SU1657714A1 - Топливна система многоцилиндрового дизел - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к двигателест- роению, а именно к топливоподающей аппаратуре дизелей, и позвол ет повысить надежность и давление впрыскивани  в системе с насосом распределительного типа. С этой целью секционный насос высокого давлени  1 имеет распределитель золотник 4 которого кинематически св зан с кулачковым валом 2 насоса с передаточным отношением 2 1. Вращающийс  золотник снабжен несплошными кольцевыми канавками по числу цилиндров дизел  Парные канавки имеют возможность одновременного сообщени  с впускным каналом 6 распределител  и поочередного сообщени  с одним из двух выпускных каналов, св занных с форсунками Парные канавки располагаютс  диаметрально противоположно. При подаче топлива оно по впускному каналу поступает в обе парные канавки, обеспечива  гидравлическую разгрузки золотника от радиальных сил При этом проток топлива обеспечиваетс  только в один выпускной канал и соответствующую форсунку. Эта форсунка еще значительное врем  сообщена с секцией насоса, благодар  чему создаетс  возможность устранени  подвпрыскива- ни . Через полпериода работы дизел  зоfe

Description

Изобретение относитс  к двигателест- роению. а именно топливоподающей аппаратуре дизелей.

Целью изобретени   вл етс  повышение давлени  впрыскивани  и надежности работы.

На фиг, 1 представлен топливный насос высокого давлени , общий вид; на фиг. 2 - золотник распределител ; на фиг. 3 - разрез А-Анафиг. 2.

Топливна  система содержит секционный топливный насос 1 высокого давлени  с кулачковым валом 2, распределитель с его корпусом 3 и золотником 4. Кажда  секци  5 насоса соединена с парой впускных кана- лов 6 в корпусе распределител , например, трубопроводами 7. Золотник приводитс  во вращение зубчатыми колесами 8 от кулачкового вала с передаточным отношением 2:1. В корпусе распределител  по числу канавок золотника выполнены выпускные каналы. их штуцеры 9 сообщены нагнетательным трубопроводом с форсунками.

Золотник 4 имеет кольцевые канавки 10 и 11, попарно имеющие аозмож- ность сообщени  с одним впускным каналом и поочередно со своим выпускным каналом. Парные канавки 10 и 11 расположены одна относительно другой диаметрально противоположно. Канавки несплошные, но за счет (фиг. 3) могут перекрыватьс  в проекции на плоскость , перпендикул рно оси золотника, Парные канавки имеют возможность при некотором положении золотника одновре- менно сообщатьс  с впускным каналом, но при этом со своим выпускным сообщаетс  только одна из канавок.

Работает топливна  система многоцилиндрового дизел  следующим образом. В четырехтактном двигателе частота вращени  кулачкового вала равна частоте вращени  коленчатого вала, а в двухтактном - вдвое ее превышает, Таким образом, за цикл дизел  кажда  секци  производит два впрыскивани . Впрыскивание осуществл етс  в том положении золотника 4, когда обе парные канавки 10 сообщены с впускным каналом 6, а одна из них - с выпускным каналом. При этом, с одной стороны, дости-

гаетс  распределение подачи между двум  форсунками, а с другой - гидравлическа  разгрузка золотника от поперечных сил. После окончани  впрыскивани  одна из канавок может разобщатьс  с впускным каналом, но друга , через которую произошла подача топлива, продолжает соедин ть впускной и выпускной каналы. Это обеспечивает распространение волнового процесса от форсунки до секции насоса и возможность быстрого гашени  волн давлени  с помощью нагнетательного клапана. Через полпериода работы дизел  золотник оказываетс  развернутым на 180°С, оп ть при подаче топлива от насоса высокого давлени  впускной канал сообщен с обеими парными канавками, но уже друга  канавка будет сообщена со своим выпускным каналом , впрыскивание произойдет другой форсункой .

Claims (1)

1. Гидравлическа  разгрузка золотника и предотвращение подвпрыскивани  гашением волнового процесса увеличивают надежность системы. Вдвое более высока  скорость вращени  кулачкового вала позвол ет использовать меньший диаметр плунжера , сократить утечки, использовать кулачок с меньшим углом давлени  и в конечном итоге повысить давление впрыскивани  при тех же контактных напр жени х. Использование системы в многоцилиндровом дизеле позвол ет сократить число плунжерных пар и саму конструкцию. Формула изобретени  Топливна  система многоцилиндрового дизел , содержаща  секционный топливный насос высокого давлени  с кулачковым валом и распределителем, имеющим корпус с впускными и выпускными каналами, каждый впускной канал сообщен с соответствующей секцией топливного насоса высокого давлени , золотник, размещенный в корпусе с возможностью вращени  и снабженный распределительными каналами, имеющими возможность сообщени  впускных и выпускных каналов, привод, жестко св зывающий золотник с кулачковым валом , форсунки, линию высокого давлени , сообщающую форсунки с выпускными каналами распределител , отличающа с 

   тем. что, с целью повышени  давлени  впрыскивани  и надежности, насос высокого давлени  выполнен с числом секций, вдвое меньшим числа цилиндров дизел , привод имеет передаточное отношение 2:1, распределительные каналы выполнены в

   виде кольцевых несплошных канавок, расположенных попарно диаметрально противоположно с возможностью поочередного сообщени  выпускных каналов с впускным и одновременного сообщени  парных канавок с впускными каналами.

   Редактор Н. Лазаренко

   Составитель Л. Грехов Техред М.Моргентал

   А-А

   Фиг.З

   Корректор М.Демчик