SU1654053A1

SU1654053A1 - Устройство дл снижени пульсаций питающего напр жени импульсного преобразовател транспортного средства

Info

Publication number: SU1654053A1
Application number: SU894712524A
Authority: SU
Inventors: Владимир Петрович Семенчук; Михаил Петрович Бадер; Александр Петрович Просецкий; Олег Георгиевич Чаусов; Виталий Викторович Яцишин; Виктор Григорьевич Сыченко
Original assignee: Московский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта
Priority date: 1989-06-30
Filing date: 1989-06-30
Publication date: 1991-06-07

Abstract

Изобретение относитс к транспорту, в частности к устройствам дл снижени пульсаций питающего напр жени импульсного преобразовател транспортного средства, и направлено на снижение потерь электроэнергии и вредного вли ни на питающую сеть. Устройство содержит конденсатор 1. параллельно которому подключен импульсный преобразователь 2 с нагрузкой 3 (т говыми двигател ми), трехобмоточный трансформатор 4 с магнитопроводом 5, на котором расположены обмотки 6-8. двухоб- моточный трансформатор 9 с обмотками 10, 11, датчик 12 магнитного потока, фильтр 13 и усилители 14, 15. Ток из т говой сети 16 по обмоткам 6 и 9 поступает через импульсный преобразователь 2 в нагрузку 3. Обмотки 7, 8, включенные встречно обмотке 6, создают потоки в магнитопроводе 5 трансформатора 4, пропорциональные переменной и посто нной составл ющим т гового тока, компенсиру их в обмотке 6. Этим снижаютс потери электроэнергии за счет исключени из цепи нагрузки 3 дроссел фильтра и уменьшаютс пульсации тока и напр жени т говой сети 16. 1 ил. ё

Description

Изобретение относится к транспорту, в частности к устройствам для снижения пульсаций напряжения импульсного преобразователя транспортного средства.

Цель изобретения - снижение потерь электроэнергии и вредного влияния на питающую сеть.

На чертеже представлена структурная схема предлагаемого устройства.

Устройство содержит конденсатор 1, параллельно которому подключен импульсный преобразователь 2 с нагрузкой 3 потребителей (тяговые двигатели) транспортного средства, трехобмоточный трансформатор 4, включающий магнитопровод 5 и обмотки 6-8, двухобмоточный трансформатор 9 с обмотками 10 и 11, датчик 12 магнитного потока, фильтр 13 и усилители 14 и 15. Одна из обкладок конденсатора 1 подключена к одному из выводов тяговой сети 1 непосредственно, а другая - к другому выводу через последовательно соединенные обмотки 10 и 6 трансформаторов 9 и 4. К обмотке 11 подключена через усилитель 15 обмотка 7 трансформатора 4. Датчик 12 магнитного потока, например датчик Холла, расположен в воздушном зазоре магнитопровода 5 и подключен к обмотке 8 через последовательно включенные фильтр 13 и усилитель

14. Обмотки 7 и 8 трансформатора 4 включены встречно обмотке 6.

Устройство рэботает следующим образом.

Импульсный преобразователь 2 регулирует напряжение, подаваемое на нагрузку 3 (тяговые двигатели), и потребляет из тяговой сети 16 постоянного тока напряжение и ток. имеющий сложный гармонический состав. Конденсатор 1, подключенный параллельно импульсному регулятору и нагрузке, выполняет функции поперечного элемента выходного фильтра. Датчик 12 вырабатывает сигнал, пропорциональный переменной и постоянной составляющим тягового тока. Переменная составляющая этого сигнала подавляется пассивным фильтром 13 и после увеличения по амплитуде на операционном усилителе 14 подается на обмотку 8 трансформатора 4, включенную встречно обмотке 6, по которой протекает тяговый ток. Таким образом, поток, образованный обмоткой 8, компенсирует постоянную со ставляющую потока от тягового тока в магнитопроводе 5 трансформатора 4. Оставшаяся переменная составляющая компенсируется потоком, образующимся благодаря встречному включению обмотки 7 трансформатора 4, сигнал на которую поступает с обмотки 11 пропорциональный переменной составляющей тягового тока после усиления на усилителе 15 мощности.

Таким образом, предложенное устройство позволяет не только снизить вес электрооборудования транспортного средства, но и уменьшить потери электроэнергии за счет исключения выходного реактора (т.к. для достижения требуемой индуктивности понадобится меньше провода, чем у воздушного реактора) и добиться электромагнитной совместимости импульсного подвижного состава с тяговой сетью и смежными слаботочными коммуникациями за счет ликвидации высших гармонических, протекающих по элементам тяговой сети.

Claims

Формула изобретения

Устройство для снижения пульсаций питающего напряжения импульсного преобразователя транспортного средства, содержащее конденсатор, параллельно которому подключен импульсный преобразователь с нагрузкой, а одна из обкладок которого соединена с одним из выводов питающей сети, трехобмоточный трансформатор, вывод одной из обмоток которого соединен с другим выводом питающей сети, двухобмоточный трансформатор и усилитель, отличающееся тем. что, с целью снижения потерь и вредного влияния на питающую сеть, оно снабжено дополнительным усилителем, фильтром и датчиком магнитного потока, размещенным в цепи магнитопровода трехобмоточного трансформатора и подключенным через последовательно соединенные фильтр и дополнительный усилитель к выводам его второй обмотки, выводы третьей обмотки которого подключены к выходу усилителя, соединенного входом с выводами второй обмотки двухобмоточного трансформатора, один из выводов первой обмотки которого подключен к другому выводу первой обмотки трехобмоточного трансформатора, а другой вывод - к другой обкладке конденсатора.