SU1663209A1 - Двигатель внутреннего сгорани - Google Patents
Двигатель внутреннего сгорани Download PDFInfo
- Publication number
- SU1663209A1 SU1663209A1 SU884459374A SU4459374A SU1663209A1 SU 1663209 A1 SU1663209 A1 SU 1663209A1 SU 884459374 A SU884459374 A SU 884459374A SU 4459374 A SU4459374 A SU 4459374A SU 1663209 A1 SU1663209 A1 SU 1663209A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- piston
- protrusion
- chamber
- tide
- engine
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
Изобретение позвол ет повысить экономичность двигател за счет повышени стабильности воспламенени зар да, а также полноты его сгорани . При перемещении поршн 2 двигател к верхней мертвой точке /ВМТ/ выступ 8 поршн 2 входит в перепускной канал 6, соедин ющий предкамеру 5 с основной камерой 4 сгорани . Топливо, впрыскиваемое форсункой 7 в предкамеру 5, самовоспламен етс , и гор щие газы перетекают из предкамеры 5 в основную камеру 4 с высокой скоростью через перепускной канал 6 мимо выступа 8, который интенсивно при этом нагреваетс . Дл охлаждени выступа 8 на внутренней поверхности поршн 2 выполнен охлаждаемый прилив 9, причем проекци основани выступа 8 поршн 2 на поверхность прилива 9 не превышает площади поверхности выступа 8, что позвол ет оптимизировать теплоотвод от выступа 8, обеспечив при этом оптимальность сечени перепускного канала 6 на всех режимах работы двигател . 1 ил.
Description
СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК <„, SU...» 1663209 А1 (505 F 02 В 19/04
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ
ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ ПРИ ГКНТ СССР
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4459374/06 (22) 12.07.88 (46) 15.07.91. Бюл. №26 (71) Центральный научно-исследовательский дизельный институт и Производственное объединение Звезда (72) Н. К. Власова, Μ. Р. Петриченко. В. А. Баталова, Ю. А. Лукин, П. А. Михайлов, А. С. Мажара и С. В. Николаев (53) 621.436.056(088.8) (56) Патент ФРГ № 2118359.
кл. F 02 В 19/04,юпублик. 1972.
(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение позволяет повысить экономичность двигателя за счет повышения стабильности воспламенения заряда, а также полноты его сгорания. При перемещении поршня 2 двигателя к верхней мертвой точке (ВМТ) выступ 8 поршня 2 входит в перепускной канал 6, соединяющий предкамеру 5 с основной камерой 4 сгорания. Топливо, впрыскиваемое форсункой 7 в предкамеру 5, самовоспламеняется, и горящие газы перетекают из предкамеры 5 в основную камеру 4 с высокой скоростью через перепускной канал 6 мимо выступа 8. который интенсивно при этом нагревается. Для охлаждения выступа 8 на внутренней поверхности поршня 2 выполнен охлаждаемый прилив Θ, причем проекция основания выступа 8 поршня 2 на поверхность прилива 9 не превышает площади поверхности выступа 8, что позволяет оптимизировать теплоотвод от выступа 8, обеспечив при этом оптимальность сечения перепускного канала 6 на всех режимах работы двигателя. 1 ил.
1663209А1
Изобретение етноеитея к машиноетре» ению, в частности к двигателестроению, а именно к двигателям внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия.
Цель изобретения - повышение экономичности двигателя путем повышения стабильности воспламенения.
На чертеже схематично представлен двигатель, разрез.
Двигатель содержит цилиндр 1 с размещенным в нем поршнем 2, головку 3 цилиндра, основную камеру 4, сгорания, образованную стенками цилиндра 1, днищем поршня 2 и поверхностью головки 3, и предкамеру 5, выполненную в головке 3, 15 соединенную с основной камерой 4 при помощи перепускного канала 6 и снабженную топливной форсункой 7, на днище поршня 2 выполнен центральный выступ 8, расположенный соосно с перепускным каналом 6 с возможностью размещения в последнем при положении поршня 2 в верхней мертвой точке (ВМТ), а на внутренней поверхности поршня 2 выполнен охлаждаемый прилив 9, причем площадь проекции основания центрального выступа 8 на поверхность прилива 9 не превышает площади поверхности выступа 8.
