SU1656220A1

SU1656220A1 - Fastening of hub on shaft end

Info

Publication number: SU1656220A1
Application number: SU894637266A
Authority: SU
Inventors: Сергей Васильевич Кравчук
Original assignee: С.В.Кравчук
Priority date: 1989-01-13
Filing date: 1989-01-13
Publication date: 1991-06-15

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к разъемным соединени м с нат гом ступицы с валом. Цель изобретени - расширение и улучшение эксплуатационных показателей. Торцовое крепление ступицы на конце вала включает в себ зажимной 3 и нажимной 5 элементы, каждый из которых выполнен в виде стакана с торцовыми продольными разрезами, примыкающими к его дну. Стаканы соосно установлены один в другом так, что сопр гаютс своими коническими поверхност ми. Дно нажимного элемента расположено между дном крепежного элемента и головкой винта, установленного в центральное резьбовое отверстие дна крепежного элемента через отверстие дна нажимного элемента . 1 з.п.ф-лы. 2 ил.The invention relates to mechanical engineering, in particular to detachable connections with the tension of a hub with a shaft. The purpose of the invention is to expand and improve operational performance. The end fastening of the hub at the end of the shaft includes a clamping 3 and a push 5 elements, each of which is made in the form of a glass with end longitudinal cuts adjacent to its bottom. The cups are coaxially mounted one inside the other so that they mate with their conical surfaces. The bottom of the pressure element is located between the bottom of the fastener and the screw head installed in the central threaded hole of the bottom of the fastener through the hole of the bottom of the pressure element. 1 hp ff. 2 Il.

Description

фиг1fig1

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к разъемным соединени м с нат гом ступицы с валом (осью), и может быть использовано дл торцового соединени с валом деталей типа шкивов, зубчатых колес, маховиков и т.п. при необходимости их быстрой установки и закреплени на торце вала, особенно в устройствах, работающих в услови х вибрационных нагрузок,The invention relates to mechanical engineering, namely to detachable joints with the tension of a hub with a shaft (axle), and can be used for face joining with a shaft of parts such as pulleys, gears, flywheels, etc. if necessary, their quick installation and fastening at the shaft end, especially in devices operating under conditions of vibration loads,

Цель изобретени - улучшение и расширение эксплуатационных показателей за счет установки ступицы без выполнени резьбового отверсти и упорного буртика на валу, возможности применени в ступице посадочного ответсти цилиндрическим, а также увеличение надежности и долговечности соединени ступицы с валом.The purpose of the invention is to improve and expand performance by installing the hub without making a threaded hole and thrust collar on the shaft, the possibility of using cylindrical fitrs in the hub, as well as increasing the reliability and durability of the connection of the hub to the shaft.

На фиг.1 показано торцовое крепление ступицы на конце вала, разрез; на фиг.2 - разрез А - А на фиг.1.Figure 1 shows the mechanical mounting of the hub at the end of the shaft section; figure 2 - section a - a in figure 1.

Торцовое крепление ступицы (колеса) i на конце вала 2 включает в себ зажимной 3 и нажимной 4 элементы, выполненные в виде стаканов (см. фиг.1), где первый содержит торцовыэ продольные разрезы г, а второй - разрезы е, которые примыкают к дну 5 и б (соответственно) этих стаканов. При этом стаканы соосно установлены один в другом так, что спр гаютс своими коническими поверхност ми, а дно 6 нажимного элемента 4 расположено между дном 5 крепежного элемента 3 и головкой винта 7. Дл этого винт 7 установлен в резьбовое отверстие дна 4 зажимного элемента, которое выполнено по его центральной оси, причем через отверстие с зазором, выполненное в дне 6 нажимного элемента.The end fastening of the hub (wheel) i at the end of shaft 2 includes clamping 3 and pushing 4 elements made in the form of glasses (see FIG. 1), where the first contains front longitudinal cuts g, and the second - cuts e, which are adjacent to bottom 5 and b (respectively) of these glasses. In this case, the glasses are coaxially mounted in one another, so that their conical surfaces are pulled together, and the bottom 6 of the pressure element 4 is located between the bottom 5 of the fastening element 3 and the screw head 7. For this, the screw 7 is installed in the threaded hole of the bottom 4 of the clamping element, which performed on its central axis, and through the hole with a gap made in the bottom 6 of the pressure element.

