bulk , Coupled with one of its ends, and a stove working surface which is parallel to the axis of the installation and additional rollers and is intended for securing a stress and lifting mechanisms.