Двигатель работает следующим образом,
В конце сжатия вблизи ВМТ центральный выступ 8 поршня 2 входит в перепускной канал 6. Форсункой 7 впрыскивается в предкамеру 5 топливо, которое самовоспламеняется, вызывая повышение температуры и давления в предкамере 5. Горящие газы перетекают из предкамеры 5 через перепускнай канал В мимо выступа В с высокой скоростью в основную камеру 4 сгорания, При этом выступ 8 интенсивно нагревается, а тепловой поток направляется к охлаждав* 5, мому приливу 9.
Оптимизация количества отводимого от выступа 8 тепла путем оптимизации соотношения площадей прилива 9 и выступа 8 позволяет улучшить экономичность предлагаемого 10 двигателя за счет стабильности сечения перепускного канала и стабильности воспламенения, а также полноты сгорания заряда. Кроме того, отвода тепла от выступа 8 предотвращает его обгорание, что позволяеттакже повысить надежность работы двигателя.
Claims (1)
- Формула изобретенияДвигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, содержащий цилиндр с размещенным в нем поршнем, 20 головку цилиндра, основную камеру сгорания, образованную стенками цилиндра, днищем поршня и поверхностью головки, и предкамеру, выполненную в последней, соединеннуюс основной камерой при помощи 25 перепускного канала и снабженную топливной форсункой, причем на днище поршня выполнен центральный выступ, расположенный соосно с перепускным каналом с возможностью размещения в последнем 30 при положении поршня в верхней мертвой точке, отличающийся тем, что, с целью· повышения экономичности путем повышения стабильности воспламенения, на внутренней поверхности днища поршня 35 выполнен охлаждаемый прилив, причем площадь проекции основания центрального выступа поршня на поверхность прилива не превышает площади поверхности выступа,40 .
Составитель Ю. Богачев Редактор Ю. Середа Техред М.Моргентал Корректор О. Ципле Заказ 2246 Тираж 357 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул.Гагарина, 101
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU884459374A SU1663209A1 (ru) | 1988-07-12 | 1988-07-12 | Двигатель внутреннего сгорани |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU884459374A SU1663209A1 (ru) | 1988-07-12 | 1988-07-12 | Двигатель внутреннего сгорани |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1663209A1 true SU1663209A1 (ru) | 1991-07-15 |
Family
ID=21389230
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU884459374A SU1663209A1 (ru) | 1988-07-12 | 1988-07-12 | Двигатель внутреннего сгорани |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1663209A1 (ru) |
-
1988
- 1988-07-12 SU SU884459374A patent/SU1663209A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Патент DE № 2118359, кл. F 02 В 19/04,опублик. 1972. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20200166003A1 (en) | Combustion chamber structure for engines | |
| GB2288210A (en) | Direct-injection spark-ignition engine | |
| US20210025351A1 (en) | Piston crown for a combustion system and an associated method thereof | |
| US4178903A (en) | Internal combustion engine with an auxiliary combustion chamber | |
| US5107810A (en) | Impingement combustion chamber of internal-combustion engine | |
| SU1663209A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
| US10024223B2 (en) | Two-stroke internal combustion engine | |
| RU2309271C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| US4151814A (en) | Fuel and water injection stepped piston internal combustion engine | |
| JP2000008862A (ja) | 直接噴射式内燃機関とそのピストン | |
| JP3523278B2 (ja) | 内燃機関の燃焼室 | |
| SU1099117A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани с воспламенением от сжати | |
| RU2797813C1 (ru) | Способ прогрева двигателя внутреннего сгорания на холостом ходу | |
| KR100365113B1 (ko) | 직접분사식가솔린기관의피스톤헤드형상구조 | |
| US11041457B2 (en) | Combustion chamber structure for engines | |
| GB2113762A (en) | I.C. engine combustion chamber | |
| KR100365114B1 (ko) | 직접분사식가솔린기관의피스톤헤드형상구조 | |
| RU15914U1 (ru) | Двигатель с внешним подводом теплоты | |
| RU2135794C1 (ru) | Способ подачи в цилиндры двигателей внутреннего сгорания негорючей жидкости и топлива с последующим превращением их в пар в соответствующих парогенераторах | |
| RU2053386C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия | |
| KR0184165B1 (ko) | 스쿼시피스톤을 갖는 자동차용 직분식 가솔린엔진 | |
| CN1048313C (zh) | 柴油机等压燃烧室 | |
| SU886758A3 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
| JPS5852328Y2 (ja) | 内燃機関の燃焼室 | |
| JP3342483B2 (ja) | ２ストロークの内燃機関 |