Торцовое крепление ступицы 1 (колеса) на конце вала 2 производ т следующим образом ,The end attachment of the hub 1 (wheels) at the end of shaft 2 is performed as follows,

Зажимной элемент 3 в виде стакана, устанавливают в нажимной элемент 5, коже выполненный в виде стакана, после чего их предварительно скрепл ют винтом 7. Далее устанавливают их на вал 2. После этого на нажимной элемент5 устанавливают закрепл емую ступицу (колесо) 1 до упора ее в конусную поверхность зажимного элемента 3(см. фиг.1) и, зат гива винтом7 нажимной элемент 4 в зазор между ступицей 1 и зажимным элементом 3, закрепл ют ступицу 1 на конце вала 2. При этом ступица закреп- на валу за счет того, что нажимной элемент 4 сжимает зажимной элемент 3 за счет его упругой податливости по участкам б, фиксиру сь ча валу 2, а сам нажимтй элемент 4 при этом разжимаетс за счетThe clamping element 3 in the form of a glass is installed in the pressure element 5, the skin is made in the form of a glass, after which they are pre-fastened with a screw 7. Then they are installed on the shaft 2. Thereafter, a fixed hub (wheel) 1 is installed on the pressure element 5 until it stops putting the hub 1 at the end of the shaft 2 into the taper surface of the clamping element 3 (see FIG. 1) and tightening the screw 7 with the pressing element 4 into the gap between the hub 1 and the clamping element 3. At the same time the hub is fixed to the shaft by that the pressure member 4 compresses the clamp member 3 in the account of its elastic compliance in sections b, fixing the shaft 2, and the pressing element 4 itself is unfolded due to

упругих участков а, фиксиру сь по цилиндрическому посадочному отверстию ступицы (колеса) 1. Участки а и б образуютс размерами и кольцевыми проточками соотвегственно на нажимном и крепежном элементах .elastic sections a, fixed by a cylindrical mounting hole of the hub (wheel) 1. Sections a and b are formed by dimensions and annular grooves, respectively, on the pressure and fastening elements.

Дл обеспечени надежной работы соединени зажимной элемент 3 на валу 2 устанавливаетс так, чтобы между торцом валаTo ensure reliable operation of the connection, the clamping element 3 on the shaft 2 is set so that between the end of the shaft

-2 и торцом винта 7 при оборке оставалс зазор д (см. фиг.1). Это обеспечиваетс пометкой (риской) на валу или выполнением упорного буртика внутри зажимного элемента 3 около его дна 4 (не показано). В-2 and the end of the screw 7 with a frill remained a gap d (see Fig. 1). This is ensured by marking (risk) on the shaft or by making a stop collar inside the clamping element 3 near its bottom 4 (not shown). AT

таком соединении ступица 1 и зажимной элемент 3 неподвижные и не имеют осевого перемещени .In this connection, the hub 1 and the clamping element 3 are fixed and do not have axial movement.

Раскрепление ступицы на валу производ т путем вывинчивани винта 7 с дна 4The hub is fastened on the shaft by unscrewing the screw 7 from the bottom 4

зажимного элемента 3 до ослаблени нат га в соединении.clamping element 3 to relieve tension in the joint.

Соединение надежное, быстродействующее и простое в работе Отпадает необходимость (при его применении) в доработкеThe connection is reliable, fast and easy to use No need (when used) to refine

вала и в выполнении конусного отверсти в ступице. Дл повышени точности центрировани крепежный и нажимной элементы могут сопр гатьс по цилиндрической поверхности в (см. фиг.1),shaft and in the implementation of the tapered bore in the hub. In order to increase the centering accuracy, the fastening and pressing elements can be mated along the cylindrical surface in (see Fig. 1),

Claims

1. Face fastening of the hub at the end of the shaft, containing a clamping element installed between the hub and the shaft with an outer working conical surface, a pressure element and a threaded fastening

the element, characterized in that, in order to expand and improve performance, the clamping and pressing elements are made in the form of glasses with longitudinal slits, the glasses are arranged concentrically, the inner surface of the outer glass is made conical and is associated with the counter surface of the inner glass, with this slot length is limited to the bottom of each

the sleeve and the threaded fastener are mounted in the opening of the pressure member and mate along the thread with the opening of the spacer member.

2. Fastening pop1, characterized in that the interconverted portions of the glasses immediately adjacent the bottom are cylindrical.

Aa

2